022 - Provincia de Mendoza en general |
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"Befito" mendocino829 viewsEste colectivo es un modelo clasiquísimo de Carrocerías Luna, en su versión de mediados de los '60. Se fabricó en grandes cantidades debido a su baratura y fue visto en muchas ciudades importantes del interior del país, además de los que trabajaron en buen número en el Area Metropolitana.
En este caso nos trasladamos a la ciudad de Mendoza y nos encontramos con este ejemplar con puerta trasera, al cual podemos datar entre 1965 y 1966. Trabaja en la empresa La Capital, clásica de la zona. Esperamos que nuestros buenos amigos mendocinos puedan contarnos algo sobre su historia.
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"Frontalito" Sanrafaelino1724 viewsLa añosa empresa Iselín, que presta numerosos servicios urbanos y suburbanos basados en la ciudad mendocina de San Rafael, contó en su flota con este simpático "Frontalito" carrozado por El Detalle que, como se ve, sufrió una reforma en su culata: su panorámica luneta original fue sustituida por otra más pequeña, que si bien no ha sido mal realizada, no luce tan lograda como la original.
La flota de esta empresa fue diversa e interesante de ver. Con el correr del tiempo, la conoceremos más profundamente.
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"Las dos T.A.C." en una sola foto1121 viewsSin buscarlo, esta foto reunió a las dos partes de la desaparecida Cooperativa T.A.C.: la de larga distancia y la dedicada a líneas interurbanas. La terminal de ómnibus de Mendoza posibilitaba fotografiar estos cruces.
La "larga" está representada por el D.I.C. LD-1014 S que se ve al fondo, detenido en dársena. El coche interurbano también es D.I.C., fabricado hacia 1987 sobre un chasis Magirus Deutz 180 RL 110, muy infrecuente en ese momento para este tipo de vehículos.
Varios terminaron su vida útil en Buenos Aires, en la empresa chárter Buenas Ondas Tur.
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"Trole" de estreno en Mendoza845 viewsEsta hermosa imagen fue tomada el día (o poco después) de la inauguración de la línea 2 de trolebuses en la capital mendocina. Vemos a un flamante Mercedes Benz O-6600 T embanderado para la ocasión, aún flamante (aunque ya le fue retirado el tercer faro de su frente, ubicado entre las tomas de aire que vemos semitapadas por la bandera)
El detalle interesante es la doble numeración interna: ya tiene la correspondiente a la empresa local (el 11 que vemos en el lugar que debió estar el tercer faro) pero debajo aparece el correspondiente a Transportes de Buenos Aires (el 5308 ubicado debajo del 11). Además vemos la escarapela característica de la empresa nacional en el lateral, entre ambas puertas.
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Añoso antecedente de la Cooperativa T.A.C.482 viewsLa empresa C.H.A.P.I. de origen mendocino cubría un recorrido entre la capital provincial y la ciudad de San Rafael. Era una compañía que se desarrolló en los '30, pero en los '40 fue absorbida por C.I.T.A. y desapareció.
Como esta era propiedad de los ferrocarriles pasó al estado junto a ellos y fue la base de la "Zona Cuyo" de la Empresa Nacional de Transportes y posteriormente, tras su privatización, los servicios pasaron a la Cooperativa T.A.C.
Por lo tanto se puede considerar a esta empresa como antecedente de ese piso de la T.A.C. Su chasis podría ser un G.M.C. de la versión COE. Su carrocería es Gnecco.
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Abollada incógnita en la tierra del buen sol y del buen vino1135 viewsPobrecito este colectivo. Qué tremendo impacto sufrió y a qué velocidad vendría, para que quede "abrazado" a este árbol y que la carrocería haya llegado a tocarlo. Podemos decir que este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol fue "frontalizado" gracias a este accidente.
Debimos recurrir al auxilio de nuestros amigos mendocinos, para saber en qué línea circulaba. Varias empresas, en esa época, recurrieron a ese esquema de pintura con un color que bajaba de manera oblicua por su lateral hasta llegar al extremo inferior de la "pollera", para formar, en algunos casos, un guardabarros pintado sobre la rueda trasera.
Y no pasó mucho tiempo hasta que uno de nuestros amigos nos acercó la solución al enigma: se trata de un coche al servicio de la desaparecida empresa Oeste, que explotaba la línea 11. Posteriormente se fusionó con la línea 10, a cargo de la empresa Paso de los Andes.
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Adivinanza llegada desde Mendoza1106 viewsEste sí que es un bicho raro de la Industria Carrocera Mendocina, aunque tiene su frente reformado. No es original y eso dificulta la tarea de identificarlo correctamente.
Sus colores nos indican que tuvo un pasado en la empresa General Alvear, adjudicataria de la concesión que abarcaba el corredor 3. Sus líneas se identificaban en la decena del 30, hasta la última reorganización llevada a cabo años atrás.
El asunto era descubrir a su fabricante y los invitamos a pensar y a identificarlo. Uno de nuestros amigos "no menducos" acertó y el autor de la fotografía nos contó su historia: fue construido por Colonnese y Cía. en 1993. Hay más datos sobre él en los comentarios correspondientes a esta imagen.
Pese a que no lo parece por la trompa que le injertaron, está montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1316.
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Antigua belleza mendocina307 viewsEstamos ante un interesante modelo del recordado Expreso Uspallata, una empresa señera del transporte interurbano y de media distancia en la provincia de Mendoza.
