022 - Provincia de Mendoza en general |
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Antiguas bellezas mendocinas1030 viewsEsta foto reunió a dos interesantes colectivos de industria mendocina. Su styling no deja lugar a dudas de su origen.
A la izquierda tenemos un ejemplar destinado al turismo de montaña fabricado por una de las carroceras menos vistas, de la cual no existe mucho material gráfico que la recuerde. Se llama La Cuyana, que prestó servicios en una empresa de turismo llamada El Puma del Plata.
A la derecha vemos un hermoso Bedford, al servicio del tradicional Expreso Uspallata, que aún se identificaba con un número de línea de la primera centena, el 45.
En este caso, desconocímos qué carrocera fabricó a esta unidad. Sabíamos que es mendocina, pero no su autor, pero nuestros amigos mendocinos nos ilustraron al respecto y nos mencionaron al fabricante, que fue la más que histórica carrocera Ortega.
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Los orígenes de una reconocida empresa mendocina1020 viewsEl Expreso Uspallata, tan conocida en épocas recientes en muchos puntos del país y desde tiempos remotos en su provincia de origen, Mendoza, inició sus servicios de carácter interurbano entre la ciudad que le dio su nombre y la capital provincial con unidades tipo media distancia que llevaban número de línea como sus "hermanas menores" las urbanas. Lo vemos en el frente: es el 45.
Con los años progresó y llegó a prestar servicios de larga distancia de carácter nacional, pero nunca dejó de cumplir los servicios provinciales con los que progresó.
Esta hermosa imagen nos muestra a uno de sus coches característicos de fines de los '40 e inicios de los '50, fabricado sobre un chasis Ford de 1946, este simpático vehículo fue carrozado en Mendoza por Ortega.
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Día temático 57 - Esas recordadas trompas cuadradas (IV)1057 viewsEl otro chasis emblemático que contaba con trompa con diseño cuadrado fue Ford. Desde fines de los '50 en adelante se sucedieron diferentes restyling, pero siempre conservando el formato básico que los distinguió hasta la primera mitad de los '80.
La imagen nos muestra un B-600 de 1970, carrozado en Mendoza por Salvador Costanza. Este tipo de diseño bien mendocino, mucho más anguloso que los redondeados del polo carrocero del Area Metropolitana, "pegaba bien" con esta trompa.
Pertenece a la empresa El Favorito, propiedad de la familia Rauek, que prestaba servicios de turismo en la provincia de Mendoza.
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Dos mendocinos para identificar940 viewsEste hermosa foto fue tomada en la provincia de Mendoza, en la vieja terminal de la localidad de Uspallata. Nos muestra a dos unidades, la del fondo del tipo colectivo, que se encuentran al servicio de dos empresas "de allá"
La más lejana pertenece a la empresa Excursiones La Cumbre, bien mendocina. Se trata de un producto de Carrocerías La Porteña de Mordasini y Colonnese, probablemente con chasis Mercedes Benz L-312
Del más cercano solo sabemos que era propiedad de otra empresa de excursiones, que resultó ser Turismo Martorell. Resultó ser un producto que muy probablemente haya sido carrozado por Salvador Costanza. Agradecemos a todos los amigos que aportaron los datos sobre esta interesante imagen.
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Interesante mendocino para identificar942 viewsEste simpático colectivo se encuentra al servicio de la empresa mendocina El Oro Negro, que en la época realizaba servicios turísticos con base en la capital mendocina.
Su carrocería nos dejó sin habla: sabemos que es de industria local, pero no quién fue su fabricante. Y nuestros amigos nos ilustraron al respecto: se trata de un producto de Carrocerías La Porteña sobre un chasis Ford de 1957, que fue fotografiado en 1963.
Muchísimas gracias a todos por su ayuda.
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El día después de los trolebuses mendocinos1524 viewsSe sabe que el sistema de trolebuses de la capital mendocina no funciona. Fue sustituido por ómnibus, debido a las deficiencias que tenía debido a la falta de coches en condiciones de circular.
Esta imagen fue obtenida en uno de los garages de la disuelta Empresa Provincial de Transportes de Mendoza, la tan conocida EPTM que fue transformada en Sociedad Anónima.
Vemos a dos trolebuses New Flyer descansando ¿eternamente? en el playón, junto a un ómnibus Materfer que solía reforzar las líneas de trolebuses cuando debían cubrir servicios por la defección de las unidades titulares.
Esperemos que el sistema de "troles" vuelva a resurgir, pero hoy día esto parece una utopía.
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¿Es, o no es...?1018 viewsLa empresa sanrafaelina Autotransportes Iselín es por demás interesante: además de haber usado todo tipo de vehículos, se caracterizó por fabricar sus propias carrocerías desde inicios de los '80 en adelante.
Tenían un estilo propio e interesante, donde se notaba la influencia de los modelos fabricados en el Polo Carrocero Mendocino.
Creíamos que este simpático "1114" es uno de ellos. Estábamos casi seguros, pero no obstante quisimos confirmarlo con nuestros amigos mendocinos que tienen el asunto mucho más claro que nosotros.
Y así fue. Este interesante ejemplar fue carrozado por la propia empresa.
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Interesante colectivo mendocino para identificar por todos lados...1003 viewsHay dos certezas que tenemos sobre esta unidad: su chasis, que es Ford y probablemente de 1942 y su número de línea, que es la 39 de la capital mendocina. El resto nos es absolutamente desconocido y por eso recurrimos a Ustedes para intentar datarla con información segura y certera.
