| Top rated - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Belleza mendocina de los tempranos '70472 viewsEste interesante producto de la Industria Carrocera Mendocina, con líneas estilísticas tan modernas y que remite más a los micros de la época que a los coches urbanos, fue fabricado por Colonnese S.A.I.C.A. entre 1973 y 1974, cuando en otros polos carroceros aún los diseños eran clásicos "redonditos" y recién comenzaban a fabricarse "protopanorámicos". Mientras tanto, en Mendoza se fabricaban panorámicos hechos y derechos como este.
Pertenece a la empresa Turismo Mendoza, cuya principal actividad eran, como su nombre lo indica, los viajes turísticos (aunque también realizaba transporte de personal).
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Rareza en una empresa mendocina572 viewsLa empresa Nogal de Cuyo es bastante "joven", porque nació para tomar los recorridos que la empresa Jocolí prestaba en la zona de la capital mendocina que se identificaban con la decena del 130.
Tuvo una flota variopinta, con varias rarezas. Alguna ya fue publicada aquí (ver foto 114735 como ejemplo) y esta nueva imagen nos presenta otra: un Zanello carrozado por Integral Reparaciones, más conocida por su sigla I.R.
Así circuló, sin número de línea ni cartelería a la vista, porque se lo afectó a servicios contratados. Es el mismo coche publicado en la foto 116032.
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Añoso antecedente de la Cooperativa T.A.C.482 viewsLa empresa C.H.A.P.I. de origen mendocino cubría un recorrido entre la capital provincial y la ciudad de San Rafael. Era una compañía que se desarrolló en los '30, pero en los '40 fue absorbida por C.I.T.A. y desapareció.
Como esta era propiedad de los ferrocarriles pasó al estado junto a ellos y fue la base de la "Zona Cuyo" de la Empresa Nacional de Transportes y posteriormente, tras su privatización, los servicios pasaron a la Cooperativa T.A.C.
Por lo tanto se puede considerar a esta empresa como antecedente de ese piso de la T.A.C. Su chasis podría ser un G.M.C. de la versión COE. Su carrocería es Gnecco.
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Los pequeños T.A.C. locales (III)769 viewsEsta foto complementa a una anterior, cuyo inventario está bajo la denominación J 70 y nos muestra a este colectivo, un clásico "1114" carrozado por Bi-met de acuerdo a su modelo con desnivel en techo y ventanillas, perfectamente de perfil.
Al publicarse, en un comentario nuestro amigo Roberto Tomassiello afirmó que "poseía en su cartel frontal superior de origen/destino, la leyenda: Circuito-24-Los Puentes. Es decir, estuvo afectada a recorridos -tal vez- semirrurales en San Rafael" y como vemos en esta toma, tenía razón. Esta foto es la prueba.
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Los pequeños T.A.C. locales (II)535 viewsEs sabido que la flota de la Cooperativa T.A.C. destinada a servicios interurbanos o de media distancia generalmente se componía de unidades más pequeñas que las que cumplían los de larga distancia. Se completaba con algunos coches grandes de los más antiguos, que se retiraban de los recorridos de gran extensión.
Esta foto nos muestra a uno de los más chiquitos, que casi siempre cumplían recorridos con número de línea en su bandera. La 26, por ejemplo, luego transferida a otra empresa. O la 20, quizás la 24.
Es un clásico "1114" carrozado por Bi-met en los tempranos '80 de acuerdo a su modelo con desnivel en el techo y en la línea de ventanillas. Fue muy visto en esta recordada cooperativa.
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Los últimos trolebuses mendocinos714 viewsHoy, el sistema de trolebuses mendocino es un recuerdo. Parecía sólido pese a la antigüedad de sus unidades (los Krupp de inicios de los '70) pero con la llegada de los New Flyer de flojo rendimiento y la incorporación de los coches cero kilómetro como este, fabricados por Materfer, la calidad del servicio decayó y fue reemplazado progresivamente por ómnibus.
Es una pena, por lo ecológico de este servicio. Hoy circulan ómnibus eléctricos, pero sus baterías son muy contaminantes.
Por desgracia el desempeño de estos troles nuevos fue pobre y contribuyeron a la desaparición del sistema.
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Extraordinaria rareza mendocina (III)629 viewsEn la foto identificada con el número de inventario 115118 presentamos un coche igual a este (si no es este mismo) que no puede ser calificado de otra manera. Es una rareza de industria mendocina carrozada por Colonnese S.A.I.C.A. sobre un chasis ACLO Regal Mk. VI.
Es un coche extraordinariamente panorámico para la época en la que fue fabricado (alrededor de 1968) y es probable que haya sido único. Por lo tanto, es muy probable que sea el mismo de la otra foto compartida anteriormente.
Esta nueva nos da la posibilidad de apreciarlo a todo color y sin gente que lo tape. Su morfología es más que curiosa y vanguardista, para la época en la que fue fabricado.
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Un mendocino "jubilado" en la General Paz809 viewsLa empresa mendocina El Cacique fue buena cliente de Carrocerías El Indio, al menos durante parte de los '70 y los tempranos '80. Sabemos de varios ejemplares de distintos modelos que trabajaron allí.
Se conocen varios ejemplares como el de la foto, cuya característica distintiva fue que, al menos los que tenemos registrados, tenían los marcos tintados en negro. Fue una señal distintiva de los coches fabricados entre 1982 y 1983.