El diseño de este ejemplar sobre chasis Volvo es indudablemente mendocino. Su diseño nos hace acordar a los de la añosa carrocera Ortega, pero no estábamos seguros pero nuestros amigos expertos nos indicaron que nuestra sospecha era Correcta.
Aquí lo vemos durante un paseo, pero no nos consta si se trata de un contingente que viajaba haciendo turismo o si son sus dueños que lo aprovecharon para brindarse un poco de distracción a sus tareas.
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Antigua empresa urbana mendocina369 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta pertenece a la Cooperativa La Victoria, que prestaba la línea 15 urbana en la ciudad de Mendoza. Habría iniciado sus actividades hacia 1952 y llevaba colores semejantes a la Empresa General Roca (amarillo con rojo).
Trabajó hasta 1979 y terminó fusionada con la empresa Autotransportes Alvear y su recorrido absorbido por la línea 3. Lo curioso es que años después algunos socios se desprendieron y formaron la empresa Coronel Díaz, que llevó el mismo color de esta cooperativa que ya no circulaba. Para "imaginar" su color consulten la foto 101343. Ambas fueron idénticas.
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Antigua estampa de un servicio hoy decadente1101 viewsEn estos días en los que el servicio de trolebuses mendocino corre riesgo de desaparecer, le rendimos un pequeño homenaje con una imagen de tiempos más felices, con uno de los clásicos trolebuses Nissan - Toshiba de origen japonés que tantos años circularon y que resultaron tan nobles.
Lo vemos con el corte de pintura clásico de parte de los '70 y los tempranos '80, con el naranja como color principal. En 1984, con la puesta en marcha de los trolebuses rusos, tomaron su esquema como propio y el que nos muestra la imagen fue progresivamente dejado de lado.
El sistema era una tradición en Mendoza y hoy corre el riesgo de desaparecer por completo. Supo de buenos tiempos, pero hoy sus servicios no son ni la sombra de lo que fueron.
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Antiguas bellezas mendocinas1031 viewsEsta foto reunió a dos interesantes colectivos de industria mendocina. Su styling no deja lugar a dudas de su origen.
A la izquierda tenemos un ejemplar destinado al turismo de montaña fabricado por una de las carroceras menos vistas, de la cual no existe mucho material gráfico que la recuerde. Se llama La Cuyana, que prestó servicios en una empresa de turismo llamada El Puma del Plata.
A la derecha vemos un hermoso Bedford, al servicio del tradicional Expreso Uspallata, que aún se identificaba con un número de línea de la primera centena, el 45.
En este caso, desconocímos qué carrocera fabricó a esta unidad. Sabíamos que es mendocina, pero no su autor, pero nuestros amigos mendocinos nos ilustraron al respecto y nos mencionaron al fabricante, que fue la más que histórica carrocera Ortega.
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Antiguo mendocino que sobrevivió muchos años538 viewsEsta foto parece tomada en los '70 pero no es así: se logró hace poco más de diez años y esta auténtica reliquia de la industria carrocera mendocina seguía en pie. Y bastante entero, dentro de todo. ¡Tiene restos del esquema de pintura y se lee la razón social en el lateral!
Es un Scania Vabis B-75 carrozado por Ortega entre 1959 y 1961. Trabajó en Transportes General Mitre, que por aquellos años era la adjudicataria de la línea 85 que unía a la ciudad de Mendoza con la localidad de Tupungato.
Algunos ejemplares trabajaron hasta 1979. Asombra la puerta trasera, que es original.
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Antiquísima unidad de Turismo Mendoza294 viewsEsta añosa empresa no deja de sorprendernos con la extraordinaria variedad de unidades que tuvo a través del tiempo. Es interesante conocerla, porque década tras década incorporó modelos no muy conocidos en general.
Nos remontamos a la década de 1940 para encontrarnos con este G.M.C. de comienzos de los '40, cuya carrocería no pudimos precisar. No sabemos si es de industria local o traída desde otro polo carrocero. Su diseño en general recuerda a los del Area Metropolitana, pero no podemos saberlo a ciencia cierta. Agradeceremos datos, si alguien puede reconocerlo.
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Antiquísimo mendocino para admirar310 viewsEsta belleza es un producto muy antiguo de la industria carrocera mendocina. Fue fabricado por la firma Taboas de la ciudad de San Rafael sobre un chasis International K-5 hacia 1940 aproximadamente. Es un producto muy antiguo de esta carrocera.
Lo vemos circular en la empresa Pájaro Azul oriunda de la ciudad de Maipú, que lo empleaba para un recorrido entre esa localidad y la vecina localidad de Barrancas.
Es muy probable que esta antigua empresa que no fue muy conocida fuera de las localidades que atendía haya sido un antecedente de otra que llega a nuestros días, que no es otra que la Maipú.
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Antiquísimo recuerdo del Expreso Jocolí444 viewsEstamos ante un maravilloso recuerdo de una empresa mendocina y de un vehículo del mismo origen. La empresa es irreconocible, pero sabemos de cual se trata: del Expreso Jocolí, que además de prestar servicios regulares operaba algunos de turismo. De ahí la leyenda "Rutas Libres" (se presenta rara escrita en plural, pero era costumbre allá en Mendoza).
El coche es un Bedford de 1965 que en primera instancia parecería un producto de La Porteña pero no lo es: ciertos rasgos morfológicos indican que en realidad fue fabricada por Futura, la carrocera que era propiedad de Roberto Miguel Vangieri.
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