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Desolación (XXII)1371 viewsDa pena ver "el día después" del sistema de trolebuses mendocino, luego de su cierre y clausura... ¿definitiva?
Allí quedaron los últimos trolebuses que circularon, olvidados y a medio desarmar, sin que (aparentemente) nadie se preocupe por ellos y los preserve en condiciones por si alguna vez a algún dirigente con criterio se le ocurre reimplantarlos.
En primer plano vemos a uno de los "troles" Materfer con faltantes y, tras él, a uno de los desastrosos New Flyer. La imagen reunió a los dos últimos tipos de trolebuses que circularon en Mendoza, partícipes de la decadencia y final de este sistema que supo ser pujante y terminó en condiciones lamentables.
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Interesante conjunto de industria mendocina1363 viewsEl Polo Carrocero Mendocino ha realizado infinidad de modelos interesantes y algunos tal vez adelantados a su tiempo. Los primeros colectivos panorámicos se fabricaron allá en Mendoza a fines de los '60, cuando en el Area Metropolitana comenzaron a experimentar con estos diseños en 1975. En muchos detalles, los mendocinos se adelantaron a su tiempo.
Esta foto nos muestra dos interesantes ejemplares que abren esta fila, el más cercano carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112, de la línea 9 urbana de la capital mendocina. Le sigue un Bedford, que se encuentra al servicio de la línea 44.
No nos atrevemos a asegurar a ninguna de las carroceras fabricantes de estos dos colectivos. Agradeceremos datos al respecto.
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¿Llegó el momento de la triste despedida?1351 viewsEste viejo y tan "gauchito" trolebús ZIU de origen soviético circuló durante muchos años en el sistema de trolebuses de la ciudad de Mendoza. Fueron los que inauguraron este esquema de pintura tan atractivo, que luego se extendió a los viejos Toshiba que compartieron las calles con estos rusitos.
Es probable que, dentro de poco, los viejos y queridos "troles" sean un recuerdo en la capital mendocina. Las pésimas compras realizadas en los últimos años, que pretendieron renovar a los coches alemanes Krupp, hicieron que los servicios se resintieran de tal manera que comenzaron a intercalarse ómnibus entre los trolebuses, que cada vez se ven menos por las calles.
Ahora, se supo que se concedería una de las líneas a una empresa de transporte público privada, que reemplazará a los troles por vehículos de combustión interna. Es probable que el sistema deje de circular, lo cual sería realmente penoso. Es una muy mala decisión erradicar un sistema ecológico y limpio como lo es el trolebús, luego de tantos años de buen servicio.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXIV)1339 viewsLa empresa Libertador San Martín de Merlo adquirió un lote de ómnibus con chasis Dimex, con diferentes carrocerías. No duraron mucho en servicio y es probable que algunos no hayan ni siquiera llegado a rodar una vuelta o que directamente no fueran entregados.
El asunto es que se desparramaron por diferentes lugares, varios de ellos con la pintura original. Nos consta que hubo Dimex con "color Libertador" en Córdoba y en Mendoza. El coche de la foto trabajó en el último punto nombrado.
Fue carrozado por Galicia. Ya compartimos una foto de un coche como éste cuando nuevo. Aquí lo vemos en la empresa mendocina Nogal de Cuyo, prestataria del grupo de líneas 130, en donde circularon poco tiempo.
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Misterioso mendocino para identificar1334 viewsEsta unidad se encuentra al servicio de la línea 8 de la capital mendocina, prestada por la empresa Autotransportes Los Andes. En los '80, se transformaría en el "Grupo 80"
Esta imagen nos muestra a un colectivo Bedford de comienzos de los '60, del cual no pudimos identificar su carrocería. Como siempre, recurrimos a Ustedes a ver si nos pueden dar una manito.
Pese a que varios lo identificaron como un producto fabricado en el Area Metropolitana de Buenos Aires, otro testimonio "nativo" de la zona lo identificó con seguridad como un producto local, de Carrocerías La Mendocina.
