001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 215 - Coche clásico de mediados de los '601447 viewsLa relación entre Carrocerías Vaccaro y Transportes Sur-Nor fue muy estrecha entre inicios de los '60 y mediados de los '70. Un buen porcentaje de la flota de la entonces 215 fue carrozada en Vaccaro. Buena parte de los modelos diseñados por esta firma tuvieron al menos un representante en la 215 ó 15.
Aquí vemos un ejemplar de 1964 ó 1965, junto al cual posa orgulloso su conductor.
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Línea 219 (19) - Una foto muy especial1090 viewsHasta donde recordamos, ésta es la única foto existente hasta el momento que nos muestra a la línea 219 (la actual 19) a poco de su privatización, aún con los coches originales obtenidos de Transportes de Buenos Aires, estacionado en su cabecera del momento, en Chacarita. Aún no había llegado a Plaza Miserere.
Recién alcanzó su cabecera actual a comienzos de los '60, cuando muchas líneas alargaron debido a la supresión de los servicios tranviarios.
Esta hermosa foto registró el momento de la carga inicial de pasajeros. Obsérvese que no tiene la franja crema que llegó a pintarse en estas mismas unidades. Desconocíamos a esta variante de esquema de pintura.
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Línea 219 (19) - Uno de los coches de su flota inicial, tras su privatización1810 viewsLa inconfundible silueta de este colectivo nos indica que fue uno de los que T.B.A. entregó a los colectiveros para su operación privada el 8 de julio de 1955.
Carrozados por Costa Rica, circularon algunos años para desaparecer, al menos en la 219, a inicios de los '60.
Obsérvense los filetes, ornamentos y el chapón embellecedor sobre el tren trasero, elementos con los que los colectiveros buscaron diferenciarse claramente de la época en que los servicios eran explotados por T.B.A.
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Línea 219 (19): Una de sus rarezas "sesentosas"753 viewsEn los '60, la entonces línea 219 incorporó algunos colectivos de carrocerías poco corrientes en las empresas domiciliadas en la zona norte, como por ejemplo algún ejemplar suelto carrozado en las instalaciones de la poco conocida firma El Triunfo.
El ejemplar de la foto es de una firma más conocida en Buenos Aires que la anteriormente nombrada. Es de origen mendocino: La Porteña.
En la época, fue la firma del interior más exitosa del Area Metropolitana. Varias empresas le compraron en cantidad (Transporte del Oeste, por ejemplo) y en otras hubo pocos o uno solo.
No es un modelo recordado en la zona norte. Lo tuvo esta línea, la 259 (59) y alguna otra se escapará de nuestra memoria.
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Línea 22 - Carrocería poco frecuente1096 viewsA fines de los '70, la mayoría de los componentes de la flamante Línea 22 S.A. eligieron carrocerías fabricadas por El Detalle para equipar a sus chasis cero kilómetro.
Pero un grupo de socios eligió otras, en pequeñas cantidades. De esta manera llegaron productos de Bi-met, A.L.A. y San Juan, entre varias más. Llegaron muy pocos, que "condimentaron" una flota bastante uniforme.
La imagen nos brinda uno de los modelos incorporados a bajísima escala. Fue fabricado en 1978 por Carrocerías San Juan y circuló bajo el número 360. Fue un coche único (en 1986 trabajaba ese coche solo, pero no sabemos si hubo más y se reemplazaron antes)
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Línea 22 - Carrocería poco frecuente en los '701348 viewsTrabajadores Transportistas Asociados adquirió, hacia 1973 ó 1974, un pequeño lote de colectivos carrozados en Costa Brava sobre Mercedes Benz LO-911.
No fueron muchos. Se desparramaron unas pocas unidades al menos en las líneas 17, 22 y 74. No recordamos si la 10 llegó a tener algún coche de este modelo.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 22 en una posición no muy decorosa, luego de llevarse por delante a una ambulancia. Circularon hasta comienzos de los '80, momento en el cual fueron sustituidos.
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Línea 22 - Estampa de sus últimos tiempos de independencia1797 viewsPodemos resumir los últimos años de la línea 22 previos a la toma de parte de su paquete accionario por parte de Micro Omnibus Quilmes en esta fotografía, que nos muestra un ejemplar, aunque bueno, muy desprolijo y a medio pintar. Frente y techo tienen los colores definitivos de la empresa, mientras que el lateral nos delata el origen de la unidad: la línea 152.
Hacía falta renovar urgentemente varios coches vencidos y se recurrió a esta desprolijidad para sacar rápidamente los reemplazos a la calle. Hubo varios ejemplares así desprolijos, de diferentes líneas.
Ya son pasado, y más desde la llegada de Micro Omnibus Quilmes. Pero el tiempo pasa y la calidad de los servicios no ha repuntado ni mejorado sustancialmente tras la llegada de la nueva "accionista" de esta línea.
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Línea 22 - Leyenda de los '60 y '70567 viewsCuando Trabajadores Transportistas Asociados reemplazó los ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL con los que comenzaron sus actividades, recurrieron a varias carroceras para "vestir" chasis Mercedes Benz L-312 en grandes cantidades. Una fue El Detalle y la otra corresponde a esta imagen: Luna. Otras carroceras también participaron, pero las dos más numerosas fueron las nombradas.
