022 - Provincia de Mendoza en general |
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Interesante producto mendocino a todo color829 viewsSi bien ya hemos compartido alguna foto de esta empresa de turismo mendocina, llamada Cóndor aunque su razón social era Sabattini y Lemme, ésta tiene el agregado del color, que lo hace parecer más reciente de lo que en realidad es.
Su chasis es Fargo (se puede leer el nombre sobre la parrilla) de 1957. Pensamos que su carrocería era Zanatello, pero la correcta procedencia la dejamos en manos de los expertos mendocinos o de quien tenga el dato exacto que nos permita salir de toda duda. Y lo confirmaron.
Lo vemos en la frontera con la República de Chile, con un fondo tan apagado que hace que el coche resalte de manera llamativa.
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Japoneses aporreados1559 viewsEsta imagen fue tomada en la estación de trolebuses de Mendoza y nos muestra un grupo de trolebuses japoneses Toshiba con su esquema de colores original, símil T.B.A., depositados con faltantes en un terreno al descubierto.
No conocemos muchas fotos en color de estos trolebuses con su esquema original, por lo cual podemos catalogar esta imagen de rareza.
Es raro verlos así, a medio desarmar, porque generalmente la operación de los troles en Mendoza fue prolija y no eran usuales este tipo de imágenes.
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La última parada de un viejo mendocino1204 viewsTodo desarmadero tiene una especie de "encanto", pese a que la presentación de los vehículos allí arrumbados den pena. Y éste, ubicado en Mendoza, no es la excepción: está lleno de viejos ómnibus y colectivos en estado calamitoso, aunque no dejan de tener atractivo.
Este montón de unidades desvencijadas perteneció a una vieja empresa de la capital provincial, llamada Transportes Hipólito Yrigoyen. Explotaba la línea 4 que tras su caducidad, a fines de los '70, pasó a manos de otras empresas.
El coche más cercano parecía haber sido construido por Colonnese, pero no estábamos seguros y les pedimos una ayudita. Finalmente, se confirmó nuestra sospecha.
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La empresa mendocina con "olor" a 60 porteño918 viewsDurante gran parte de su existencia, las unidades al servicio de Autotransportes Presidente Alvear se identificaban con un color muy parecido al de la conocidísima línea 60. Si bien tenía diferencias (la disposición cromática en el capot, las tonalidades del amarillo y el azul, entre otras) en general era un pariente cercano de la entonces poderosa M.O.N.S.A.
Datamos al ejemplar de la foto entre 1972 y 1973. En esa época la línea que prestaba era la 12, pero su número más conocido fue el 3 que luego se transformó en Grupo 30 (y hoy nuevamente en 3)
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La segunda versión del primer modelo del OA 1012006 viewsSi bien la primera generación del OA 101 tuvo varias versiones diferentes, ésta, junto a la primera, fueron las más vistas en la calle.
Se diferenciaba de la primera por carecer de vanos vidriados sobre las puertas y por el tipo de ventanillas, levemente más grandes y sin marco corredizo de aluminio.
En la foto, vemos un coche que "emigró" a Mendoza, al servicio de la empresa Presidente Alvear, la prestataria de la entonces línea 3, que luego "mutó" a corredor 30.
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La vieja librea de Ttes. Col. del Oeste1816 viewsEsta línea mendocina, identificada como 9 y luego como 90, contó por muchos años con esta extraña combinación de colores, que mezclaba el ocre, con blanco y negro para su techo.
A fines de los ´80 sustituyeron el negro por el celeste. Esta terminó siendo la librea más conocida de esta empresa, por lo cual esta foto se constituye en una verdadera rareza.
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Larguísimo ómnibus sanrafaelino1911 viewsEl transporte Sanrafaelino es por demás interesante, porque siempre se pueden encontrar unidades raras, con formas fuera de lo común, en varias de las empresas prestatarias.
Llama la atención el inusual largo de este coche de la empresa Carlos Pérez, que opera la línea 540. Es más largo de lo normal, lo cual le da un aspecto por demás extraño.
Es corte de pintura es por demás atractivo, aunque no tenga mucho que ver con las libreas tradicionales de esta añosa empresa.
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Línea de trolebús, sin trolebuses...1896 viewsDurante la década de 1980 se planificaron extensiones de las líneas de trolebuses de la ciudad de Mendoza pero, mientras no se construyeran y para no demorar su puesta en marcha, se recurrió a tres empresas de autotransporte, para prestar el servicio con ómnibus o colectivos.
Aquí vemos al prestado por la empresa Servicios de Transporte. Obsérvese la bandera, que dice "servicio trole" y sus colores, similares a los de la línea 94 porteña, con el techo blanco en lugar de crema.
