| Top rated - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Gemelos mendocinos2189 viewsEsta hermosa foto nos muestra a dos OA 101 de la empresa Paso de los Andes, fotografiados a poco de su llegada a la capital mendocina.
Obsérvese su frente, que no es el usual de los OA 101 urbanos: tienen el parabrisas dividido y la bandera no está separada. Ergo, estos coches fueron equipados con el frente que los OA 102 y 103 traían de fábrica, convirtiéndolos en una singular rareza.
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Antigua estampa de un servicio hoy decadente1101 viewsEn estos días en los que el servicio de trolebuses mendocino corre riesgo de desaparecer, le rendimos un pequeño homenaje con una imagen de tiempos más felices, con uno de los clásicos trolebuses Nissan - Toshiba de origen japonés que tantos años circularon y que resultaron tan nobles.
Lo vemos con el corte de pintura clásico de parte de los '70 y los tempranos '80, con el naranja como color principal. En 1984, con la puesta en marcha de los trolebuses rusos, tomaron su esquema como propio y el que nos muestra la imagen fue progresivamente dejado de lado.
El sistema era una tradición en Mendoza y hoy corre el riesgo de desaparecer por completo. Supo de buenos tiempos, pero hoy sus servicios no son ni la sombra de lo que fueron.
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Trolebús extrañamente decorado1483 viewsLlama la atención la decoración de este añoso trolebús Krupp mendocino, al cual vemos pintado completamente fuera de lo común.
Su decoración alude al Museo Nacional del Vino y la Vendimia, ubicado en la localidad de Maipú y al cual se lo conoce como "Casa de Giol"
Fue muy frecuente que estos trolebuses recibieran decoraciones y ornamentos raros, en ocasiones especiales.
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Los "chiquitos" del Expreso Uspallata1790 viewsEsta empresa, bien conocida por sus servicios de media y larga distancia, supo tener un lote de unidades de pequeño porte y con formato exterior urbano para cumplir ciertos servicios interurbanos de poco kilometraje.
En la foto aparece uno de ellos, carrozado por La Favorita, que cubre un servicio basado en la localidad de General Alvear, que incluso llega a ostentar un número de línea "a lo urbano", el 51.
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Un Indio poco corriente en El Cacique2167 viewsEl colectivo que vemos en esta toma presenta un detalle extraño respecto de las unidades normales "de serie" características de este modelo: es una carrocería larga, de las que acomodaban 8 filas de asientos, sobre un chasis de 4,80 metros entre ejes, de los que se carrozaban con 7 filas.
El largo voladizo trasero y las 4 ventanas del mismo tamaño delatan esta curiosidad, fotografiada en 1985. En Buenos Aires, el Expreso Cañuelas supo tener varios coches como éste.
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El día después de los trolebuses mendocinos1525 viewsSe sabe que el sistema de trolebuses de la capital mendocina no funciona. Fue sustituido por ómnibus, debido a las deficiencias que tenía debido a la falta de coches en condiciones de circular.
Esta imagen fue obtenida en uno de los garages de la disuelta Empresa Provincial de Transportes de Mendoza, la tan conocida EPTM que fue transformada en Sociedad Anónima.
Vemos a dos trolebuses New Flyer descansando ¿eternamente? en el playón, junto a un ómnibus Materfer que solía reforzar las líneas de trolebuses cuando debían cubrir servicios por la defección de las unidades titulares.
Esperemos que el sistema de "troles" vuelva a resurgir, pero hoy día esto parece una utopía.
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Interesante diseño mendocino1377 viewsCarrocerías Corsino, propiedad de un empresario con intereses en varias líneas con cabecera en la capital mendocina, diseñó varios modelos interesantes, con la clásica impronta estilística mendocina.
La unidad que vemos en la foto, propiedad de la empresa Antártida, una de las que Corsino controlaba, posee uno de los modelos más conocidos, fabricado en la primera mitad de los '70. Este coche es modelo 1976.
Esta línea 2 luego pasó a ser corredor 20 y, tras su caducidad, se municipalizó.
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Varias rarezas en un solo coche2053 viewsEste colectivo nos presenta varios puntos llamativos, comenzando por su carrocería: Alcar. Fue uno de los escasos coches que esta firma carrozó sobre Mercedes LO-1114 y no fueron muy vistos.
El otro detalle destacable es que, si bien el coche pertenece a la empresa El Plumerillo, prestataria del corredor 6 en la ciudad de Mendoza, en la imagen lo vemos aplicado a uno de los servicios de trolebús que fue explotado con ómnibus o colectivos, mientras se realizaba la instalación o reparación de la línea aérea.
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Los orígenes de una reconocida empresa mendocina1021 viewsEl Expreso Uspallata, tan conocida en épocas recientes en muchos puntos del país y desde tiempos remotos en su provincia de origen, Mendoza, inició sus servicios de carácter interurbano entre la ciudad que le dio su nombre y la capital provincial con unidades tipo media distancia que llevaban número de línea como sus "hermanas menores" las urbanas. Lo vemos en el frente: es el 45.
