001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 7 - Estampa clásica de la mediados de los '601990 viewsSi recordamos a la línea 7 a mediados de los '60, dos de los primeros modelos que nos vendrán a la mente son los dos que aparecen en primer plano: el Alcorta sobre Bedford y el modelo de Carrocerías El Indio que aparece cortado a la derecha. Estos, junto al tan conocido de Carrocerías La Favorita con ventanillas inclinadas hacia atrás, fueron los modelos emblemáticos de la época en la vieja 7.
Obsérvese el inusual destino "Dársena A" destacado en la bandera del Alcorta. Pocos coches lo llevaron y es una interesante curiosidad para destacar.
|
|
Línea 7 - Hermoso recuerdo de los '60 y '701410 viewsUno de los modelos más característicos de la línea 7 en las décadas mencionadas en el título fue el que nos muestra en la foto, producto de Carrocerías La Favorita.
Se incorporaron varios coches como éste a la flota de la 12 de Octubre, entre fines de los '50 y mediados de los '60. Podemos datar al ejemplar de la foto entre 1962 y 1965, aproximadamente.
Es probable que se encuentre estacionado sobre la calle Lacarra en algún punto cercano a la Avenida del Trabajo (actual Eva Perón). El excesivo ancho de la vereda que se ve a la derecha nos lleva a pensar eso. Es un punto cercano a la vieja cabecera del Parque Avellaneda y vemos esa posibilidad como cierta.
Obsérvese la inscripción "Parque Olivera" en lugar de Avellaneda en la bandera. Es muy difícil de encontrar, debido a que fue el nombre oficial durante poco tiempo.
|
|
Línea 7 - Impecable recuerdo de fines de los '701091 viewsA simple vista, se nota que este coche era "mimado" y que le prodigaban algunas atenciones un poco más allá de la "media normal" de la época: con solo ver el brillo de los cromados alcanza para darse cuenta.
Este modelo de Carrocerías El Indio no fue muy difundido en la línea 7, aunque podemos afirmar que llegaron a contar con dos o tres ejemplares como éste.
Lo vemos estacionado en su vieja cabecera del Parque Avellaneda sobre la calle Tandil, entre Lacarra y Laguna. Es evidente que la foto se tomó en invierno: eso nos indica el cobertor ubicado sobre la parrilla, un implemento muy común en aquellos años que se usaba para evitar la entrada de aire frío al habitáculo del motor.
|
|
Línea 7 - Incógnita (resuelta) de los '401314 viewsLa línea 7 fue una de las primeras empresas que se abocó a fabricar sus propias carrocerías. En colectivos tal vez sea la pionera, aunque algunas empresas de ómnibus preexistentes y anteriores a la Corporación también hicieron lo mismo.
Este clásico e interesante colectivo, montado sobre un chasis Chevrolet de 1946, nos presentaba la incógnita de su fabricante. Por un lado nos parecía un clásico de Carrocerías La Favorita pero, por el otro, nos parecía uno de los coches fabricados por la línea, que salían con el nombre "Industria Argentina" como distintivo.
Pero la duda se aclaró: se trata de un ejemplar carrozado por La Favorita, como habíamos sospechado.
|
|
Línea 7 - Leyendas de los '60350 viewsEstamos sobre la Avenida de Mayo y nos encontramos con dos modelos de la legendaria línea 7 que fueron muy característicos de la década de 1960. Ambos llegaron a la siguiente, pero con pocos años de vida útil por delante. Su época con más presencia fue en la anterior.
Ambos fueron fabricados sobre Mercedes Benz L-312. El del fondo es un Quilmescarr y el más visible un inconfundible producto de La Favorita, que fue comprado en grandes cantidades por los componentes de esta empresa.
Los Quilmescarr desaparecieron por completo entre 1973 y 1974. Los Favorita fueron más longevos: los últimos fueron retirados entre fines de 1977 y la primera mitad de 1978.
|
|
Línea 7 - Novedad de preestreno1106 viewsQuizás la línea 7, hoy día, sea una de las más postergadas del Grupo D.O.T.A. si de la flota hablamos. Aún mantiene varios Agrale MT-12 y la renovación, en los últimos años, no fue masiva. Las novedades caen con cuentagotas.
Pero hay novedades al caer: esta fotografia nos la muestra. Ya está listo al menos un cero kilómetro, que incorpora la nueva disposición de pintura del grupo, vista ya en algunas de sus líneas. Es un Agrale del modelo MT-15 y carrozado por Todobus de acuerdo a su nuevo diseño con ventanillas de "piel de vidrio" que le da un aspecto más actual que el tradicional.
Lo vemos dentro de los playones que el grupo tiene en Puente La Noria.
|
|
Línea 7 - Su primer esquema de pintura673 viewsEsta fantástica imagen nos ubica en la primera mitad de la década de 1930, cuando el colectivo daba sus primeros pasos y los vehículos sobre chasis de camión eran casi "recién nacidos"
La escena nos muestra a un colectivo cuyo chasis es un Chevrolet de los tempranos '30 y su carrocería podría ser Mattarucchi. Pero este dato no es seguro.
Pertenece a la histórica línea 7. Nos permite ver su esquema de pintura primitivo, que tenía una variante respecto del más conocido: la "pollera" negra, igual que la línea 12. Varias líneas la tuvieron: provenía de los "protocolectivos" en los que el chasis, pintado de negro, estaba a la vista. Así se uniformó el aspecto de los coches con "pollera" y los de chasis expuesto.
|
|
Línea 7 - Su tradicional cabecera1254 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta pertenece a la tradicional línea 7 y lo vemos partir de su vieja y tradicional cabecera, ubicada en el cruce de Lacarra y Directorio, en Parque Avellaneda.