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Longevo "Monobloco" en Mendoza520 viewsSi bien este Mercedes Benz O-400 de industria brasileña tipo "Monobloco" que fue patentado en 1995, durante el año 2007, cuando fue tomada esta foto, ya era un modelo algo pasado de moda a pesar de tener solo 12 años de vida cumplidos. La media normal de 10 años de uso había sido superada, pero lo vemos en excelentes condiciones para seguir prestando servicios.
La empresa C.A.T.A. lo utilizaba para servicios cortos. Ya lo había retirado de la larga distancia. Fue uno de los pocos coches de este modelo que llevó número de línea expuesto "a lo colectivo" para señalar su recorrido entre Mendoza y Tunuyán.
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Los "chiquitos" del Expreso Uspallata1798 viewsEsta empresa, bien conocida por sus servicios de media y larga distancia, supo tener un lote de unidades de pequeño porte y con formato exterior urbano para cumplir ciertos servicios interurbanos de poco kilometraje.
En la foto aparece uno de ellos, carrozado por La Favorita, que cubre un servicio basado en la localidad de General Alvear, que incluso llega a ostentar un número de línea "a lo urbano", el 51.
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Los "troles" rusos en Mendoza, antes de su estreno917 viewsEsta foto fue tomada a poco de la llegada de los trolebuses ZIU 9 a la capital mendocina, en 1984. Se nota su arribo reciente: aún no tienen la patente reglamentaria ni las inscripciones de la empresa en el exterior de su carrocería. Ni siquiera tienen los destinos en su cartelera.
Así lucieron unos años, con este más que atractivo esquema de pintura. Y tanto gustó que tiempo después los viejos y nobles trolebuses Nissan - Toshiba fueron repintados con esta misma combinación, adaptada a su diseño mucho más anticuado.
Convivieron algunos años con los trolebuses alemanes Krupp y luego fueron retirados de servicio.
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Los últimos trolebuses mendocinos719 viewsHoy, el sistema de trolebuses mendocino es un recuerdo. Parecía sólido pese a la antigüedad de sus unidades (los Krupp de inicios de los '70) pero con la llegada de los New Flyer de flojo rendimiento y la incorporación de los coches cero kilómetro como este, fabricados por Materfer, la calidad del servicio decayó y fue reemplazado progresivamente por ómnibus.
Es una pena, por lo ecológico de este servicio. Hoy circulan ómnibus eléctricos, pero sus baterías son muy contaminantes.
Por desgracia el desempeño de estos troles nuevos fue pobre y contribuyeron a la desaparición del sistema.
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Los orígenes de una reconocida empresa mendocina1026 viewsEl Expreso Uspallata, tan conocida en épocas recientes en muchos puntos del país y desde tiempos remotos en su provincia de origen, Mendoza, inició sus servicios de carácter interurbano entre la ciudad que le dio su nombre y la capital provincial con unidades tipo media distancia que llevaban número de línea como sus "hermanas menores" las urbanas. Lo vemos en el frente: es el 45.
Con los años progresó y llegó a prestar servicios de larga distancia de carácter nacional, pero nunca dejó de cumplir los servicios provinciales con los que progresó.
Esta hermosa imagen nos muestra a uno de sus coches característicos de fines de los '40 e inicios de los '50, fabricado sobre un chasis Ford de 1946, este simpático vehículo fue carrozado en Mendoza por Ortega.
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Los pequeños T.A.C. locales2123 viewsLa capital mendocina fue base de una gran cantidad de servicios que la desaparecida Cooperativa T.A.C. brindaba a localidades circundantes. Eran prestados con vehículos más pequeños que los de larga distancia, gran parte de ellos con aspecto de coche de servicio urbano.
Y ese es el aspecto de esta unidad, carrozada por Alcar en 1988 sobre Mercedes Benz OF-1214, que está al servicio de la línea 200, que une Mendoza con Luján de Cuyo.
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Los pequeños T.A.C. locales (II)540 viewsEs sabido que la flota de la Cooperativa T.A.C. destinada a servicios interurbanos o de media distancia generalmente se componía de unidades más pequeñas que las que cumplían los de larga distancia. Se completaba con algunos coches grandes de los más antiguos, que se retiraban de los recorridos de gran extensión.
Esta foto nos muestra a uno de los más chiquitos, que casi siempre cumplían recorridos con número de línea en su bandera. La 26, por ejemplo, luego transferida a otra empresa. O la 20, quizás la 24.
Es un clásico "1114" carrozado por Bi-met en los tempranos '80 de acuerdo a su modelo con desnivel en el techo y en la línea de ventanillas. Fue muy visto en esta recordada cooperativa.
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