Curiosidades: los destinos pintados bajo el parabrisas (rara disposición en unidades de este tipo) y el paragolpes completamente pintado del mismo color que la carrocería, algo raro de ver.
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Rareza de los tempranos '901287 viewsEsta imagen nos muestra un ómnibus carrozado por Bi-met hacia 1992 que trabajó en la provincia de Mendoza, que contó con un chasis bastante difícil de encontrar: Ferroni.
Fabricados a bajísima escala desde mediados de los '80, su distribución no fue masiva en ningún punto del país y se convirtieron en verdaderas y muy escasas "perlitas" de la época.
La unidad de la foto circuló, cuando nueva, en la empresa Autotransportes Mendoza que cubría un recorrido entre la capital provincial y la cercana localidad de Lavalle. Desconocemos si duró mucho en servicio o si fue rápidamente descartada.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad pertenece a José Arturo Rivas. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Buenos tiempos de un sistema en peligro1284 viewsEsta imagen nos retrotrae a los años '70 del entonces correcto servicio de trolebuses de la capital mendocina. Estos coches, de origen japonés, garantizaron los servicios durante años y años, en los que no hubo crisis significativas.
Hoy, la situación es muy diferente. Gran parte de los coches comprados a Canadá se encuentran radiados de servicio, los viejos Krupp alemanes ya son irrecuperables y los Materfer cero kilómetro están llenos de fallas, que hicieron que los servicios se reforzaran con ómnibus, cada vez más numerosos entre todos los trolebuses sobrevivientes.
Esperemos que el sistema supere esta crisis y que el servicio de trolebuses vuelva a ser tan confiable como antaño, como en la época que nos muestra esta imagen. Cómo se extraña a estos nobles japoneses, que dieron tanto...
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Mendocinos clásicos para identificar1258 viewsEstas cuatro bellezas del tipo convencional pertenecen a la añosa empresa Autotransportes Iselin, que hasta el día de hoy opera servicios urbanos e interurbanos haciendo base en la ciudad mendocina de San Rafael.
Creemos que los cuatro fueron carrozados en su provincia de origen. Como están muy de frente, no nos animamos a afirmar quiénes los fabricaron.
Esperábamos que nuestros amigos mendocinos puedan darnos una mano con esta tarea. Era interesante, por supuesto, conocer a los fabricantes. La ayuda no tardó en llegar y ya sabemos quiénes fueron los autores, que se detallan más abajo.
Agradecemos a nuestro amigo Roberto Tomassiello por la ayuda brindada.
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Una leyenda y un raro minibus en el centro de Mendoza1255 viewsEsta vieja foto en colores nos ofrece un interesante cruce: a la derecha vemos a uno de los iconos del transporte eléctrico mendocino: un trolebús Toshiba aún con su esquema de pintura original (plateado con franja azul) y a su lado un minibus carrozado con un raro diseño sobre un chasis Mercedes Benz L 608D.
Fue carrozado por una firma local para algún servicio de turismo, llamada Salvador Costanza, pero desconocemos a la empresa propietaria. Agradeceremos datos al respecto...
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Rareza mendocina nunca mostrada1201 viewsEsta foto es un verdadero hallazgo: nos permite conocer un modelo de una carrocera de la que hasta la llegada de esta imagen no teníamos ni una foto: Salvador Costanza.
Las circunstancias hicieron que nunca tuviéramos en nuestro poder una foto de algún coche carrozado por esta firma, hasta que nuestro amigo Roberto Tomassiello la localizó y nos la envió.
Su estilo es muy "mendocino" y seguramente Roberto podrá brindarnos muchos detalles sobre este "1112" de fines de los '60 o comienzos los '70. Pertenece a la más que conocida empresa El Cacique, que por aquellos años explotaba la concesión número 58 en la capital mendocina.
