001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Misterio frente a la Escuela de Mecánica de la Armada1182 viewsEsta foto nos muestra a dos colectivos detenidos sobre la avenida del Libertador, cerca de la Escuela de Mecánica de la Armada. Por más que miramos y revisamos esta foto, no hemos podido establecer con seguridad a qué líneas pertenecían.
El coche más cercano es un Luna y el siguiente es un A.L.A. de comienzos de los '60. El A.L.A. parece un 15, pero no pudimos descifrar al Luna, aunque bien podría ser un 28. Es muy probable, así que lo damos por cierto. Si alguien tiene otra opinión al respecto, la esperamos...
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Allá por Liniers, en 1967...2057 views...se captó esta espectacular imagen, que acertó a inmortalizar a dos ómnibus Leyland con Serra, que justamente es uno de los modelos más escurridizos a la hora de conseguir en fotografías.
Pertenecen a la empresa Transportes Emilio Castro y pueden estar al servicio de las líneas 1 ó 2 (el que viene de frente tiene el 2 en el parabrisas)
Además, se ve un Bedford El Detalle de la línea 4 a la izquierda; le siguen un frontal de la 406 y varias unidades más, que completan el panorama de esta fantástica toma.
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Atractiva fila india "sesentosa" por el Microcentro porteño1519 viewsEsta imagen fue tomada en pleno Microcentro, tal vez sobre la calle Esmeralda o, en su defecto, sobre Maipú. Nos muestra un interesante conjunto de colectivos y hasta un ómnibus Leyland que aparece en segundo plano.
Abre la marcha un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna de la línea 45 y le siguen, sucesivamente, un Bedford Alcorta de la 7, otro L-312 pero El Detalle, de la línea 9 y un LO-911 de 1967-68 carrozado por El Indio, también de la línea 7.
Al fondo se ve el frente de un Leyland de la línea 31, de los que fueron fabricados en Gran Bretaña por la firma Marshall Motor Bodies, que resultaron flojos para nuestras calles y que, a pocos años de su llegada, circulaban en pésimas condiciones de conservación.
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Línea 28 - Otro de sus clásicos "setentosos" (pero no muy difundido)1409 viewsSi bien la relación comercial entre D.O.T.A. y Carrocerías La Favorita fue muy activa desde fines de los '50, en sus últimos años la cantidad de coches incorporados a la línea 28 no fue tan significativa como en otros tiempos. La Favorita pasó a ser una carrocería "del montón" en esta empresa, cuando había sido, tiempo atrás, una de las "de cabecera"
Esta fantástica imagen nos muestra un ejemplar de fines de los '60 o comienzos de los '70, sobre chasis Mercedes Benz semifrontal. Si bien hubo varios coches como éste, eran menos al lado de sus "primos" carrozados sobre el chasis convencional LO-911
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Años y años soñamos con esta imagen...1733 views...hasta que un buen día llegó: es la primera tomada a un coche de la línea 27 en la cual se ve claramente el número de línea en la bandera. ¡Por fin, era hora!
Si bien existen fotos de esta línea, y varias muy buenas, hasta ahora no habíamos conseguido ninguna en la cual se aprecie el número y destinos del recorrido en la cartelera.
En buena hora, entonces. A disfrutarla.
El coche es un clásico de esta línea, carrozado por General Roca con ventanillas divididas "a lo A.L.A.". Detrás, un redondísimo Favorita de la línea 68 completa esta imagen, tomada en proximidades de Plaza Italia.
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Uno de los primeros Bi-met con "camello"1494 viewsEn 1976, Carrocerías Bi-met renovó su modelo protopanorámico con el diseño que vemos en esta imagen, el primero de los que fabricó con desniveles en el techo.
Si observamos las formas de las ventanillas, veremos que es igual a la de los protopanorámicos, con la diferencia de que en el nuevo modelo presentaba una división, con la parte superior fija, que los protopanorámicos no tuvieron.
Esta unidad de la línea 4 nos muestra el diseño casi completo. Este modelo es un intermedio, de transición, entre el protopanorámico clásico y el "camello" más visto, fabricado entre fines de 1976 y fines de 1977. Posee partes del anterior dentro de un nuevo desarrollo estilístico en general, que se eliminaron en la siguiente versión.
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Los últimos tiempos de la línea 19 "tradicional"1870 viewsLuego de que los componentes originales de Micro Omnibus Saavedra experimentaron una profunda caída cualitativa y cuantitativa de sus servicios, socios de la línea 707 inyectaron algo de dinero y unidades en la línea, con la intención de mejorar las prestaciones y, de paso, asociarse a la empresa por entonces en desgracia.
Se trajo un variopinto lote de unidades, desde Mercedes Benz OH -1721 L seminuevas, junto a otras ya obsoletas y otras raras, como este OA 106 "jubilado" de la línea 85, a todas luces insuficiente para un servicio que en horas pico era muy demandado.
No circuló mucho tiempo. Poco después de la llegada de los socios de la 707, se vendió buena parte del paquete accionario a nuevos socios llegados del oeste, que eliminaron casi toda la flota preexistente, junto a sus colores de siempre.
ACLARACION DE CREDITO: La autoría de esta imagen corresponde a Alejandro Javier Ledesma. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Un "forastero" en la avenida Corrientes1469 viewsEsta foto fue tomada en 1965, sobre la avenida Corrientes en la zona del Microcentro. Aún conservaba elementos tradicionales, como las vías tranviarias, los refugios y la garita que vemos a la derecha.
