001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Historia remota a todo color1169 viewsEl fantástico archivo fotográfico de Sameer Makarius nos da sorpresas mayúsculas, como la que esta foto nos muestra. El hecho de ver a uno de los microómnibus de la Corporación privatizados a todo color es algo bastante raro de encontrar, cuya consecución puede parecer utópica.
En este caso, el coche pertenece a la línea 246, la actual 46. Se encuentra estacionado en La Boca, con el puente Nicolás Avellaneda de fondo. Es uno de los tantos Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica que el Estado le traspasó a los operadores privados el 8 de julio de 1955.
Además, el paisaje y los vehículos particulares ayudan a recordar a uno de los barrios porteños más pintorescos, en épocas mejores. Celebramos la aparición de esta "perlita" tan inusual.
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La línea 36 en plena transición cromática1360 viewsEsta interesante imagen nos retrotrae a los tiempos de cambio en la línea 36, cuando el Grupo Plaza pasó a actuar como gerenciador de la empresa Mariano Moreno y le traspasó sus colores, que sustituyeron al interesante esquema de pintura de sus últimos tiempos de independencia.
Es simbólica, porque el coche de adelante parece querer escapar del rojizo futuro, que lo persigue a corta distancia.
El cambio de colores se cumplimentó en unos pocos meses, entre fines de 1993 y los primeros meses de 1994. Tiempo antes se había cambiado la numeración interna tradicional baja por la de la centena del 300, aunque unos pocos coches llevaron, por poco tiempo, guarismos del 201 en adelante.
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El color de D.O.T.A. menos conocido1437 viewsEsta imagen nos muestra un detalle cromático poco conocido de la hoy poderosa D.O.T.A., de hace más de 50 años.
Cuando se hicieron cargo de la línea 114 de ómnibus, el actual 28 por General Paz, los ómnibus originales y algunos de los colectivos que los reemplazaron fueron pintados con un esquema diferente al tradicional que llevaban los coches de la 208: se sustituyó el ocre de la franja y los cuerpos de filete por el amarillo, que era el color que Transportes de Buenos Aires le había asignado a la franja de los ómnibus del garage Cabildo, donde la 114 internaba sus unidades.
Es la primera vez que aparece un coche de D.O.T.A., que justamente se encuentra al servicio de la 114, con su color original. A mediados de los '60 el amarillo fue reemplazado por el ocre y el esquema de ambas líneas se uniformó.
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Figurita repetida, pero...1188 views...esta foto está realmente hermosa como para dejarla pasar y, encima, a todo color.
Ya hay expuestas varias fotos de estos Mercedes Benz L-312 carrozados por El Detalle de la línea 9, que fueron quienes renovaron a las "Chanchas" brasileñas en Transportistas Asociados Vail. Pero esta toma frontal nos gustó, tanto por ser el colores como por la perspectiva y la vestimenta del personaje, bien de inicios de los '70.
Por la época en la que fue tomada esta foto, General Tomás Guido ya estaba en funciones. No se ve si el coche tiene puerta trasera o no. Si la tuviera, sería de 1966 y, si no, de 1965.
El aspecto del personaje es un clásico de la época, con los pantalones "pata de elefante", los anteojos "fierreros" y ese corte de pelo a lo Sabú. Es una vuelta a lo más temprano de los '70.
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Línea 236 - Interesante modelo de Carrocerías Caseros1096 viewsEsta carrocería es por demás interesante, fabricada por Carrocerías Caseros con su diseño caracterizado por ese pronunciado alero en su frente, que en ciertas variantes parecía hasta desproporcionado.
No fue en general tan visto como otros diseños de esta firma, aunque sabemos de su uso en varias ciudades del interior del País.
Está al servicio de la línea 236, renumerada 36 a partir del 2 de enero de 1969. Fue su interno 41, que llamativamente fue reemplazado por un ejemplar algo más antiguo, de Carrocería Los Criollos, que a mediados de los '70 era el coche más antiguo de la línea.