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La última parada de un viejo mendocino1197 viewsTodo desarmadero tiene una especie de "encanto", pese a que la presentación de los vehículos allí arrumbados den pena. Y éste, ubicado en Mendoza, no es la excepción: está lleno de viejos ómnibus y colectivos en estado calamitoso, aunque no dejan de tener atractivo.
Este montón de unidades desvencijadas perteneció a una vieja empresa de la capital provincial, llamada Transportes Hipólito Yrigoyen. Explotaba la línea 4 que tras su caducidad, a fines de los '70, pasó a manos de otras empresas.
El coche más cercano parecía haber sido construido por Colonnese, pero no estábamos seguros y les pedimos una ayudita. Finalmente, se confirmó nuestra sospecha.
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¿Será el mismo...? (V)1184 viewsEl 15 de noviembre de 2019 publicamos una foto bajo el título "Adivinanza llegada desde Mendoza" en donde se muestra un vehículo similar al de esta imagen que presentamos hoy, pero luego de haber sufrido una reforma en su frente debido a un choque frontal.
Fue fabricado por Colonnese y Cía. sobre un chasis Mercedes Benz OH-1316 y llamó mucho la atención en su momento por lo poco visto de su diseño. Esta foto nos lo presenta aún en servicio y con el frente original.
Trabajó en la capital mendocina, en la empresa Autotransporte Presidente Alvear, a cargo del corredor 3, cuyas líneas se individualizaban en la decena del 30. Como podemos ver en su cartel de ramal, trabajaba en la 32.
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Rareza mendocina sobre la que queremos aprender1182 viewsEste extrañísimo vehículo trabajó en la capital mendocina, en manos de una empresa tradicional del sector: El Trapiche.
Sospechamos que esta unidad es producto del injerto de parte de una carrocería antigua sobre un chasis nuevo y que lo único que se fabricó es su parte delantera.
La sección del salón con ventanillas inclinadas parece una carrocería Colonnese de fines de los '70 con la cola modificada, con la sección con aberturas rectas agregada.
Pensábamos que podría ser un producto de la misma empresa, que fabricó varias unidades en sus propios talleres. Esperamos que nuestros amigos mendocinos nos ayuden a identificarlos y corroboraron nuestra sospecha: este coche tiene partes de Colonnese, pero fue fabricado por Trapiche.
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Un viejo conocido, con su aspecto cambiado1161 viewsMeses atrás compartimos una fotografía de estos mismos vehículos, con chasis Dimex y carrozados por Galicia, llegados a la empresa Nogal de Cuyo con los colores de la Libertador San Martín de Merlo, que los había encargado pero nunca retirado de la concesionaria.
Luego de un breve tiempo en el que circularon con el esquema de pintura original, fueron repintados parcialmente. El resultado es el que vemos en esta foto, en donde lucen el color rojo en donde antes se veía una gran franja oblicua amarilla y otra negra mucho más pequeña.
Según versiones, luego de un tiempo se les cambió el motor Caterpillar original por Mercedes Benz. Desconocemos cuanto duraron en servicio regular.
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Abollada incógnita en la tierra del buen sol y del buen vino1135 viewsPobrecito este colectivo. Qué tremendo impacto sufrió y a qué velocidad vendría, para que quede "abrazado" a este árbol y que la carrocería haya llegado a tocarlo. Podemos decir que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol fue "frontalizado" gracias a este accidente.
Debimos recurrir al auxilio de nuestros amigos mendocinos, para saber en qué línea circulaba. Varias empresas, en esa época, recurrieron a ese esquema de pintura con un color que bajaba de manera oblicua por su lateral hasta llegar al extremo inferior de la "pollera", para formar, en algunos casos, un guardabarros pintado sobre la rueda trasera.
Y no pasó mucho tiempo hasta que uno de nuestros amigos nos acercó la solución al enigma: se trata de un coche al servicio de la desaparecida empresa Oeste, que explotaba la línea 11. Posteriormente se fusionó con la línea 10, a cargo de la empresa Paso de los Andes.
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