Justo acertó a pasar por allí un ómnibus Leyland Olympic segunda serie, los que traían las ventanillas con ambos extremos redondeados y la sección superior móvil, los más raros de ver.
Bajo la ventanilla del chofer se ve el logotipo de Transportes Floresta, una empresa que no circulaba por allí. Debe tratarse de un coche al servicio de las líneas 5 ó 99, que eran las que circulaban por la zona y estaban a cargo de esta empresa, tal vez desviado por el cierre de la calle por la cual debía circular por alguna reparación circunstancial.
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¿Es lo que creemos que es...?1601 viewsEste colectivo, que vemos cruzar la Avenida de Mayo por Santiago del Estero, fue extraído de una foto mucho más grande, en la cual apareció al fondo de manera fortuita.
A comienzos de los '70, cuando se logró esta toma, por allí circulaban tres líneas: la 38, la 39 y... la 18. El esquema de pintura que luce esa unidad nos indicaría que estamos en presencia de un auténtico 18 y en colores...
Esperamos opiniones, pero si no nos falla la memoria no hubo otra línea que cruzara esa esquina que portara esos colores que no sea la 18. ¿Alguien tiene alguna otra opinión?
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A vuelo de pájaro por Puente Saavedra (II)1216 viewsEstimamos que esta imagen se logró hacia mediados de los '60, tal vez de 1966 en adelante. Al fondo se ve un ómnibus Leyland de Transportes Saavedra que reemplazaron a los tranvías de la estación homónima y no se aprecia la línea aérea del trolebús, aunque es probable que no se vea por la baja calidad de la foto, que fue reproducida de un viejo periódico.
Se ven hermosos ejemplares, como el Favorita de la línea 21 que aparece a la izquierda, el coche de La Independencia que está a su lado, carrozado por Los Criollos, el otro Favorita que se ve atrás, de la línea 60 y el resto de las unidades que se pueden ver, entre las que se destaca la de la línea 22 (hoy parte de la 71) que se ve oculto tras el 21 que está por tomar la General Paz.
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Estampa característica de una época1114 viewsPese a que esta imagen fue tomada en una situación poco decorosa para este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de la línea 50, no deja de ser un interesante documento de fines de los '60.
Observemos el ángulo inferior izquierdo del parabrisas más cercano a la cámara y leeremos la inscripción "Ex 160": durante 1969 y en algún casos aún después, las líneas que cambiaron de numeración el 1º de enero de 1969 llevaron una leyenda con el número antiguo de la línea en un lugar bien visible, para orientar a pasajeros distraídos o desinformados.
Y esta imagen registró esa circunstancia, no muy frecuente de encontrar en los registros gráficos de época.
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Un prototipo muy poco visto1740 viewsResulta chocante ver a un coche al servicio de la línea 47 con este esquema de pintura. ¿Desde cuando la 47 tuvo unidades color celeste metalizado...?
Esta duró muy pocos días en la calle. Se trata de uno de los prototipos del chasis OH 1115 LSB de Mercedes Benz, en este caso carrozado por Ottaviano Hnos., que fue prestado a varias empresas para que puedan evaluar su rendimiento.
Esta fantástica imagen nos lo muestra de cuerpo entero. Y no hay caso: nos resulta muy raro verlo así pintado.
Esta situación duró muy poco: días después de tomarse esta foto, partió hacia otro destino que desconocemos.
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Línea 37 - Uno de sus variados modelos sobre Mercedes Benz OF-12141501 viewsDesde comienzos de los '80, muy lentamente, la línea 37 comenzó a frontalizar su flota con unidades de gran capacidad, siguiendo el ejemplo de líneas como la 132 o la 20, que evitaban adquirir unidades del tipo semifrontal.
La 37 adquirió frontales largos muy temprano, carrozados tanto sobre Mercedes OC-1214 alargados como sobre el raro OF-1114, pero cuando salió al mercado el OF-1214, se convirtieron en compradores asiduos de ese modelo.
En este caso, el coche que presentamos fue carrozado por Supercar en 1986, con su característico modelo con techo elevado en su culata y frente levemente cuneiforme.
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El raro y efímero modelo de El Indio con ventanillas divididas en dos1334 viewsEntre 1964 y 1966, Carrocerías El Indio fabricó este modelo no muy recordado, con ventanillas divididas en dos "al estilo A.L.A.". De 1965 en adelante, se fabricó al mismo tiempo que el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" surgido sobre Mercedes Benz LO-1112.
Hubo coches sin puerta trasera y algunos pocos la tuvieron. Fueron frecuentes de ver sobre Mercedes Benz L-312, pero también equiparon otros chasis.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 29, circulando por la avenida Santa Fe, en el barrio de Palermo.
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Viejo tranvía que nos presenta dudas1113 viewsPedimos ayuda a los más expertos en carrocerías tranviarias para datar correctamente a esta unidad al servicio de la línea 10, que no es otra que la actual, fotografiada en sus últimos tiempos de la explotación del servicio con tranvías.
Su numeración nos indica que se trata del producto del recarrozamiento de uno de los viejos C.A.T.I.T.A. largos, que se hicieron famosos en la línea 22.
La carrocería nueva, por ciertos detalles, parecía un producto de Fabricaciones Militares. Pero finalmente se corroboró que fue fabricada por Talleres Estomba y estábamos confundidos.
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