Lo vemos tomar Directorio desde Lacarra rumbo al Centro. El control se hallaba a media cuadra de allí en la esquina de Lacarra y Tandil. Aún hoy la construcción se conserva, aunque abandonada.
Luego de años y años abandonó esta cabecera, al prolongar su recorrido hacia el sudoeste. No obstante, uno de sus ramales aún discurre por este punto.
El paisaje se conserva casi igual, pero con la avenida asfaltada. Las construcciones se mantienen, aunque la pizzería que hace esquina hoy es un Centro Comunitario.
|
|
Línea 7 - Un "once asientos" longevo858 viewsPese a estar medio deformado por un accidente, hay un detalle que nos indica que este tradicional colectivo del tipo "once asientos" de la línea 7 se mantuvo en servicio al menos hasta fines de los '40 y tal vez un poco más.
Es un Chevrolet de 1941 ó 1942 (nos inclinamos por 1942, por no tener su parrilla cromada y sí pintada, aunque puede ser de 1941 y haber cambiado la parrilla en algún momento de su vida) carrozado por El Cóndor.
Los invitamos a descubrir cual era ese detalle y uno de nuestros amigos "lo sacó" bastante rápido: tiene su puerta adelantada, conversión que se realizó de 1945 en adelante. Es probable que esta unidad haya llegado activa a los tempranos '50, inclusive.
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '50 y '60573 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio entre 1956 y 1958 fueron un clásico en muchas líneas de concesión nacional, pero no se distribuyeron en enormes cantidades. Entre las fechas mencionadas, esta carrocera aún no fabricaba en grandes series como sí lo hizo de 1960-61 en adelante. O sea que el modelo de la foto fue visto, pero no de manera masiva.
La línea 7 tuvo varios, de diferentes tamaños. El de la imagen es uno de los más largos y más usuales de ver. Este tipo de colectivos fue muy visto hasta 1966 ó 1967, época en la que fueron reemplazados por unidades más modernas. Tal vez alguno "tiró" hasta 1968.
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '60 y '701231 viewsVarios componentes de la línea 7 eligieron a Carrocerías El Cóndor a la hora de renovar sus unidades. Si bien no fue mayoritaria, tuvieron varios representantes en la flota entre mediados de los '60 y la primera mitad de los '80, con diferentes variantes sobre este diseño "redondito" tan clásico.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1968, con un esquema de pintura poco visto, con el negro de su franja muy ampliado en su frente. Aún posee su cartelera original con el número 7 en blanco sobre fondo azul, que fue obligatoriamente sustituido hacia 1970, cuando las autoridades de aplicación establecieron que debía ser negro sobre fondo blanco.
Además vemos otro detalle curioso en la bandera: los destinos inferiores están escritos en rojo. Es la primera unidad en la que vemos esta interesante curiosidad.
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '60 y '70 (II)1104 viewsEl modelo de carrocería que nos muestra esta foto es uno de los más vistos en la 7 en las décadas mencionadas en el título. Desde mediados de los '60 en adelante este modelo, cuyo diseño original corresponde a Carrocerías El Indio, llegó en buena cantidad tanto desde su diseñadora original como de sus "imitadoras" La Unión y, años después, de C.E.A.P.
Tal vez el coche de la foto, fabricado entre 1967 y 1969, sea uno de los primeros que llegaron a la 7. Podemos observar una curiosidad en los destinos detallados en la cenefa: en lugar del "Parque Avellaneda" más usual, se detalla la esquina en la que tenía su cabecera: Lacarra y Directorio.
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '60 y '70 (III)963 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue muy famoso en la línea 7. Junto a los productos de La Favorita, son los más representativos de los '60 y continuaron en actividad durante parte de la década siguiente.
Esta imagen nos permite admirarlo con el fondo de uno de los edificios más emblemáticos que toca en su recorrido: el Congreso Nacional. Creemos que fue tomada en los '60: aún posee la defensa de hierros torzados en su trompa y la patente municipal roja con caracteres blancos.
Algún coche con este diseño pero más reciente, con parabrisas enterizo y no como éste, que lo tiene dividido, continuó en actividad al menos hasta 1977.
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '60 y '70 (IV)456 viewsCarrocerías La Favorita fue una de las "de cabecera" que los socios de la linea 7 tuvieron desde los '40 hasta el momento mismo de su cierre, en 1974. Siempre hubo algunos ejemplares en su flota, cuya cantidad variaba. Pero era seguro que algún representante había.
El modelo clásico con ventanillas inclinadas para atrás y sin puerta trasera fue muy visto desde la segunda mitad de los '50 hasta 1978, cuando se retiraron los últimos.
Estimamos la fabricación del ejemplar de la foto entre 1961 y 1964, aproximadamente. La imagen fue tomada en los '60, cuando aún se permitían las defensas de hierro torzado. Lo vemos estacionado en su cabecera de Parque Avellaneda, sobre la calle Lacarra.
|
|
Línea 7 - Un clásico en su flota1212 viewsTiempo atrás presentamos una foto en la que aparece un "1112" carrozado por El Indio en la segunda mitad de los '60, que era el interno 120 de la línea 7, que a fines de la década siguiente fue sustituido por el coche que aparece en esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1974 que llegó usado: fue uno de los tantos que adquirió la línea 101. Le tocó en suerte ser retirado de servicio muy temprano (alrededor de 1980) y como aún tenía "algunos años de cuerda" fue aprovechado por un socio de la 7 para sustituir a su viejo 1112 que ya estaba vencido.
Aquí lo vemos en la cabecera de Retiro, junto a su conductor.
|
|
| 2137 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
97 | |
|
|
|
|
|