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Interesante "Befito" por la Avenida Costanera1279 viewsEsta foto fue tomada en la Costanera, cuando justo acertó a pasar un colectivo Bedford de la línea 407, la actual 47, que en aquellos años tenía su recorrido completo, llegaba al Aeroparque y no había sido cortada en Chacarita. Es inusual encontrarnos con una foto tan vieja, a todo color.
El modelo es bastante raro y poco visto. No estamos del todo seguro del verdadero fabricante. Por su diseño en general nos parece un producto de Carrocerías Berlingieri, la misma del coche de la línea 6 que aún hoy sobrevive y que ya mostramos aquí, aunque algunos detalles, como el chapòn del pasaruedas trasero, nos confunden.
¿Qué les parece, amigos? ¿Es o no un Berlingieri?
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Línea 7 - Un clásico de los '60 y '701232 viewsVarios componentes de la línea 7 eligieron a Carrocerías El Cóndor a la hora de renovar sus unidades. Si bien no fue mayoritaria, tuvieron varios representantes en la flota entre mediados de los '60 y la primera mitad de los '80, con diferentes variantes sobre este diseño "redondito" tan clásico.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1968, con un esquema de pintura poco visto, con el negro de su franja muy ampliado en su frente. Aún posee su cartelera original con el número 7 en blanco sobre fondo azul, que fue obligatoriamente sustituido hacia 1970, cuando las autoridades de aplicación establecieron que debía ser negro sobre fondo blanco.
Además vemos otro detalle curioso en la bandera: los destinos inferiores están escritos en rojo. Es la primera unidad en la que vemos esta interesante curiosidad.
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Línea 29 - Un icono y una rareza1015 viewsEsta foto acertó a juntar dos unidades de la línea 29 muy diferentes entre sí, pero no solo por su carrocería: la diferencia principalmente radica en que uno era un modelo muy común (el Indio tipo "Cinta Azul" y el otro fue bastante raro de ver (el San Juan que vemos adelante)
El Indio de tipo semifrontal fue muy común. En los '70 la flota se llenó de ejemplares como éste y algunos entraron en los '80 aún en actividad. El más longevo se retiró en 1986.
Los San Juan, en cambio, fueron mucho más raros de ver. Conocimos ejemplares en las dos líneas que esta empresa explotaba en la época (29 y 64) pero no fueron muy numerosos. No conocemos su cantidad, pero sí sabemos que eran minoritarios.
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Viejo 7 de fines de los '40 con una carrocería que desconocemos1008 viewsEste colectivo de la vieja y querida línea 7 encierra otra de las tantas incógnitas para dilucidar que ofrecemos casi a diario. Por estar visto parcialmente y por lo poco frecuente de sus líneas en ciertos elementos, como el "otoñal", preferimos no arriesgar un nombre para que nos ilustren los que más saben de aquellos tiempos.
Estábamos intrigados, porque vemos formas raras en sus ventiletes, frente, la inclinación de la bandera, lo recto de las primeras cuatro ventanillas, lo poco redondeada que parece ser la carrocería para la época y varios etcéteras. Pero dejamos hablar a los expertos y lo identificaron como un Industria Argentina, fabricado por la misma línea 7.
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Línea 7 - Un clásico de los '60 y '70 (III)963 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue muy famoso en la línea 7. Junto a los productos de La Favorita, son los más representativos de los '60 y continuaron en actividad durante parte de la década siguiente.
Esta imagen nos permite admirarlo con el fondo de uno de los edificios más emblemáticos que toca en su recorrido: el Congreso Nacional. Creemos que fue tomada en los '60: aún posee la defensa de hierros torzados en su trompa y la patente municipal roja con caracteres blancos.
Algún coche con este diseño pero más reciente, con parabrisas enterizo y no como éste, que lo tiene dividido, continuó en actividad al menos hasta 1977.
