001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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El último 47 con techo plateado1411 viewsCorría 1984 y este viejo "1114" carrozado por Alcorta continuaba en servicio en la línea 47. Fue, finalmente, la última unidad que portaba dos detalles que ya estaban en desuso: el techo plateado, que hacia 1982 comenzó a repintarse de blanco, y la leyenda Aeroparque en su cartelera.
Nótese que aún la mantenía, pese a que ya no llegaba a ese punto desde hacía unos seis años.
Así circuló hasta fines de 1984 o comienzos de 1985, momento en el cual fue dado de baja sin ser reemplazado. Aquí lo vemos circulando cerca de su cabecera de Chacarita mientras detrás, a lo lejos, un clasiquísimo "1114" El Detalle de la línea 123 espera el momento de iniciar su vuelta.
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Línea 49 - Su prehistoria1311 viewsLa línea 49 de hoy tiene su origen en otra que llevó el mismo número, fundada en los tempranos '30 y que terminó absorbida por la Corporación de Transportes en 1943.
Más tarde fue convertida en microómnibus y se renumeró 249, para volver a la denominación original en 1969.
Este colectivo tipo once asientos era el vehículo típico de sus primeros años. Se trata de un Chevrolet de 1940, con una carrocería poco frecuente: Tolomei y Beneventana. Se la distingue por su peculiar gotero parasol, con esa forma tan particular que recuerda a un toldo de tela de ésos que en los '70 se veían en unos cuantos negocios.
Nótese la doble matrícula, por tener parte de su recorrido en Provincia.
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Interesante pelotón para admirar1512 viewsNos encontramos en Plaza Italia a mediados de los '80 y acaba de largar el semáforo de avenida Las Heras. Pica en punta una rareza de la línea 41, un "1114" carrozado por La Nueva Estrella en 1984, con las ventanillas divididas en dos paños. La mayoría de las unidades que la 41 le encargó a esta carrocera tuvo las ventanillas divididas en tres.
Detrás, asoma un ejemplar de la línea 60 carrozado por El Indio, se ve la culata de otro 41, en este caso fabricado por Alcorta y el frente de un clásico de la línea 161, legendario producto de Carrocerías San Miguel.
Entretanto, a la derecha, un 152 carrozado por A.L.A. espera en el semáforo su momento de avanzar.
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Modelo "de transición" de Carrocerías Luna1167 viewsEste diseño, que Carrocerías Luna sacó a la calle en 1965, combina el styling de su modelo tradicional, con un nuevo conjunto parabrisas más ventilete, que a la larga fue el que caracterizó a los productos de esta carrocera casi hasta su cierre.
El lateral era el mismo del tradicional, pero el frente era nuevo. Fue un modelo que no duró mucho en producción (poco más de un año) pero que se fabricó en grandes cantidades.
Aquí vemos un ejemplar al servicio de la línea 22 de Trabajadores Transportistas Asociados, subiendo la pendiente que desde el bajo conduce a Plaza de Mayo. Estos colectivos circularon en la 22 hasta 1977 ó 1978. Algunos, de 1966, salieron con puerta trasera.
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Línea 45 - Una de sus rarezas de inicios de los '801160 viewsSi bien la línea 45 en general integró su flota con chasis y carrocerías de renombre y calidad a veces, como en casi todos lados, hay excepciones. Y este rescate de un viejo filme nos hace llegar a una de ellas.
En 1980, llegaron a la línea varias unidades carrozadas sobre chasis Ford, tanto convencionales como frontalizadas. En general no duraron mucho (solo una pasó los cinco años de actividad) y no son muy recordadas.
Aquí vemos a uno de los Ford frontalizados, en este caso carrozado por A.L.A. Tenía, como detalle distintivo, una cuña bicolor, en rojo y negro, sobre el fondo verde del lateral. Alcanza a verse, debajo de la razón social inscripta en grandes letras de color claro.
