| Last comments - busarg |
Línea 57 - Leyenda, de estreno472 viewsEstos colectivos que la empresa Atlántida adquirió a fines de los '70 tal vez no se recuerden por su comodidad o prestaciones, porque eran básicos para el tipo de servicios que debían cumplir. Pero podemos calificarlos como legendarios porque en su momento rompieron el molde de los coches "tipo micro" que esta empresa incorporó de manera continua durante décadas.
Llegaron unos cuantos de estos D.I.C. "Visión" carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 con 5,17 metros entre ejes, la versión más larga que se ofrecía en ese momento. Esta foto se torna interesante porque el coche es nuevo: aún no tiene su patente a la vista. Seguro que se tomó apenas se estrenó.05/14/24 at 14:22busarg: Esteban: si mal no recuerdo los DIC fueron anterio...
|
|
Paisajes porteños del ayer (XV)305 viewsEste paisaje porteño es fácilmente reconocible: estamos sobre la actual avenida Guzmán (que en el momento de tomarse la foto se denominaba Triunvirato) con el cementerio de la Chacarita a la derecha y la traza del Ferrocarril Central Buenos Aires a la izquierda. La arteria que se desprende y cruza los rieles es Elcano.
Actualmente el paisaje mucho no cambió, salvo por el asfaltado de las avenidas que estaban llenas de vías tranviarias. La tranquera que oficia de barrera también es recuerdo.
A la izquierda sobre la tranquera se ve un tranvía Brill urbano de la Compañía Lacroze. Se internaban en la parrilla ferroviaria para tomar Triunvirato. Se mezclaban con los interurbanos para luego retomar el tránsito urbano normal.05/14/24 at 14:20busarg: Edgardo: se le llama "pilota" a toda loc...
|
|
La línea 524 de Lanús en épocas de T.A.L.E.S.A.355 viewsDías atrás, en otra foto de líneas comunales del partido de Lanús que publicamos, uno de nuestros amigos se sorprendió por desconocer que la línea 524 en su momento perteneció a Transportes Automotores Lanús Este. En las últimas décadas siendo independientes fue operada por Cinco de Agosto S.R.L., que sucedió a la adjudicataria de la vieja línea tranviaria local allá por 1964.
Esta foto nos presenta a uno de sus coches a todo color, con el esquema de pintura de T.A.L.E.S.A. que presenta la variante que contaba con la "pollera" en negro. El colectivo es un Bedford, cuya carrocería es El Trébol, de 1963-64 aproximadamente.05/14/24 at 14:18busarg: Genial, Gustavo. Mil gracias por confirmar la carr...
|
|
Otra rareza santafesina305 viewsA veces la ciudad de Santa Fe nos sorprende con otra de las numerosas rarezas que circularon en sus líneas urbanas. Vuelta a vuelta aparece alguna foto interesante para ver de vehículos muy poco comunes, como el que presentamos en esta.
Se trata de un Chevrolet C-60 carrozado por Crovara del año 1977, con el aditamento no muy visto del desnivel en el techo. No fueron muchos los coches que lo llevaron, sea cual fuese el chasis que tuvieran.
Pertenece a la línea 6, bien conocida por nosotros por su parte inferior pintada de color naranja, por entonces a cargo de la Empresa María Selva S.R.L. Es realmente un ejemplar muy raro y poco visto en general.05/14/24 at 14:17busarg: Ariel183: no fueron muchas. Hablando de épocas más...
|
|
Otro Niccolo "extra large"292 viewsSemanas atrás publicamos la foto de un coche similar a este de la empresa Nueva Chevallier que llamó mucho la atención por su largo y por ser de un solo piso, cuando el mercado de la larga distancia está dominado por los micros que tienen dos.
Esta foto nos trae a otra unidad del mismo fabricante, pero de la empresa Vía TAC. Tal vez sea la perspectiva en la que se tomó la foto o la percepción alterada por el diferente corte de pintura, pero pese a tener la misma cantidad de ventanillas que el anterior publicado este parece más corto. Según su número interno este tiene 48 asientos y el anterior declaraba 50.
Pertenece a la empresa Vía TAC y su bastidor es un Scania K-450.05/14/24 at 14:12busarg: Exacto, muchachos. Esta foto fue tomada en la term...
|
|
Los frustrados Chevallier "Magic"309 viewsHacia el año 2010 Nueva Chevallier incorporó una serie de unidades de pequeño porte a las cuales les dio el apelativo de "Magic". Se carrozaron tanto en Saldivia como en Comil, sobre chasis Scania K-310.