Se vieron unidades carrozadas por Luna en cinco líneas a cargo de la empresa: las cuatro más conocidas más la 12 desaparecida hacia 1966.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22, que parece bastante usadito. Detalle llamativo: vemos un cartel de ramal, que corresponde al que prestaban "X Cerrito"
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Línea 22 - Los primeros tiempos de sus longevos Materfer811 viewsEs sabido que los últimos ómnibus fabricados por Materfer en servicio en líneas nacionales son los que hasta hace muy poco mantuvo en servicio la línea 22. Tal vez al momento de subir esta foto aún quede alguno remanente y a punto de jubilarse.
Esta foto nos traslada a los primeros tiempos de estos coches en esta línea que tanto los aprovechó. Alguno inició sus actividades pintado así, con solo el frente con el color oficial y el resto decorado como prototipo.
No fue solo en esta línea que trabajaron con este aspecto. Llegó a varias a prueba y solo se pintaba el frente (ver fotos número 98426 y 107081 como ejemplo).
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Línea 22 - Modelo muy poco visto en su flota1180 viewsLa foto nos muestra a un colectivo carrozado por El Detalle de un modelo muy, pero muy poco visto en la empresa Trabajadores Transportistas Asociados y en las cuatro líneas a su cargo.
Estimamos su fabricación entre 1969 y 1970, años en los que no entraron muchos coches nuevos a esta empresa. La primera tanda grande de colectivos llegó entre 1965 y 1966 y la segunda en 1972. Y este modelo quedó "en el medio" de ambas, en años que no se renovaron muchas unidades.
Realmente queda muy raro este modelo, el último en el que El Detalle utilizó la puerta con inclinación en su extremo lindante con las ventanillas del salón, con los colores de la vieja "TTA". Prácticamente no hubo colectivos de este diseño en las flotas de las cuatro líneas, sobre chasis semifrontal LO-1112. Sí hubo varios del tipo convencional.
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Línea 22 - Modelo poco visto de la segunda mitad de los '80868 viewsLa línea 22 se caracterizó, en la época mencionada en el título, por adquirir un elevado porcentaje de unidades nuevas en La Favorita. De cada tres que entraban, dos o tal vez dos y media se fabricaban allí.
Pero hubo algunas excepciones que por la baja cantidad de compras se convirtieron en rarezas pese a ser modelos corrientes. Esta imagen nos muestra a uno, fabricado por Crovara.
Habrán llegado tres, cuatro o quizás alguno más, entre 1985 y 1987. Junto a algunos productos de Ottaviano y un solitario San Juan, acompañaron a los numerosos Favorita hasta entrados los '90.
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Línea 22 - Novedades de renovación985 viewsNos ha llegado la grata novedad de la inminente renovación de algunos coches en la línea 22, cuya flota venía bastante alicaída. Nos alegra que esta línea histórica y largamente centenaria comience un proceso que venía demorado.
En un primer momento los coches nuevos son cinco, provenientes del Grupo ERSA y probablemente desde la línea 19 de Micro Omnibus Saavedra, aunque quizás tengan diferentes procedencias.
Son todos iguales, Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozados por Metalpar en 2015. Esta imagen nos presenta a un ejemplar durante su alistamiento. Se lo ve hermoso...
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Línea 22 - Otra vista de una leyenda que no duró mucho4871 viewsLos primeros frontales largos "tipo ómnibus" de la línea 22 fueron estos curiosos Ford B-7000 frontalizados y alargados, con carrocería Costa Brava. Su aspecto era rarísimo e interesante. Pueden gustar o no, pero es innegable que eran más que llamativos.
Llegaron varios, en 1981. Pero su rendimiento no satisfizo y fueron devueltos meses después. Creemos que no llegaron al año en servicio regular. Desconocemos qué fue de ellos una vez que los retiraron de servicio.
Es probable que hayan recalado en la línea 275 provincial urbana de la ciudad de La Plata, pero no estamos completamente seguros de que ése fue su destino final. Es muy probable que así haya sido, pero no nos consta.
Lo cierto es que fueron un bicho realmente raro para la época y tienen un lugar bien ganado en este espacio.
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Línea 22 - Otro recuerdo de sus Ford frontales447 viewsEstos ómnibus Ford B-7000 frontalizados con carrocería Costa Brava fueron una rareza muy peculiar de la línea 22 que ya hemos visto en este espacio, pero creemos que vale la pena compartir esta nueva imagen que nos permite verlo desde una perspectiva casi de perfil, que las otras imágenes no nos brindan por presentarlo en tres cuartos.
Cabe recordar que estos coches no duraron mucho en esta línea: su rendimiento no resultó satisfactorio y fueron devueltos tal vez con menos de un año de uso.
Lo vemos estacionado en su cabecera de Retiro.
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Línea 22 - Rarísima variante de esquema de pintura1239 viewsSiendo honestos, en el momento de recibir esta foto no recordábamos el hecho de que este esquema de pintura, que agregaba una franja color crema sobre el lateral verde aturquesado de las unidades de la línea 22, había sido aplicado sobre ejemplares tan antiguos.
Nos asombra ver a este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava con esa decoración. Su patente, de Santa Fe, nos indica que llegó de segunda mano desde esa provincia, seguramente con muy poco uso.
Esa variante de librea no fue muy difundida. Su uso se habría circunscripto a solo cuatro o cinco unidades y es rarísimo verla en fotos.
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