Con los años progresó y llegó a prestar servicios de larga distancia de carácter nacional, pero nunca dejó de cumplir los servicios provinciales con los que progresó.
Esta hermosa imagen nos muestra a uno de sus coches característicos de fines de los '40 e inicios de los '50, fabricado sobre un chasis Ford de 1946, este simpático vehículo fue carrozado en Mendoza por Ortega.
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Buenos tiempos de un sistema en peligro1285 viewsEsta imagen nos retrotrae a los años '70 del entonces correcto servicio de trolebuses de la capital mendocina. Estos coches, de origen japonés, garantizaron los servicios durante años y años, en los que no hubo crisis significativas.
Hoy, la situación es muy diferente. Gran parte de los coches comprados a Canadá se encuentran radiados de servicio, los viejos Krupp alemanes ya son irrecuperables y los Materfer cero kilómetro están llenos de fallas, que hicieron que los servicios se reforzaran con ómnibus, cada vez más numerosos entre todos los trolebuses sobrevivientes.
Esperemos que el sistema supere esta crisis y que el servicio de trolebuses vuelva a ser tan confiable como antaño, como en la época que nos muestra esta imagen. Cómo se extraña a estos nobles japoneses, que dieron tanto...
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Nada más queda... (II)1632 viewsEsta foto es realmente un retorno al pasado reciente. Si la analizamos, veremos que prácticamente nada de lo que aparece retratado en esta imagen se conserva como en ese momento. Es increíble, pero todo cambió, o casi.
Esas locomotoras ALCO de la extinta Ferrocarriles Argentinos lleva unas chatas cargadas con los trolebuses Krupp llegados desde Solingen (Alemania) al puerto de Buenos Aires, para ser utilizados en Mendoza, adonde se dirigen con este tren.
De los colectivos que se ven, todos menos uno fueron traspasados a otras empresas: se ven coches de las líneas 56, 26, 70 y 108, hoy en manos de otros grupos empresarios. El A.L.A. de la línea 45 que se ve entre los 70 y el 108 es el único que se salvó de la debacle.
Pero, además, el empedrado de esas calles ya es historia, junto a la vía que transita el tren, hoy clausurada debido a la intrusión de la playa de cargas del Ferrocarril San Martín por la villa homónima.
Como se ve, salvo el colectivo de la 45, nada más queda. A casi todos los protagonistas de esta foto se los llevó la historia.
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Un "Detalle" de 1979 en Mendoza1716 viewsPese a su bandera reformada, el diseño de su frente nos indica que estamos ante una carrocería El Detalle fabricada en 1979. El "escalón" en su techo y el diseño del conjunto parabrisas - bandera corresponde inequívocamente a este modelo.
Aquí vemos a un coche al servicio de la línea 7, de la empresa Benjamín Matienzo, que luego sería rebautizada como grupo de líneas 70.
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Recuerdo de una legendaria empresa mendocina192 viewsEl Expreso Uspallata es una de las empresas pioneras del transporte de media distancia en la provincia de Mendoza. En sus últimos años de actividad explotaba el corredor de líneas número 400 que el gobierno local le había adjudicado en el año 2008.
Por desgracia su concesión fue caducada en julio de 2013 por irregularidades. Era el último segmento que le quedaba a la empresa original, porque en 2005 sus líneas de larga distancia habían sido traspasadas a Andesmar.
El coche que presentamos fue fotografiado cuando nuevo, antes de su entrega. Es un Mercedes Benz OF-1722 carrozado por Bimet.
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Un usado mendocino bastante desprolijo304 viewsDamos por hecho que este Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Marcopolo entre 1998 y 1999 llegó a la empresa mendocina Prestaciones usado. Y es más: integraba esa tanda de ómnibus pintados completamente de azul que pudimos ver en las líneas nacionales 86, 97 y 46 con esa decoración minimalista.
Se ve que al llegar solo le pintaron la mitad inferior de amarillo y así salió a trabajar. La modificación más visible es la de su bandera, reducida para que solo quede el número en una superficie vidriada pasible de iluminación, una costumbre que por cierto es muy mendocina.
Su patente es CXP 286, que nuestros amigos expertos ubicaron en Empresa Línea 216.
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Antigua belleza mendocina308 viewsEstamos ante un interesante modelo del recordado Expreso Uspallata, una empresa señera del transporte interurbano y de media distancia en la provincia de Mendoza.
El diseño de este ejemplar sobre chasis Volvo es indudablemente mendocino. Su diseño nos hace acordar a los de la añosa carrocera Ortega, pero no estábamos seguros pero nuestros amigos expertos nos indicaron que nuestra sospecha era Correcta.
Aquí lo vemos durante un paseo, pero no nos consta si se trata de un contingente que viajaba haciendo turismo o si son sus dueños que lo aprovecharon para brindarse un poco de distracción a sus tareas.
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