| Top rated - 022 - Provincia de Mendoza en general |
Un mendocino dudoso1400 viewsEsa imagen nos muestra un ejemplar perteneciente a la línea 74 mendocina, presuntamente a cargo de la empresa Rauek - "El Favorito" (por favor, confirmar). Es un rarísimo ejemplar fabricado en el polo carrocero local, por la firma Brasiliano, un taller carrocero de muy baja producción. Está carrozado sobre un chasis Ford Köln, más conocido como FK. Algo anecdótico: si observamos la forma de la puerta de emergencia trasera, veremos que es igual a la que tenían litografiada los colectivitos de chapa marca MAI. ¿No?
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Una costumbre mendocina, estéticamente no muy agradable...1614 views...era la de achicar las carteleras luminosas de destino al tamaño del número y enchapar los extremos, por lo cual los destinos se pintaban sobre la chapa y era imposible visualizarlos de noche.
Este modus operandi, aplicado por buena parte de las empresas de transporte urbano local, se debía a que los frondosos árboles de la capital mendocina vuelta a vuelta rompían la cartelera y el recambio de los cristales era algo usual y anticeconómico.
El cambio habrá sido funcional pero afeó hermosos diseños originales, que perdieron gran parte de su gracia debido a esta reforma. Este coche es buena prueba de ello: su diseño en general era agradable a la vista, pero el rediseño de su bandera le da un aspecto de "arreglado como se pudo"
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Producto de industria mendocina con "inspiración" porteña1558 viewsA fines de los '70, la tradicional firma mendocina Colonnese lanzó un modelo cuyo lateral estaba fuertemente "inspirado" en los productos de la firma porteña A.L.A. Las ventanillas eran similares y se notaba la influencia "foránea" en el diseño.
Los coches sobre chasis normal poseían cuatro ventanillas por lado y los largos, como el de esta foto, contaban con cinco. Pese a que A.L.A. no fabricó coches con esta configuración, la "inspiración" era evidente.
Este coche de la Empresa Maipú, por aquellos años a cargo de la línea 17 de la capital mendocina, nos muestra el lateral en cuestión. Podemos apreciar su frente, que conservó líneas fuertemente identificadas con los diseños del polo carrocero mendocino.
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Los raros ómnibus Leyland mendocinos1490 viewsNo eran raros por su modelo (son Olympic, similares a los que circularon en Buenos Aires y en Córdoba) si no porque no se sabe mucho sobre ellos.
En 1950 se compraron tres unidades para servir en Mendoza, en el Grupo Cuyo de Autorrutas Argentinas. Llegaron antes que los porteños y los cordobeses
Aparentemente, varios terminaron sus días en servicios interurbanos de la Cooperativa T.A.C. Bien pudieron asignarse éstos a la Cooperativa o algunos de los que llegaron desde Buenos Aires tras su radiación.
Como ven, hay muchas incógnitas. Agradeceremos cualquier dato sobre ellos,
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Los pequeños T.A.C. locales2113 viewsLa capital mendocina fue base de una gran cantidad de servicios que la desaparecida Cooperativa T.A.C. brindaba a localidades circundantes. Eran prestados con vehículos más pequeños que los de larga distancia, gran parte de ellos con aspecto de coche de servicio urbano.
Y ese es el aspecto de esta unidad, carrozada por Alcar en 1988 sobre Mercedes Benz OF-1214, que está al servicio de la línea 200, que une Mendoza con Luján de Cuyo.
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Dos clásicos porteños en Mendoza1719 viewsLa desaparecida empresa Paso de los Andes, que desarrolló sus actividades en la capital mendocina, solía adquirir unidades usadas de origen porteño.
Si bien no sabemos exactamente si estos coches llegaron usados, sospechamos que sí por sus carrocerías, San Miguel y El Cóndor, que a inicios de los '80 no tenían gran penetración en el mercado mendocino.
En primer plano vemos al San Miguel y, semitapado, aparece el clásico frente de El Cóndor. Agradeceremos precisiones sobre si estos coches fueron usados o no.
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Larguísimo ómnibus sanrafaelino1906 viewsEl transporte Sanrafaelino es por demás interesante, porque siempre se pueden encontrar unidades raras, con formas fuera de lo común, en varias de las empresas prestatarias.
Llama la atención el inusual largo de este coche de la empresa Carlos Pérez, que opera la línea 540. Es más largo de lo normal, lo cual le da un aspecto por demás extraño.
Es corte de pintura es por demás atractivo, aunque no tenga mucho que ver con las libreas tradicionales de esta añosa empresa.
