| Top rated - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Otro interesante producto mendocino879 viewsLa Industria Carrocera Mendocina no deja de sorprendernos con sus productos tan variados, fabricados sobre todo tipo de chasis y algunos no muy frecuentes de encontrar.
Esta imagen nos presenta a uno de ellos, propiedad de la empresa de excursiones Cóndor. Como se puede apreciar, estamos ante un Fargo 500 que fue naftero y equipado con un motor V8 que lo haría extraordinariamente veloz (y a la vez gastador...)
No tenemos clara su carrocería, cuya identificación dejamos en manos nuestros amigos mendocinos (o de quien lo sepa, sea del origen que sea, obviamente)
Detrás se alcanza a ver un colectivo Ford de mediados de los '60, de Turismo Martorell.
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Para que hablen nuestros amigos mendocinos...813 views...elegimos publicar esta foto de una carrocería que inequívocamente proviene de ese polo carrocero tan particular, gracias a sus diseños tan diferentes a los del resto de nuestro país. Creemos que jamás diremos que "tal colectivo fabricado en Mendoza se parece a equis modelo de una carrocera porteña"
Vemos un ejemplar rarísimo, fabricado sobre un chasis del tipo convencional que bien podría ser un Mercedes Benz LO-911 o, en su defecto, L-312. Para no "meter la pata", esperamos que los "sabios menducos" que comparten este espacio nos ilustraran y así fue: se trata de un producto de Carrocerías Corsino.
Pertenece a la línea 53 de la capital provincial, explotada por la Empresa Antártida
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Los "troles" rusos en Mendoza, antes de su estreno912 viewsEsta foto fue tomada a poco de la llegada de los trolebuses ZIU 9 a la capital mendocina, en 1984. Se nota su arribo reciente: aún no tienen la patente reglamentaria ni las inscripciones de la empresa en el exterior de su carrocería. Ni siquiera tienen los destinos en su cartelera.
Así lucieron unos años, con este más que atractivo esquema de pintura. Y tanto gustó que tiempo después los viejos y nobles trolebuses Nissan - Toshiba fueron repintados con esta misma combinación, adaptada a su diseño mucho más anticuado.
Convivieron algunos años con los trolebuses alemanes Krupp y luego fueron retirados de servicio.
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Rareza mendocina sobre la que queremos aprender1183 viewsEste extrañísimo vehículo trabajó en la capital mendocina, en manos de una empresa tradicional del sector: El Trapiche.
Sospechamos que esta unidad es producto del injerto de parte de una carrocería antigua sobre un chasis nuevo y que lo único que se fabricó es su parte delantera.
La sección del salón con ventanillas inclinadas parece una carrocería Colonnese de fines de los '70 con la cola modificada, con la sección con aberturas rectas agregada.
Pensábamos que podría ser un producto de la misma empresa, que fabricó varias unidades en sus propios talleres. Esperamos que nuestros amigos mendocinos nos ayuden a identificarlos y corroboraron nuestra sospecha: este coche tiene partes de Colonnese, pero fue fabricado por Trapiche.
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Sorprendente usado que pasó por Mendoza1448 viewsLa empresa Autotransportes Mendoza, a cargo del corredor 310 que unía a la capital provincial con la localidad de Lavalle, entre fines de los '90 y los tempranos 2000 nos sorprendió con algunas incorporaciones inusuales y desprolijas, como la que nos muestra esta imagen.
Su origen es indisimulable: alguna de las líneas nacionales ex Fournier. Es muy probable que haya llegado de las líneas 86 ó 97 o, en su defecto, de la 46 que también los tuvo completamente pìntados de azul.
Seguramente nuestros amigos investigadores de flotas sabrán identificar a esta unidad, que salió a trabajar con esta decoración provisoria.
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Mendocinos clásicos para identificar1260 viewsEstas cuatro bellezas del tipo convencional pertenecen a la añosa empresa Autotransportes Iselin, que hasta el día de hoy opera servicios urbanos e interurbanos haciendo base en la ciudad mendocina de San Rafael.
Creemos que los cuatro fueron carrozados en su provincia de origen. Como están muy de frente, no nos animamos a afirmar quiénes los fabricaron.
Esperábamos que nuestros amigos mendocinos puedan darnos una mano con esta tarea. Era interesante, por supuesto, conocer a los fabricantes. La ayuda no tardó en llegar y ya sabemos quiénes fueron los autores, que se detallan más abajo.
Agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello por la ayuda brindada.
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El pasado de un coche al cual ya conocemos449 viewsSemanas atrás publicamos una foto que pueden rastrear con el número de inventario 118840, que muestra un curioso "doble camello" carrozado por Colonnese S.A.I.C.A. en los tempranos '70 de la Empresa de Turismo Mendoza.
En los comentarios se aclaró que era el producto del recarrozamiento de un chasis Volvo de 1957 al cual se le estiró la vida útil gracias a la carrocería nueva. Bueno, esta imagen lo presenta (a ese coche o a otro igual) antes de su modernización.
Esta es la carrocería que llevó de origen, fabricada por Ortega. O sea que este se transformó en lo que muestra la otra foto.
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Los primeros trolebuses mendocinos890 viewsAsí llegaron a la ciudad de Mendoza los primeros trolebuses que circularon en su sistema, inaugurado en febrero de 1958. Fueron trasladados desde Buenos Aires en chatas ferroviarias y así se veían recién arribados, en una playa de maniobras antes de su descarga.