Su principal objetivo era competir con las combis en los servicios que se desarrollaban por la Ruta Nacional 9 a localidades intermedias y no a las que oficiaban de cabecera. Ciudades como San Pedro, Baradero, Ramallo y San Nicolás fueron alcanzadas por estos servicios, que inicialmente fueron exitosos pero después la gente prefirió a las combis y desaparecieron. Pasaron a otros servicios no muy extensos y luego terminaron haciendo transporte de personal en Siderar, a cargo de Buen Viaje.05/14/24 at 14:11busarg: Excelente data, Don Colcam. Mil gracias por acarca...
|
|
Hermoso producto necochense365 viewsMiguel La Torre era una carrocera ubicada en Necochea que siempre hizo modelos interesantes y atractivos. Este fue uno de los últimos que salió de fábrica antes del cese de sus actividades con vehículos de este tipo.
Este ejemplar fue carrozado sobre chasis ACLO Regal y lo datamos hacia 1968. Su chapa comienza en C125 y corresponde a ese año, pero no sabemos si el bastidor era nuevo o si es el producto del recarrozamiento de uno anterior.
Pertenece a la empresa Turismo General Güemes. Es probable que haya llegado usado desde otra empresa, aunque no nos consta. Lo cierto es que es un bello producto de fines de los '60 que en la década siguiente aún llamaba la atención.05/14/24 at 14:06busarg: Hugo: mil gracias por tu valioso aporte. ¡Y qué ca...
|
|
Otro Niccolo "extra large"292 viewsSemanas atrás publicamos la foto de un coche similar a este de la empresa Nueva Chevallier que llamó mucho la atención por su largo y por ser de un solo piso, cuando el mercado de la larga distancia está dominado por los micros que tienen dos.
Esta foto nos trae a otra unidad del mismo fabricante, pero de la empresa Vía TAC. Tal vez sea la perspectiva en la que se tomó la foto o la percepción alterada por el diferente corte de pintura, pero pese a tener la misma cantidad de ventanillas que el anterior publicado este parece más corto. Según su número interno este tiene 48 asientos y el anterior declaraba 50.
Pertenece a la empresa Vía TAC y su bastidor es un Scania K-450.05/14/24 at 11:01busarg: Gracias por la corrección, Germán. Ya modifico. ¡S...
|
|
Casualidades asombrosas (1-B)384 viewsDe manera tan asombrosa y a la vez inesperada, tres días después de recibir la foto anterior de esta serie nos llega esta que de por sí nos hizo asombrar muchísimo, por el tipo de vehículo y en la línea que circula (la 404, actual 44). Pero cuando lo observamos bien la sorpresa fue aún mayor: ¡Es el mismo de la otra foto!
La librea de la foto anterior remite a esta y puede ser la de la 404. En su frente, sobre la parrilla, parecen leerse las letras IF. ¿Será un Isotta Fraschini recarrozado?
Lo más insólito es que las recibimos de distintas fuentes y en menos de 72 horas. Lo raro de la situación y del vehículo nos hizo inclinar por ella para festejar las 20000 publicadas. Creemos que se merece ese honor...05/14/24 at 10:14busarg: Según nuestro recordado amigo Carlos "Espam&q...
|
|
Hermoso producto necochense365 viewsMiguel La Torre era una carrocera ubicada en Necochea que siempre hizo modelos interesantes y atractivos. Este fue uno de los últimos que salió de fábrica antes del cese de sus actividades con vehículos de este tipo.
Este ejemplar fue carrozado sobre chasis ACLO Regal y lo datamos hacia 1968. Su chapa comienza en C125 y corresponde a ese año, pero no sabemos si el bastidor era nuevo o si es el producto del recarrozamiento de uno anterior.
Pertenece a la empresa Turismo General Güemes. Es probable que haya llegado usado desde otra empresa, aunque no nos consta. Lo cierto es que es un bello producto de fines de los '60 que en la década siguiente aún llamaba la atención.05/14/24 at 10:11busarg: ¡Muy buenas noticias, Dany! Cuando se reúnan a jug...
|
|
Articulados pioneros que cumplieron su vida útil1405 viewsEstos ómnibus articulados Volvo, carrozados por Marcopolo de acuerdo a su modelo Allegro, fueron coches a los que podemos calificar como "pioneros", junto a los que circularon en Buenos Aires, en las líneas 129 y 148.