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Viejo clásico de Carrocerías El Diseño1526 viewsSi bien Carrocerías El Diseño inició sus actividades en 1978 como un desprendimiento de la bien conocida firma El Indio, no fue hasta 1980 que comenzó a fabricar unidades en grandes cantidades. Si bien en 1979 tuvo una interesante producción, no fue hasta 1980 que sus productos comenzaron a comercializarse de manera masiva.
Esta unidad de la línea 34 nos muestra al modelo característico de 1980. Fue el primer diseño (valga la redundancia) que trajo sus ventanillas divididas en tres paños. En ese año, las partes fijas tuvieron idéntico tamaño. El diseño anterior, de 1979, tenía solo una ubicada arriba y en el posterior la sección inferior se achicó y se agrandó la superficie de la sección corrediza. Los Diseños, por aquellos años, eran fáciles de distinguir por las diferentes ventanillas que utilizaron, que cambiaban año a año.
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Perfil de una interesante rareza1302 viewsEste colectivo de la línea 33, al cual vemos pasar por delante de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, es integrante de una versión poco vista de Carrocerías Caseros que, durante un breve lapso, fabricó colectivos con esta morfología y ese chapón embellecedor trasero en punta que no vimos en otro modelo que no sea éste.
Su chasis es largo y porta cinco ventanillas por lateral. Conocemos varios ejemplares que circularon en esta línea y, hasta el momento, no tenemos noticias de otros coches en otras empresas. Tal vez el hecho sea puramente casual.
Es probable que estos coches, una vez radiados, hayan continuado su carrera en otro lado, pero desconocemos en donde. No podemos imaginarnos a este modelo con otros colores que no sean éstos.
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Una foto imposible de repetir, hoy día1237 viewsSi dejamos de lado el hecho de que el colectivo (Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos. de la línea 29) hace décadas que no circula y a que el entorno de la Plaza de Mayo y la plaza misma están muy diferentes hoy día, si un fotógrafo hoy se ubicara en el balcón de la Casa de Gobierno para tomar esta foto con el vehículo en la misma posición, sería imposible.
La calle Balcarce, por donde circula el 29, hoy está cerrada al tránsito vehicular y el recorrido del colectivo discurre por otro lado.
Esta foto nos permite recordar el paisaje de la época, a todo color. Llama la atención la ausencia de gente en la plaza: solo se ven un par de personas caminando. Es probable que la toma se haya realizado un domingo o un feriado, si no fuera así no se explica el hecho de que la plaza esté tan vacía.
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Fumador empedernido...1157 viewsEntrados los '70 (y un poco antes también) los ómnibus Leyland que "fumaban" eran un clásico del transporte porteño. El mantenimiento a veces deficiente y la costumbre de hacerlos caminar "hasta que se rompieran" lograron convertir a muchos de estos nobles ómnibus en ruinas humeantes. Se puede apreciar, en esta foto, que además del humo, la conservación de la carrocería no es la mejor.
Sospechamos que este coche se encontraba al servicio de la línea 26 "pos Transportes Centenera". El coche es uno de los clásicos de esta empresa, pero ya no tiene su logotipo en el lateral. Cuando 17 de Agosto se hizo cargo de la línea 26 y reinició sus servicios, tomó varios Leyland ex Centenera y los hizo circular sin razón social en el lateral, tal cual vemos circular a este viejo "fumador"
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Su "espíritu" llega a nuestros días1342 viewsNo nos referimos al "espíritu" del tranvía, el servicio en sí, si no puntualmente al de esta línea, numerada 24, que es uno de los antecedentes de piso de la actual 37.
Nació en los tempranos 1900 uniendo Recoleta con Plaza de Mayo, pero posteriormente fue alargada en ambas puntas de su recorrido. En 1916 cruzó a Provincia y continuó sus prestaciones hasta el 25 de octubre de 1953, una semana y un día después de la inauguración del trolebús 307.