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Desaparecida empresa mendocina de tiempos recientes1874 viewsLa empresa Coronel Díaz, prestataria de la línea 11, luego devenida en corredor 110, fue una de las que cayeron en desgracia en tiempos recientes en la ciudad capital mendocina, junto a otras (como Paso de los Andes, por ejemplo)
Los '90 marcaron una leve supremacía de los productos de El Detalle en la preferencia de sus socios. Llegó una buena cantidad de OA 101, que convivieron con varios OH de Mercedes Benz y un lote de 1114 pasados de moda.
Esta versión, corta y con puerta trasera, fue rara de ver.
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Una de esas fotos casuales...2035 views...que si uno las quiere sacar a propósito, sería imposible de lograr. Fotos como ésta salen sólo "sin querer".
En esta foto se reunieron tres modelos diferentes de OA 101, que la desaparecida empresa mendocina Paso de los Andes utilizó en sus últimos años de vida. Primero tenemos un ejemplar de la Segunda Generación con frente normal, con caída, luego un coche de la primera generación, con parabrisas partido y al fondo otro de la segunda, pero con frente "cabezón" y sin caída.
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Extraño Bedford mendocino1884 viewsEste modelo de colectivo, carrozado en el polo carrocero mendocino no fue muy visto en general y para nosotros era una verdadera incógnita.
Su fabricante, Guaymallén, fabricó esta unidad en 1965 para la desaparecida empresa Hipólito Yrigoyen, caída en 1979.
No se conocieron muchos coches similares a éste, en el cual llama la atención el diseño de sus ventanillas "a lo A.L.A.", divididas, con la parte superior en acrílico azul.
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La segunda versión del primer modelo del OA 1011995 viewsSi bien la primera generación del OA 101 tuvo varias versiones diferentes, ésta, junto a la primera, fueron las más vistas en la calle.
Se diferenciaba de la primera por carecer de vanos vidriados sobre las puertas y por el tipo de ventanillas, levemente más grandes y sin marco corredizo de aluminio.
En la foto, vemos un coche que "emigró" a Mendoza, al servicio de la empresa Presidente Alvear, la prestataria de la entonces línea 3, que luego "mutó" a corredor 30.
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Extraño ejemplar en Mendoza1724 viewsNo es extraño para un porteño pero sí para los mendocinos, pues este solitario colectivo carrozado por Payá fue único en esa localidad.
Circuló en la compañía Paso de los Andes (prestataria de la línea 10, luego grupo 100) y, por su unicidad, llamó mucho la atención.
Es styling de este modelo, que de por sí no era muy agraciado, fue afeado al extremo con el achicamiento de la bandera luminosa de destinos.
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¿Donde fue tomada esta foto...? (III)1032 viewsSi no supiéramos el origen de esta linda fotografía, podríamos pasarnos horas buscando algún detalle que permita identificarla.
Bien podemos suponer que fue tomada en Buenos Aires, en las afueras de una estación de trolebuses, junto al personal de mantenimiento. Si el coche tiene hasta la escarapela de Transportes de Buenos Aires...
Pero no es así: fue tomada en la ciudad de Mendoza, a poco de la llegada de los trolebuses Mercedes Benz O-6600 T que inauguraron los servicios en la capital provincial.
El coche parece nuevo y sin usar. Es probable que la foto haya sido tomada en el momento o poco después de su llegada a Mendoza, luego del traslado desde Buenos Aires que se realizó en ferrocarril.
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Raro ejemplar de la industria carrocera mendocina1773 viewsPara el "gusto" de quienes crecimos en la zona de Buenos Aires y alrededores, este viejo dinosaurio se nos presenta rarísimo. Sus líneas, bien mendocinas, y la curiosa inclusión de una ventanilla de gran tamaño tras la puerta trasera le dan a esta unidad un aspecto que por estos rumbos desconocimos casi por completo.
Se trata de un producto de Carrocerías La Mendocina, aproximadamente datado a mediados de los '60. Aún lleva los colores de una prestataria local, que no es otra que la empresa Rauek "El Favorito", prestataria de la línea 74 con sede administrativa en la localidad de Maipú.
Podrán encontrar más datos interesantes sobre este coche en los comentarios de esta fotografía.
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El renacimiento del tranvía en Mendoza1018 viewsTiempo atrás el transporte de la capital mendocina nos dio una noticia ingrata: la eliminación progresiva del servicio de trolebuses, que hoy es recuerdo. Pero poco después llegó la noticia inversa: el establecimiento de una red tranviaria sobre una ferroviaria en desuso.
El servicio se inauguró el 8 de octubre de 2012, pero hubo actos previos y una etapa de pruebas en la cual el pasaje era gratuito.
Para prestar los servicios se adquirieron duplas de tranvías Siemens-Düwag de origen alemán, fabricados entre 1989 y 1990. Aparentemente llegaron en muy buenas condiciones. Iniciaron sus pruebas en mayo de 2011 y se mantienen hasta hoy, brindando un servicio correcto. Es una iniciativa para felicitar.
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