001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 26 - Una carrocería poco frecuente1401 viewsSi bien cuando la línea 26 era independiente y aún no estaba bajo la órbita de Nuevos Rumbos tuvo varias unidades carrozadas por Eivar, fue raro ver algún ejemplar con los colores de su nueva dueña y menos tan modernos. Hubo varios coches celestes y grises que se repintaron con el color de la 132, pero éste llegó luego de la absorción, cuando la "empresa madre" compraba mayoría de OA-101.
Creemos que este coche llegó usado, pero ese dato podrán ratificarlo nuestros amigos que investigan flotas. Los Eivar quedaban interesantes con este esquema de pintura, pero no hubo muchos.
Aquí lo vemos detenido en su parada de Lavalle entre Uruguay y Paraná, con los Tribunales de fondo.
|
|
Y hoy, están juntas... (II)1064 viewsEn los `70, cuando se tomó esta imagen, era difícil imaginar que décadas después estas dos líneas, de orígenes disímiles, estarían en manos del mismo grupo empresario. Y hoy es así.
Por un lado, tenemos un entonces moderno colectivo de la línea 6, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973, uno de los modelos más atractivos de la época. La 6 tradicional supo tener varios, a los que les "sacó el jugo" a veces en exceso: alguno llegó activo a la segunda mitad de los '80.
Y por el otro tenemos a un coche de la línea 28, también carrozado sobre Mercedes Benz del tipo semifrontal. No nos arriesgamos a datarlo, porque no pudimos reconocerlo. ¿Alguien puede identificar la carrocería de esta unidad?
|
|
Línea 36 - Su Zanello más longevo1400 viewsHacia 1991, la entonces independiente línea 36 agregó a su flota, que durante décadas había sido de 50 unidades sin faltantes, dos adicionales, numeradas a continuación.
Fueron dos Zanello UN-960: uno carrozado por El Diseño, que fue el interno 51 que circuló muy poco y otro salido de la fábrica de Supercar que llevó el número 52, que tuvo más suerte que su congénere y duró mucho más tiempo.
Meses después de su puesta en servicio y ante la ausencia del coche 51, que fue rápidamente dado de baja, se resolvió volver a los 50 coches originales y, con él cubrir una vacante reciente. Se lo renumeró 37 tal cual como vemos en la foto y circuló un tiempo más.
Aquí lo vemos detenido por un desperfecto (algo normal...) en una calle del barrio de Palermo.
|
|
Una imagen que marca una época1129 viewsFue muy común, durante los primeros gobiernos del General Perón, que se utilizaran los vehículos de transporte público para hacer propaganda política, sobre todo cerca de las elecciones.
Este Bedford OB de la línea 208 (la actual 28) es un buen ejemplo: obsérvense las leyendas "Perón" y "Evita" aplicadas con stencil en ambos guardabarros. También solían pintarse en los laterales, tanto en microómnibus como ómnibus. No recordamos estas leyendas en tranvías y dudamos sobre los trolebuses.
Aquí lo vemos descansando en su clásica cabecera de Retiro.
|
|
Aporreado, pero histórico...985 viewsPese a que este pobre Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara se encuentra en lamentables condiciones debido a un accidente que lo hizo "golpear la puerta" de un negocio, nos sirve para recordar los últimos tiempos de la línea 38 independiente, cuando aún era operada por Micro Omnibus Centro.
Recordamos a esta unidad y se presentaba rara, por no tener puerta izquierda. Lo que sí, no nos acordamos si luego de este terrible golpe volvió a las calles. El accidente ocurrió cerca de su cabecera de Constitución.
|
|
Línea 42 - Uno de sus pequeños "1115"1416 viewsHacia 2003, la línea 42 incorporó unos pocos ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz OH-1115 LSB, uno de los chasis más pequeños que la firma de la estrella de tres puntas ofrecía en esa época, que se caracterizó por tendencia de las unidades urbanas a ser más pequeñas que sus antecesoras.
No llegaron muchos. No hubo muchos componentes que los eligieron. En esa época la línea estaba "dominada" por los productos de El Detalle.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por La Favorita en el cruce de la avenida Corrientes con Jorge Newbery, en el barrio de Chacarita.
|
|
El perfil de un plateado legendario1022 viewsEsta toma fue realizada desde la vereda de la Casa de Gobierno aparentemente a comienzos de los '60 y nos muestra a uno de los ómnibus G.M. más cortitos, que por el lugar tiene que estar afectado sí o sí a la entonces línea 104, la 24 actual.
Podemos verlo de perfecto perfil, una toma no muy frecuente de encontrar. Detrás, se adivina la Plaza de Mayo y pueden verse partes de varios de los edificios característicos de la zona (Cabildo, Municipalidad y la torre del Concejo deliberante) que sirven de marco a esta auténtica leyenda de los ómnibus plateados porteños.
|
|
¿Se vendió la 2...?1963 viewsFue la pregunta que nos hicimos los aficionados cuando nos cruzamos con estas unidades por la calle. La razón social y su logotipo corresponden a la empresa 22 de Setiembre, la prestataria histórica, pero el color es el de Empresa Línea 216, que invierte las posiciones de los colores azul y amarillo respecto del esquema de pintura original de esta línea.
Al consultar, nos enteramos que esta unidad y varias más salieron a la calle "de apuro" y sin repintar como correspondía. Como las libreas era parecidas, los dejaron así y salieron a trabajar. ¿Quién se va a dar cuenta? Habrán pensado...