Cabe aclarar que este lote de Mercedes Benz O-6600 T no circuló en Buenos Aires. Eran parte de los excedentes que no llegaron a utilizarse por no haberse habilitado las líneas a las que se los iba a destinar.
Muchos estuvieron años depositados en un terreno de (o lindante a) la Sociedad Rural, en Palermo. Se ve que antes de entregarlos a algunos los lavaron, pero otros no corrieron la misma suerte: obsérvese la capa de tierra que tiene el coche de adelante...
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"Trole" de estreno en Mendoza845 viewsEsta hermosa imagen fue tomada el día (o poco después) de la inauguración de la línea 2 de trolebuses en la capital mendocina. Vemos a un flamante Mercedes Benz O-6600 T embanderado para la ocasión, aún flamante (aunque ya le fue retirado el tercer faro de su frente, ubicado entre las tomas de aire que vemos semitapadas por la bandera)
El detalle interesante es la doble numeración interna: ya tiene la correspondiente a la empresa local (el 11 que vemos en el lugar que debió estar el tercer faro) pero debajo aparece el correspondiente a Transportes de Buenos Aires (el 5308 ubicado debajo del 11). Además vemos la escarapela característica de la empresa nacional en el lateral, entre ambas puertas.
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La empresa mendocina con "olor" a 60 porteño912 viewsDurante gran parte de su existencia, las unidades al servicio de Autotransportes Presidente Alvear se identificaban con un color muy parecido al de la conocidísima línea 60. Si bien tenía diferencias (la disposición cromática en el capot, las tonalidades del amarillo y el azul, entre otras) en general era un pariente cercano de la entonces poderosa M.O.N.S.A.
Datamos al ejemplar de la foto entre 1972 y 1973. En esa época la línea que prestaba era la 12, pero su número más conocido fue el 3 que luego se transformó en Grupo 30 (y hoy nuevamente en 3)
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Rareza de los tempranos '901287 viewsEsta imagen nos muestra un ómnibus carrozado por Bi-met hacia 1992 que trabajó en la provincia de Mendoza, que contó con un chasis bastante difícil de encontrar: Ferroni.
Fabricados a bajísima escala desde mediados de los '80, su distribución no fue masiva en ningún punto del país y se convirtieron en verdaderas y muy escasas "perlitas" de la época.
La unidad de la foto circuló, cuando nueva, en la empresa Autotransportes Mendoza que cubría un recorrido entre la capital provincial y la cercana localidad de Lavalle. Desconocemos si duró mucho en servicio o si fue rápidamente descartada.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad pertenece a José Arturo Rivas. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Trolebús mendocino con el corte de pintura original1597 viewsAl escasear las imágenes de los trolebuses Toshiba mendocinos con el esquema de color original, las pocas existentes se convierten en piezas interesantes, por mostrar algo que en la mayoría de las tomas aparece con los colores posteriores, en el cual predominaba el naranja.
En este caso, la foto tiene un "bonus" interesante: el colectivo que aparece semitapado por el trolebús. Esperamos que nuestros amigos mendocinos puedan darnos datos sobre él, que cuenta con una carrocería de factura local (y nos los dieron. La interesante data está consignada en los comentarios de esta foto)
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¿Y a éste lo tenían...?803 viewsLa carrocera Integral Reparaciones, que había iniciado sus actividades arreglando unidades existentes y no fabricando desde cero, comenzó a armar sus propias carrocerías hacia 1991. Su producción fue bastante baja, propia de un taller más bien artesanal y no industrial. Fabricó unos cuantos urbanos primero y luego unos pocos ejemplares para media o larga distancia. Después no registrábamos otros productos a su nombre. Pero nos faltaba uno.
Extrañamente, entre 1998 y 1999, reabrió su fábrica para montar esta carrocería sobre un chasis Mercedes Benz OH-1621 L semibajo, que terminó en la provincia de Mendoza, en la empresa Nogal de Cuyo. Habría sido único... ¿o conocen otro?
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Otro mendocino de pura cepa444 viewsEstas carrocerías mendocinas tienen tantas variantes de diseño muy interesantes de conocer. Volvemos a rememorar a la firma Colonnese S.A.I.C.A. y a las unidades entregadas a Turismo Mendoza, que fue buena cliente durante bastante tiempo.
Este ejemplar montado sobre Mercedes Benz LO-1114 salió a servicio a fines de 1972. Resultan llamativas sus ventanillas con solo una pequeña parte móvil, a diferencia del ejemplar que mostramos en la foto 80155 cuya mayoría es móvil, aunque fue fabricado después del de la presente foto. Este es un hermoso exponente de las carrocerías mendocinas.
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¿Será lo que creemos que es...? (VI)524 viewsNos vamos a la ciudad de Mendoza para encontrarnos con este interesante ejemplar de industria local al servicio de la empresa Prestaciones y su línea 310, que une a la capital provincial con la ciudad de Lavalle.
Su chasis es un Mercedes Benz OH-1420 y su carrocería Tramat, de un diseño poco visto y fabricado en pequeña cantidad antes de su cierre.
Hay un tema del cual no estábamos seguros, pero que lo hicimos notar por si alguien lo sabía: hubo coches iguales o muy parecidos a este preparados para el servicio diferencial de la línea 99. Hasta llegaron a pintarse. Y nuestros amigos confirmaron esta sospecha.
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