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Línea 7 - Un triste cadáver de sus últimos tiempos independientes1534 viewsPoco antes de que Transportes Automotores 12 de Octubre, la prestataria histórica de la línea 7, perdiera su independencia a manos de la empresa Teniente General Roca, recibió un lote de ómnibus OA-101 de primera generación, con los que sustituyó parte de los de la segunda que los bancos tomadores de los créditos prendarios les habían incautado para su remate, por falta de pago.
Una vez que Teniente General Roca comenzó a retirar los coches viejos para sustituirlos por propios, estos OA-101 ancianitos fueron rápidamente sacados de servicio.
Aquí vemos a uno de ellos completamente vandalizado, tirado en un terreno esperando el momento del soplete. Si bien llegaron viejos a la línea 7, ayudaron a levantar un servicio cuya calidad se había resentido debido al retiro de las unidades impagas.
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Misterio en la Boca1024 viewsEn el extremo superior de la imagen se alcanza a ver la placa con el nombre de la calle: Brandsen. Es señal de que estamos en el barrio de la Boca, algo que el colectivo de la línea 25 parece corroborar, pero hay un detalle llamativo que nos llama la atención.
El color de esta línea antes de su expropiación por parte de la Corporación de Transportes era rojo en su parte inferior, verde para el techo y negro para su franja. O sea que la combinación de la escala de grises no da en absoluto con la de los colores oficiales de la línea. La sección inferior debería ser más clara y la superior más oscura. Ni siquiera coincide la tonalidad de la franja.
Se ve bien, en la culata, la habilitación municipal en donde se detalla el número de línea. Por esa razón, nos llama poderosamente la atención. ¿Qué color será este antiguo 25?
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Línea 7 - Un clásico en su flota1213 viewsTiempo atrás presentamos una foto en la que aparece un "1112" carrozado por El Indio en la segunda mitad de los '60, que era el interno 120 de la línea 7, que a fines de la década siguiente fue sustituido por el coche que aparece en esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1974 que llegó usado: fue uno de los tantos que adquirió la línea 101. Le tocó en suerte ser retirado de servicio muy temprano (alrededor de 1980) y como aún tenía "algunos años de cuerda" fue aprovechado por un socio de la 7 para sustituir a su viejo 1112 que ya estaba vencido.
Aquí lo vemos en la cabecera de Retiro, junto a su conductor.
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Línea 1 - Sus legendarios Bedford que no nos cansamos de mirar...1265 viewsRecordar a la línea 1 en los '70 es señal que vendrán a nuestra memoria estos colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967, que fueron mayoría durante casi toda la década mencionada.
En algún momento hasta aburrían, porque casi toda la flota de la 1 estuvo compuesta por coches como éstos, pero tenían su encanto. Era la única línea que tuvo a todos sus Bedford con puerta trasera. No había un solo coche que no la tuviera.
Esta foto data de los tempranos '70, cuando aún poseían su cartelera intercambiable, que databa de la época de Transportes Emilio Castro. Como al dividirse los coches quedaron fijos, posteriormente las carteleras se pintaron.
Uno de ellos tuvo el honor de ser el último colectivo Bedford que circuló en una línea nacional, hasta febrero de 1980.
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Una línea caducada, frente al Teatro Colón1075 viewsLos colores de ese colectivo son inconfundibles: estamos en presencia de un auténtico representante de la línea 18, que pasaba por allí en su camino a Retiro. No había, por aquellos años, otra línea con esa combinación cromática que circulara por Libertad frente al Teatro Colón.
Se trata de un Mercedes Benz L-312, aparentemente carrozado por F.A.C. de acuerdo a su modelo "Faquito largo", con cinco ventanillas por lateral en lugar de las cuatro del modelo más cortito.
Desconocemos el año en el que se tomó la fotografía y por eso no podemos determinar a cual de las empresas que explotó a esta línea en los '70 pertenece. Bien podría ser un Expreso Libertad (dudoso, porque la mayoría de sus unidades tenían la franja en color blanco) o un Línea 18 S.A., que sí utilizó estos colores, idénticos a los de la línea 186.
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