No conocemos el nombre de la empresa prestataria ni la carrocería que "viste" a este colectivito tan simpático. Sospechamos, con pocas evidencias (sus ventanillas de tamaño más grande de lo normal, por ejemplo) que es de industria local.
Pero esperamos su ayuda para intentar determinar algún dato fehaciente.
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Desolación (XXII)1370 viewsDa pena ver "el día después" del sistema de trolebuses mendocino, luego de su cierre y clausura... ¿definitiva?
Allí quedaron los últimos trolebuses que circularon, olvidados y a medio desarmar, sin que (aparentemente) nadie se preocupe por ellos y los preserve en condiciones por si alguna vez a algún dirigente con criterio se le ocurre reimplantarlos.
En primer plano vemos a uno de los "troles" Materfer con faltantes y, tras él, a uno de los desastrosos New Flyer. La imagen reunió a los dos últimos tipos de trolebuses que circularon en Mendoza, partícipes de la decadencia y final de este sistema que supo ser pujante y terminó en condiciones lamentables.
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Los "troles" rusos en Mendoza, antes de su estreno911 viewsEsta foto fue tomada a poco de la llegada de los trolebuses ZIU 9 a la capital mendocina, en 1984. Se nota su arribo reciente: aún no tienen la patente reglamentaria ni las inscripciones de la empresa en el exterior de su carrocería. Ni siquiera tienen los destinos en su cartelera.
Así lucieron unos años, con este más que atractivo esquema de pintura. Y tanto gustó que tiempo después los viejos y nobles trolebuses Nissan - Toshiba fueron repintados con esta misma combinación, adaptada a su diseño mucho más anticuado.
Convivieron algunos años con los trolebuses alemanes Krupp y luego fueron retirados de servicio.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXIV)1338 viewsLa empresa Libertador San Martín de Merlo adquirió un lote de ómnibus con chasis Dimex, con diferentes carrocerías. No duraron mucho en servicio y es probable que algunos no hayan ni siquiera llegado a rodar una vuelta o que directamente no fueran entregados.
El asunto es que se desparramaron por diferentes lugares, varios de ellos con la pintura original. Nos consta que hubo Dimex con "color Libertador" en Córdoba y en Mendoza. El coche de la foto trabajó en el último punto nombrado.
Fue carrozado por Galicia. Ya compartimos una foto de un coche como éste cuando nuevo. Aquí lo vemos en la empresa mendocina Nogal de Cuyo, prestataria del grupo de líneas 130, en donde circularon poco tiempo.
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Sorprendente usado que pasó por Mendoza1446 viewsLa empresa Autotransportes Mendoza, a cargo del corredor 310 que unía a la capital provincial con la localidad de Lavalle, entre fines de los '90 y los tempranos 2000 nos sorprendió con algunas incorporaciones inusuales y desprolijas, como la que nos muestra esta imagen.
Su origen es indisimulable: alguna de las líneas nacionales ex Fournier. Es muy probable que haya llegado de las líneas 86 ó 97 o, en su defecto, de la 46 que también los tuvo completamente pìntados de azul.
Seguramente nuestros amigos investigadores de flotas sabrán identificar a esta unidad, que salió a trabajar con esta decoración provisoria.
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Rarísimo Bedford mendocino1107 viewsSi miramos a este aporreado colectivo Bedford muy por arriba y sin prestarle demasiada atención, podemos pensar que fue carrozado por la firma Caseros, pero no es así: es un exponente de la industria carrocera mendocina.
Si lo analizamos un poco más detalladamente, podríamos inferir que es mendocino, pero por ciertos detalles podríamos atribuirlo a Carrocerías La Porteña, pero el diseño de la puerta no corresponde a los productos de esa señera firma "menduca"
Aparentemente estamos ante un producto de Futura, elaborado por Roberto M. Vangieri. Pertenece a la línea 2 de la ciudad de Mendoza, prestada por Transportes América.
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Un alemán que se radicó en Mendoza1014 viewsSiempre nos alegra encontrar fotografías de colectivos con chasis no muy corrientes de ver, consecuencia de la baja cantidad de unidades que se fabricaron sobre ese modelo.
El de la foto es uno de estos casos: el chasis es un Ford Köln, más conocido por su sigla FK, del cual se carrozaron unas pocos ejemplares entre 1957 y 1959.
Desconocemos el año exacto en el que se fabricó el ejemplar de la foto, al cual vemos trabajar en la línea 4 de la capital mendocina, explotada por la empresa Hipólito Yrigoyen. Su carrocería es producto de una firma mendocina de prosapia, como lo es La Porteña.
Agradecemos a los amigos que acercaron los datos correctos de esta interesante rareza.
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La última parada de un viejo mendocino1197 viewsTodo desarmadero tiene una especie de "encanto", pese a que la presentación de los vehículos allí arrumbados den pena. Y éste, ubicado en Mendoza, no es la excepción: está lleno de viejos ómnibus y colectivos en estado calamitoso, aunque no dejan de tener atractivo.
Este montón de unidades desvencijadas perteneció a una vieja empresa de la capital provincial, llamada Transportes Hipólito Yrigoyen. Explotaba la línea 4 que tras su caducidad, a fines de los '70, pasó a manos de otras empresas.
El coche más cercano parecía haber sido construido por Colonnese, pero no estábamos seguros y les pedimos una ayudita. Finalmente, se confirmó nuestra sospecha.
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