Pero no duraron mucho con este aspecto. Meses después lucían en su carrocería los colores correctamente ubicados.
|
|
Línea 7 - Un "once asientos" longevo857 viewsPese a estar medio deformado por un accidente, hay un detalle que nos indica que este tradicional colectivo del tipo "once asientos" de la línea 7 se mantuvo en servicio al menos hasta fines de los '40 y tal vez un poco más.
Es un Chevrolet de 1941 ó 1942 (nos inclinamos por 1942, por no tener su parrilla cromada y sí pintada, aunque puede ser de 1941 y haber cambiado la parrilla en algún momento de su vida) carrozado por El Cóndor.
Los invitamos a descubrir cual era ese detalle y uno de nuestros amigos "lo sacó" bastante rápido: tiene su puerta adelantada, conversión que se realizó de 1945 en adelante. Es probable que esta unidad haya llegado activa a los tempranos '50, inclusive.
|
|
Jugando con la ciudad (LXIX)1115 viewsNo tenemos muy claro al lugar en donde fue hecha esta interesante filmación, que reunió a ómnibus, colectivos y tranvías para nuestro regocijo. Creemos que se trata de la avenida Callao, porque el colectivo privado que se ve junto al fastuoso poste de iluminación parece tener un número 12 en su cartelera, aunque no se ve lo suficientemente claro.
Completan la imagen dos microómnibus de la Corporación (o T.B.A., de acuerdo al año en el que se realizó la filmación), un ómnibus GM que, de ser Callao, debe estar al servicio de la línea 159 (luego trolebús 307, la actual 37) y al fondo un tranvía, cuyo modelo no nos atrevemos a asegurar.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es Callao u otra avenida?
|
|
Plaza Constitución hacia mediados de los '601071 viewsHay tantas fotos antiguas de Plaza Constitución y una más interesante que la otra, que a veces no sabemos cual subir. Y más aún sabiendo que despiertan muchos recuerdos en varios amigos que comparten este espacio.
Creemos que esta imagen es de mediados de los '60. Los ómnibus Leyland ya sustituyeron a los tranvías (en este caso el coche es de la línea 30) y no vemos el tendido de línea aérea de los trolebuses, aunque puede ser que esté y que no se vea en la foto.
Se ven varios colectivos. Del centro hacia la derecha vemos uno de la línea 102 (El Cóndor de fines de los '50), un 204 (parece El Trébol) y un A.L.A. cuya línea no pudimos determinar.
|
|
Plaza Constitución hacia fines de los '40 945 viewsEsta interesante foto fue tomada sobre las dársenas situadas frente a la estación Constitución del Ferrocarril Sud o Roca (denominación que depende del año en el que se haya tomado) que se encuentra a la izquierda, fuera del cuadro. O sea que estamos mirando hacia Lima Oeste.
Por lo abrigada que está la gente, debe haber sido tomada en invierno y, por la orientación de las sombras, en horas de la mañana. Entre la gran cantidad de transeúntes asoma un tranvía que fabricado por Talleres Caseros en la segunda mitad de la década de 1920 al servicio de la línea 30, que como bien sabemos sobrevivió a los tranvías pero terminó desapareciendo a comienzos de 1978, tras varios años de servicios deficientes.
|
|
Otra vista de Liniers, desde la General Paz1083 viewsPor suerte abundan las imágenes añosas de la avenida Rivadavia desde la avenida General Paz, en Liniers. Es evidente que el paisaje urbano le resultó atractivo a muchos fotógrafos, entre ellos al eximio Sameer Makarius, que también se subió al puente y tomó fotografías que para nosotros son oro en polvo.
Estimamos que esta foto fue tomada a mediados de los '60. Las vías tranviarias ya están semitapadas por asfalto y la línea aérea fue desmontada. Se ve el alero del destacamento policial ya de hormigón, mientras que los ómnibus Leyland y los modelos de automóviles también marcan la época.
El "Leylón" más cercano pertenece a la Transportes Emilio Castro y está asignado a la línea 2.
|
|
Línea 7 - Un clásico de los '60 y '70 (III)963 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue muy famoso en la línea 7. Junto a los productos de La Favorita, son los más representativos de los '60 y continuaron en actividad durante parte de la década siguiente.
Esta imagen nos permite admirarlo con el fondo de uno de los edificios más emblemáticos que toca en su recorrido: el Congreso Nacional. Creemos que fue tomada en los '60: aún posee la defensa de hierros torzados en su trompa y la patente municipal roja con caracteres blancos.
Algún coche con este diseño pero más reciente, con parabrisas enterizo y no como éste, que lo tiene dividido, continuó en actividad al menos hasta 1977.
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (X)1305 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido y comenzó a renovar su flota original, trajo unidades que entraron a servicio así como llegaron, con el esuqema pintura original solo modificado en su frente.
La línea 25 fue cubierta con una gran cantidad de coches aportados por Nuevos Rumbos (Mercedes Benz OH-1315 LSB de Metalpar) y unos pocos que se ve que fueron sacados a las apuradas, como este "primo" de los anteriores, que provenía de la empresa E.R.S.A. que aportó una parte de la flota.
Comenzó a trabajar así, con solo su frente blanco. El resto de la carrocería conservaba la pintura primitiva.
Hubo coches con el mismo color en la línea 84.
|
|
| 2136 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
59 | |
|
|
|
|
|
