001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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La transición entre las líneas 5 y 8541 viewsEsta foto fue tomada justo en el momento que se iniciaba la conversión de la tradicional línea 5 en un ramal de la 8. Los coches comenzaban a recibir el número nuevo y a relegar el anterior a un simple cartel de ramal.
Aparentemente (por desgracia la foto no tiene un foco perfecto) los dos coches que se ven de frente tienen internos de la centena del 700, o sea que son de la flota original de la 5. Ambos fueron renumerados, pero uno tiene el cartel aclaratorio del viejo número y el otro no. Encima, a la extrema izquierda vemos la culata de un coche aún con el 5 colocado. Ese coche aún circulaba con el número original. Vemos todos los estados posibles en una sola foto.
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La tradición gana terreno1404 viewsEn los últimos tiempos, varias empresas eligieron "volver a las fuentes" en cuanto a sus esquemas de pintura. Desecharon las combinaciones más recientes para retroceder muchos años y volver a las originales o a otras no tan antiguas, pero más vistosas que las actualmente en uso.
Esta foto fue tomada el año pasado y nos muestra a un ómnibus Mercedes Benz O-500 U carrozado por La Favorita de la línea 39 pintado con el primer color que llevaron los "OH", de 1988 en adelante. Asombra gratamente ver un coche reciente con este esquema de pintura. Si bien no somos los dueños de la verdad, queda muy bien con las líneas tradicionales de este vehículo.
Aquí lo vemos en fábrica, aún sin leyendas. Esta línea se suma a varias que rescataron el pasado y lo trasladaron a nuestros días.
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La terminal de Facultad de Derecho, a mediados de los '80876 viewsEsta foto fue tomada entre 1983 y 1985, aproximadamente. Nos lo indican el diseño del coche de la 17 ubicado en el extremo izquierdo (es de 1983 o 1984) y la aparición del colectivo "redondito" de la línea 110, cuya carrocería puede ser La Unión (o Alcorta en su defecto) que no se mantuvieron en servicio más allá de 1985.
En aquella época, terminaban allí las dos líneas de la foto más la 124, que estacionaba detrás de la 17. La foto nos hace recordar lo actualizado de la flota de la 17 en aquellos años, cuya renovación más rápida se efectuaba a los 24 meses. La 110 hacía durar más sus unidades, pero sin excederse demasiado.
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La sobrevida de los 29 diferenciales647 viewsLuego del cese de los servicios diferenciales que la línea 29 había encarado con minibuses, casi todos fueron devueltos y revendidos a otras empresas, algunas muy lejanas al Área Metropolitana. Nos consta, por ejemplo, que algunos de estos coches trabajaron en la ciudad de Bahía Blanca, incluso manteniendo los colores y leyendas de la empresa Pedro de Mendoza.
Pero, durante un tiempo, la dueña original retuvo un par de coches a los cuales repintó de blanco, para encarar servicios tipo chárter. Solo mantuvieron la razón social en su frente y la calcomanía de la CNRT con los datos de la empresa bajo la primera ventanilla.
Así trabajaron un corto lapso, antes de ser también devueltos. Se los vio muy poco en la calle, antes de su radiación definitiva.
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La sobrevida de algunos coches del Expreso Caraza2047 viewsApenas Transportes Larrazábal se hizo cargo de las líneas nacionales del Expreso Caraza, 20 y 188, aprovecharon algunas unidades de la fallida que aún estaban en condiciones de circular. Cuando el grupo DOTA se hizo cargo de las líneas, lo cual se realizó de manera progresiva, buena parte de los coches recibidos estaban en muy mal estado, prácticamente desguazados.
Pero algunos pudieron continuar en funcionamiento, como el OA 101 que vemos en esta imagen. En las primeras semanas lucieron como lo vemos en esta foto, con los colores del Expreso Caraza y las leyendas de la nueva dueña.
No circularon mucho tiempo con esta decoración. Semanas después del inicio de los servicios de Larrazabal en estas líneas, lentamente comenzaron a repintarse.
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La prueba de un cruce de vehículos insólito1172 viewsDías atrás, cuando publicamos la foto de un colectivo muy viejo de la línea 109 luego 139, se supo que la imagen había sido tomada en 1968. Ese dato resultó llamativo, por los cruces que pudieron darse en la calle entre ese coche de 1953 con ventanillas de subir y bajar y un moderno 1112 de la época, por ejemplo.
No faltó quien comentara que hubiera sido interesante ver ese cruce de épocas. Y bueno, esta foto lo registró.
Detrás del semifrontal de la línea 7, carrozado por El Indio en 1968, viene el venerable anciano de la 109. Asombra ver ese cruce de épocas en plena Avenida de Mayo.
Detrás asoman un Bedford aparentemente Alcorta de la línea 7 y una "chancha" cuya empresa no pudimos identificar.
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La metamorfosis de la línea 261251 viewsCuando la empresa Nuevos Rumbos adquirió la mayoría del paquete accionario de la línea 26, el primer cambio externo fue la renumeración de todas las unidades existentes, a las que pronto se sumó un grupo de cero kilómetro que llegó con los colores de la nueva dueña y que se numeraron a continuación de la flota original.
De esta manera, la 26 perdió su típica numeración impar, reemplazada por guarismos continuos de la centena del 200. El coche de la foto nos muestra un coche tradicional con el interno impuesto por la nueva propietaria.
Se trata un Mercedes Benz probablemente OH-1315, carrozado por El Diseño entre 1990 y 1991.