Esta foto nos muestra un ejemplar ya retirado de servicio, que cuenta con un chasis de 4.83 metros entre ejes. El Cacique también contó con unidades con chasis "/51", los más largos. Circula por la avenida General Paz, a mediados de los '90.
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Extraordinaria rareza mendocina (II)724 viewsEl vehículo "tipo micro" más cercano al fotógrafo es una rareza muy rara de ver, demasiado panorámica para la época. Su diseño es atípico y muy interesante para conocer.
Pertenece a la empresa Turismo Algarrobal, dedicada a servicios de traslados de contingentes turísticos y transporte de personal que operaba en la provincia de Mendoza. Por eso es lógico que esta unidad haya sido fabricada en el polo carrocero local.
No sabíamos quién la carrozó y por eso pedimos el auxilio de nuestros amigos mendocinos, que la identificaron como Colonnese S.A.I.C.A. Sus llantas nos indican que su chasis es un ACLO Regal Mk VI. Adelante se ve un Mercedes Benz O-140 carrozado por Luna.
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Otra llamativa carrocería mendocina834 viewsEste colectivo se presenta más que interesante, por lo poco conocida que resulta su carrocería. Su chasis fue fabricado hacia 1957 y suponemos que se carrozó en la misma época.
Su origen es mendocino y trabaja en la línea 2 de la capital provincial. La razón social de la prestataria, en el momento de tomarse esta fotografía, era Trasportes Colectivos del Oeste.
La carrocería es un producto de la tradicional firma La Reina, propiedad de Armando Malvezzi junto a otro socio del cual se desconoce el nombre. Agradecemos a nuestros amigos expertos que nos brindaron este dato.
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Curiosísimo "protocolectivo" de chasis largo880 viewsEste vehículo es curiosísimo: tiene el formato general del modelo al cual denominamos "protocolectivo", los primeros colectivos que se carrozaron sobre chasis de camión, pero aún con el bastidor a la vista y sin "pollera" que lo cubriera, pero es más largo de lo normal.
Usualmente, las aberturas del lado de la foto eran la ventanilla del conductor, la puerta y dos ventanillas en el salón, pero este tiene tres. Su diseño es más micro que colectivo, pero con características de los últimos nombrados.
Pertenece a la empresa La Unión de A. Buttini, de la ciudad mendocina de San Rafael. Su chasis es Chevrolet y desconocemos su carrocería .
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Interesante incógnita mendocina (II)979 viewsEsta imagen nos lleva a la ciudad de Mendoza, en donde nos encontramos con este bicho rarísimo al servicio de la empresa Nogal de Cuyo que por entonces estaba a cargo del corredor número 13 y de líneas numeradas en la decena del 130. En la ramalera se alcanza a leer el número 132 ó 133, adonde estaba afectado en el momento de la toma.
Nos quedamos perplejos mirando a esta unidad, fabricada sobre un chasis aparentemente Mercedes Benz de la línea OF: no estábamos seguros ni de su chasis ni de su carrocería.
No pudimos emparentar su diseño con alguna carrocera de aquellos tiempos, pero nuestros amigos no tardaron en acudir en nuestro auxilio e identificaron al coche como un producto de la firma Vehículos Recreativos, que originalmente no tuvo puerta trasera.
Podrán encontrar más detalles sobre la historia de esta unidad en los comentarios.
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Interesante mendocino para identificar (II)894 viewsEsta imagen fue tomada en la provincia de Mendoza y nos muestra a un estilizado colectivo de excursiones y turismo, de líneas estilísticas tan atractivas como aerodinámicas.
Su chasis parecía ser un Ford de fines de los '40 (lo era, y exactamente de 1946) y su carrocería parece de industria local, pero desconocemos a su fabricante. Podría ser un producto de Salvador Costanza.
Tampoco teníamos clara la empresa en la que trabajaba, pero uno de nuestros amigos mendocinos la reconoció: es Turismo Martorell.
Y ya que estamos, sería bueno saber el lugar en el que se tomó esta foto...
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Un alemán que se radicó en Mendoza1015 viewsSiempre nos alegra encontrar fotografías de colectivos con chasis no muy corrientes de ver, consecuencia de la baja cantidad de unidades que se fabricaron sobre ese modelo.
El de la foto es uno de estos casos: el chasis es un Ford Köln, más conocido por su sigla FK, del cual se carrozaron unas pocos ejemplares entre 1957 y 1959.
Desconocemos el año exacto en el que se fabricó el ejemplar de la foto, al cual vemos trabajar en la línea 4 de la capital mendocina, explotada por la empresa Hipólito Yrigoyen. Su carrocería es producto de una firma mendocina de prosapia, como lo es La Porteña.
Agradecemos a los amigos que acercaron los datos correctos de esta interesante rareza.
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Rarísimo Bedford mendocino1108 viewsSi miramos a este aporreado colectivo Bedford muy por arriba y sin prestarle demasiada atención, podemos pensar que fue carrozado por la firma Caseros, pero no es así: es un exponente de la industria carrocera mendocina.
Si lo analizamos un poco más detalladamente, podríamos inferir que es mendocino, pero por ciertos detalles podríamos atribuirlo a Carrocerías La Porteña, pero el diseño de la puerta no corresponde a los productos de esa señera firma "menduca"
Aparentemente estamos ante un producto de Futura, elaborado por Roberto M. Vangieri. Pertenece a la línea 2 de la ciudad de Mendoza, prestada por Transportes América.
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