Esta foto nos muestra un ejemplar fabricado por United Electric Car , con número y destinos bien a la vista. No podemos afirmar cual es la empresa a cargo de los servicios, porque no hay elementos que nos permitan establecer aunque sea por aproximación la época en la que fue tomada esta foto.
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Línea 46 - Modelo muy visto en los '70 1200 viewsEntre 1968 y 1974, llegaron a la línea 46 muchos colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" y otros tantos desde la carrocera La Unión, con el diseño que imitaba al primero mencionado.
Esta foto nos trae el recuerdo de uno de esos Uniones, fácilmente distinguible de los Indios por su bandera, mucho más amplia, y por sus formas generales: si bien eran redondeados, lo eran mucho menos que sus "primos" fabricados por El Indio. Eran mucho más rectos, sobre todo en el techo.
Algunos ejemplares llegaron en servicio hasta 1982, pero la mayoría fue retirada de servicio entre 1979 y 1980, lapso en el cual la empresa renovó gran parte de su flota.
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Dos líneas desaparecidas cruzan el Riachuelo1510 viewsCasualmente, las dos líneas a la que están afectadas los vehículos que vemos en la imagen ya no existen. Son parte de la historia remota que día a día procuramos rescatar.
Cruzan el puente Bosch un tranvía, de la línea 18, mientras viene hacia la cámara un trolebús Mercedes Benz O-6600T de la línea 305, que el 2 de enero de 1969 fue renumerada 35.
Mientras la 18 dejó de circular durante 1977, la entonces 35, devaluada al mínimo, cesó sus menguadas actividades el 1º de octubre de 1970, aunque desde tiempo atrás la línea prácticamente no existía. Su prestataria, la empresa 4 de Septiembre, le asignaba muy pocos coches, cuando lo hacía.
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Línea 39 - Leyenda "setentosa" en colores1542 viewsNo hay dudas en afirmar que estos colectivos que Carrocerías El Indio fabricó entre 1965 y 1975 son realmente legendarios y más aún en la línea 39, desde fines de los '60 y durante todos los '70. Transportes Santa Fe adquirió muchos, que parecían más de los que eran gracias a que también se incorporaron unas cuantas "copias" fabricadas por La Unión.
Aquí tenemos a un ejemplar a todo color, fotografiado tras dejar atrás Plaza Constitución. Toma por Brasil rumbo a Barracas y pasa por delante del emblemático hotel "América - Larre" que aún hoy subsiste, pero rebautizado.
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Línea 45 - Recuerdo bien "redondito"1221 viewsLa perspectiva de este interesante rescate de una filmación nos muestra cuán redonda era la parte trasera de estos tradicionales colectivos que Carrocerías La Favorita fabricó durante parte de las décadas de 1950 y 1960.
Sus líneas, tan aerodinámicas como agradables, fueron características y muy vistas en el Area Metropolitana hasta entrados los '80.
El ejemplar de la foto pertenece a la línea 45, que supo tener en su flota muchos ejemplares como éste. Algunos llegaron en servicio hasta 1977 aproximadamente.
El último de estos coches que recordamos en servicio dentro del Area Metropolitana circuló en la línea 271 M.O.N.A.S.A., hasta 1984.
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Una de las últimas "chanchas" de la Cooperativa Centenario1525 viewsLa Cooperativa Centenario había adquirido bastantes ómnibus Mercedes Benz O-321 H y HL de segunda mano, a poco de haber iniciado sus prestaciones tras la supresión de los trolebuses.
La mayoría fue reemplazada en los '60, pero algunas llegaron a circular hasta bastante entrados los '70. Las últimas habrían sido retiradas de servicio en 1972.
Esta seguramente fue una de las últimas. El poseer el número 34 en su cartelera así lo indica. Ese detalle deja en claro que la foto fue tomada de 1969 en adelante.
Creemos que se trata de una de las chanchas largas (HL), que la empresa destinó a la línea 304/34. Su recorrido rectilíneo era más que propicio para vehículos como éste.
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