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La Luna rodando por... quién sabe...1471 viewsEsta curiosa perspectiva no es tan fácil de encontrar en fotos. Tantos colectivos habremos visto desde las alturas, pero a la hora de encontrar registros gráficos de época, son difíciles de encontrar.
Aquí podemos ver un ejemplar de la línea 29, Mercedes Benz LO-911 semifrontal carrozado por Luna en 1971. La gente de Pedro de Mendoza supo comprarle bastantes coches a esta firma, de diferentes modelos, durante toda la década del '60 y aún antes.
Este tipo de unidades se descartó hacia 1981 y fue el último modelo de Luna que la 29 tuvo en servicio.
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La Luna rodando por San Telmo...1903 viewsJunto al lote inicial de colectivos carrozados por El Detalle, Trabajadores Transportistas Asociados incorporó, en 1965, un lote menos numeroso de unidades carrozadas por Luna.
Aquí vemos a un ejemplar perteneciente a la línea 22, circulando por las calles de San Telmo, cerca de la cabecera de Retiro
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La línea tranviaria "22 roja"370 viewsEra usual en los servicios tranviarios establecer cortos sobre un troncal, que solían diferenciarse en la chapa con el número de línea. Los troncales tenían el número negro sobre fondo blanco y los cortos lo tenían blanco sobre fondo rojo.
La escala de grises nos dice que este es uno de esos casos. El número es claro y el fondo oscuro. El carácter de corto de este servicio también se refleja en la tablilla de destinos: dice Wilde en lugar de Quilmes, la cabecera usual.
El coche es un clásico del Anglo, fabricado en los Talleres Caseros.
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La línea 7 original, en caída libre2197 viewsCuando El Detalle le retiró a T.A. 12 de Octubre los OA 101 "Segunda Generación" por falta de pago, los servicios de la línea 7 se resintieron. La falta de los OA generó un déficit de unidades que repercutió en el servicio.
Con el fin de paliar la crisis, llegó un lote de unidades usadas, algunas de viejo modelo y otras anacrónicas, como un Zanello o un FIAT con frente de OA 101 y pintado de DOTA.
Este coche fue uno de los 1114 que llegó, en muy buen estado. Probablemente haya llegado desde La Cabaña (por favor, confirmar este dato) y llamaba la atención por la ausencia de puerta izquierda.
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La línea 6, a pleno por avenida Corrientes490 viewsNos ubicamos a la altura del 1100 de la avenida Corrientes mirando hacia la calle Libertad, a fines de los '70. Esta foto fue tomada a poco de la inauguración del carril exclusivo para colectivos implementado en 1978.
Acertaron a pasar dos colectivos de la emblemática línea 6, que representan a la mayor parte de la flota de la época. Vemos a un Mercedes Benz semifrontal (LO-1112 carrozado por A.L.A.) y a un convencional (LO-911 con Alcorta). Salvo unos pocos Ford, el resto de la flota estaba compuesta por unidades fabricadas sobre los chasis de la foto.
Completan la imagen tres automóviles emblemáticos de aquellos años, como el Ford Falcon, el Dodge 1500 y el Renault 12.
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La línea 6 tras la caída de su prestataria tradicional1044 viewsTras la caducidad de Micro Omnibus Seis, la empresa que durante décadas llevó adelante las prestaciones de la línea 6, la unión entre D.O.T.A. y Nuevos Rumbos comenzó sus servicios con una flota de emergencia compuesta por unidades retiradas de diferentes líneas de ambas empresas.
Por supuesto que trabajaron con sus colores originales, con solo las leyendas modificadas. La imagen nos muestra un OA-101 de tercera generación (pero recarrozado sobre uno de segunda) con la pintura de Nuevos Rumbos, una de las variantes cromáticas iniciales, junto a las de D.O.T.A. y N.U.D.O.
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La línea 50 a mediados de los '801291 viewsEste era un coche típico de la línea 50 a mediados de los '80. Por aquellos tiempos, gran parte de la flota tenía unos cuantos años encima y los coches "no panorámicos" aún circulaban en gran número.
Este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1974 era uno de los "menos anticuados" de los más viejos. Lo vemos con un detalle que data de manera segura la fecha de esta foto: se tomó entre 1984 y 1986. ¿Cómo saberlo? Por la publicidad exterior que vemos bajo la segunda ventanilla, que se utilizó entre los años mencionados.
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La línea 5, a fines de los '701489 viewsDe 1977 ó 1978 en adelante, la gente de Transportes Río Grande comenzó a reemplazar a sus gastados Chevrolet con carrocería Serra de manera acelerada. Lo flojo de su carrocería hizo que, tras casi diez años de uso, los pobres "chivos" llegaran al final de su vida útil bastante venidos a menos, aunque por supuesto hubo excepciones.
Tal vez debido a falta de medios económicos, la mayoría de los componentes eligió unidades usadas para reemplazarlas. Solo un bajo porcentaje trajo coches cero kilómetro desde un inicio. La levantada cualitativa de la línea se dio de a poco y, durante un tiempo, coexistieron coches nuevos con algunos usados, como el que nos muestra esta imagen.
Llegaron varias unidades como ésta, Mercedes Benz LO-911 carrozadas por El Detalle. E incluso se dio un detalle curioso: al menos un coche como éste, cuando fue radiado de la 5, fue alegremente acogido en la línea 99. Solo tuvieron que sustituir sus leyendas para entrar en servicio, ya que ambas aún llevaban los mismos colores, heredados de Transportes Floresta.
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