Llegaron en 1995 para oficiar de transporte receptivo en la empresa Buquebus. Cuando sus barcos llegaban al puerto, era su tarea llevar a los pasajeros a las oficinas ubicadas en la avenida Córdoba y Esmeralda, en pleno Centro porteño.
Cuando se habilitó la nueva terminal de Puerto Madero, muy cerca de las oficinas mencionadas, este servicio se desactivó y los coches fueron vendidos a La Veloz del Norte, que los utilizó unos años para cubrir servicios de media distancia en las provincias de Salta y Jujuy.
Ya fueron retirados de servicio y así podemos ver a uno de los coches hoy, en un terreno junto a otras unidades en desuso.05/14/24 at 10:09busarg: Muy buena data, Daniel. Te agradezco el que la hay...
|
|
Rara comunal de Magdalena476 viewsEste raro minibus apareció en una concesionaria con restos de su cartelera y leyendas de empresa intactas. Se leen los destinos Atalaya y Magdalena, localidades ubicadas a menos de 10 kilómetros de distancia entre sí. Hubo servicios anteriores, pero este data de los 2000.
Estuvo a cargo de la empresa Transportes Ayelén y no sabemos con cuantas unidades encaró las prestaciones, aunque es obvio que no debieron ser muchas. Llama la atención la leyenda SUT en el lateral, como si se hubiera establecido un sistema similar al platense.
La chapa del coche que empieza con U indica que es antiguo. Su carrocería es Marri Colonnese.05/14/24 at 09:41busarg: Esperemos a que el autor de la foto vea este comen...
|
|
Cuando duelen los ojos... (VI)335 viewsEs dificil que no duelan un poco los ojos si vemos a este Mercedes Benz de la línea OF (de la línea 1721) de la línea 11 de San Miguel de Tucumán. Pareciera (y en realidad creemos que es así) que le cambiaron sus ventanillas originales por otras nuevas, no consiguieron de la medida exacta y que las injertaron como pudieron, creando unos parantes muy anchos que estéticamente muy bien no quedan. El coche no luce desprolijo en absoluto, pero parece remendado.
Creíamos (y los expertos en flotas finalmente lo confirmaron) que este coche fue carrozado en La Favorita y que fue reparado como se pudo en un taller local. Agradecemos a nuestros amigos los datos brindados.05/14/24 at 09:39busarg: Excelente, amigos. Los datos que le brindaron a es...
|
|
Incógnita en color blanco259 viewsEste colectivo de nuestra bien conocida Micro Omnibus Quilmes nos llamó mucho la atención pese a ser un modelo conocido. Tiene un detalle apenas perceptible que abre una incógnita que esperamos se pueda resolver entre todos.
La carrocería no tiene nada raro: es un producto de La Favorita al cual podemos datar en los tempranísimos '50 por la falta de visera parasol en sus ventanillas y por su frente que ya era parecido al primero montado sobre los chasis Mercedes Benz.
Justamente el tema es su bastidor: por lo poco y nada que se ve de la trompa podría ser la de un Chevrolet de 1946. Las llantas corresponderían. ¿Será un recarrozado o vemos mal?05/13/24 at 14:55busarg: ¡Ahhh! Buen dato, Carlos. Pero la carrocería sería...
|
|
Hermoso producto necochense365 viewsMiguel La Torre era una carrocera ubicada en Necochea que siempre hizo modelos interesantes y atractivos. Este fue uno de los últimos que salió de fábrica antes del cese de sus actividades con vehículos de este tipo.
Este ejemplar fue carrozado sobre chasis ACLO Regal y lo datamos hacia 1968. Su chapa comienza en C125 y corresponde a ese año, pero no sabemos si el bastidor era nuevo o si es el producto del recarrozamiento de uno anterior.
Pertenece a la empresa Turismo General Güemes. Es probable que haya llegado usado desde otra empresa, aunque no nos consta. Lo cierto es que es un bello producto de fines de los '60 que en la década siguiente aún llamaba la atención.05/13/24 at 14:14busarg: ¡Cierto, Dany! ¡Recuerdo al del Expreso Argentino ...
|
|
| 61289 files on 4086 page(s) |
 |
|
|
|
4 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
