001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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El día del "debut" de Transportes Castro Barros1931 viewsEste recorte de diario nos lleva al día en el cual se entregaron las líneas ex tranviarias 23 y 55 a sus trabajadores, que formaron la empresa Transportes Castro Barros para llevar adelante la operación de ambos recorridos.
Además de los 49 ómnibus que indica el recorte, se les entregó en alquiler el garage Castro Barros, para internar allí las unidades.
La explotación avanzó a los tumbos. Ambas líneas terminaron separándose a fines de los '60. Probablemente, alguna de las "Chanchas" alemanas que aparecen en la foto sean de las más longevas de Buenos Aires, porque la línea 23 fue la última que las mantuvo en servicio, hasata 1978.
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En sus marcas...2396 viewsEsta foto fue tomada un día antes del retorno de la línea 25 a las calles, tras la prolongada interrupción de sus servicios gracias a un conflicto de sus choferes con la empresa General Tomás Guido "original", previa a la intervención de un pool de empresas que la devolvió a la calle luego de la crisis de mediados de 2012.
Estas unidades fueron fotografiadas cerca de un Centro de Verificación situado en el barrio de Mataderos. Fueron aportadas por la "facción Nuevos Rumbos" del grupo Nudo y con ellas se reiniciaron los servicios. Al momento de subir esta imagen aún circulaban, pero mezcladas con unidades con diferentes procedencias.
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Jugando con la Ciudad (XIII)1477 viewsEsta foto plantea un desafío interesante, cuya resolución tal vez no sea difícil. Veremos cómo andan de afilados nuestros amigos para identificar lo siguiente:
Primero, el punto en el cual fue tomada esta imagen, el cruce exacto que esta imagen nos muestra. Sabiendo esto, el segundo punto sale solo, el saber a qué línea pertenece ese ómnibus Leyland Olympic que vemos a la derecha.
Y el tercero consiste en identificar qué líneas de colectivo circulaban por la calle transversal que el Leyland está cruzando. Eran dos. A recordar, amigos...
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Un Chevrolet de Transportes Floresta, en su "casa"2395 viewsEn esta imagen podemos apreciar a uno de los inolvidables Chevrolet carrozados por Serra de Transportes Floresta, fotografiado dentro de la estación homónima, la antigua ex tranviaria y luego tristemente conocida como "El Olimpo" por su uso como centro clandestino de detención, en 1978. Detrás del coche podemos apreciar los tinglados de la estación, en donde antiguamente se guardaban los tranvías.
El coche está aplicado a la línea 5, tal como lo indica la leyenda "Retiro" que alcanza a leerse en la cartelera intercambiable de destinos.
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Raro ejemplar en la línea 92270 viewsHacia mediados o fines de los '70, llegaron a la General Tomás Guido algunos ejemplares extraños, como este Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna llegado, como su patente lo indica, desde la provincia de Tucumán.
Se entremezclaron durante un tiempo con los coches fundacionales y los que iban ingresando regularmente.
Este coche llegó con unos añitos encima, porque es de 1970-71. En aquellos años los usados tucumanos eran muy buscados, porque en San Miguel de Tucumán renovaban las unidades relativamente pronto y eran útiles para el mercado de Capital y Gran Buenos Aires, donde la antigüedad promedio de ciertas líneas era mucho mayor.
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Línea 17 - Extraño ejemplar2104 viewsSi bien este modelo de colectivo fue muy visto en Buenos Aires (Mercedes Benz semifrontal, carrozado por La Unión con su modelo "inspirado" en El Indio) fue prácticamente desconocido en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. Fueron incorporados muy poquitos coches de este modelo. A lo mejor, bastarían los dedos de una mano para contarlos a todos.
Aquí, un ejemplar de la línea 17. Es de 1970 y carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112. Por haber sido muy poquitos, estamos en presencia de una verdadera rareza.
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La línea 27 en sus primeros tiempos bajo General Roca2858 viewsEste era el aspecto que presentaba la línea 323 (renumerada 27 en 1969) cuando la Cooperativa Matheu la cedió a la empresa General Roca sin autorización.
Es muy probable que esta unidad, carrozada por la misma General Roca, girara bajo la denominación Barracas Motor S.R.L., razón social con la cual General Roca intentó tomar a la 323.
Las señales que nos indican que esta imagen fue tomada en los primeros tiempos son la pollera roja y no amarilla y la numeración interna de las últimas decenas de la segunda centena (cuando la Roca la tomó como línea propia con autorización oficial, los coches se numeraron en la centena del 300)
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (III)2021 viewsAl renovarse el Chevrolet "Sapo" de la imagen anterior de esta saga, llegó este simpático "Carbonerito" de fines de los '50 carrozado por La Favorita, al cual esta foto nos lo muestra en plenitud, lleno de filetes y arabescos por buena parte de su carrocería.
Obsérvese el cuerpo de filete de las ventanillas con su parte inferior con arabescos, costumbre que La Favorita abandonó a fines de los '50. La mayoría de los coches de 1960 en adelante salieron con filete liso y solo se hicieron arabescos a pedido, como un "opcional" a la versión standard.
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Pentalogía del coche 76 de la 7 (I)1310 viewsA partir de esta foto recorreremos la historia del coche 76 de la línea 7, desde mediados de la década de 1930 hasta el último coche que circuló, seguramente con un par de unidades faltantes entre ésta que presentamos y la siguiente de la cual conseguimos fotos.
Esta imagen nos presenta al 76 más remoto que conocemos, probablemente carrozado por El Trébol sobre un chasis International de 1935-36, fotografiado sobre la Avenida de Mayo.
Aún parece tener su "pollera" pintada de negro, semejante a la que la línea 12 conservó durante muchos años. La 7 eliminó la pollera negra, justamente, hacia la segunda mitad de los '30.
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Línea 5 - Sus primeros "frontalitos"1525 viewsA partir de 1980, la línea 5 incorporó un numeroso lote de "frontalitos" carrozados por varias firmas sobre Mercedes Benz OC-1214. Se diseñó un nuevo esquema de pintura para distinguirlos, con cortes más modernos, que luego se trasladó al resto de la flota.
Aquí vemos dos ejemplares haciendo la espera en la cabecera de Retiro. El coche de adelante es de chasis largo y carrozado por C.E.A.P., mientras el de atrás tiene chasis normal y carrocería La Preferida.
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Línea 49 - El comienzo del fin de sus colores tradicionales1836 viewsEn 1992 hubo una clara señal de que en Transportes Alberdi se aproximaban tiempos de cambio: la sustitución de la numeración tradicional a partir del 1 por la de la tercera centena, comenzando del 201.
Este fue el primer aviso de que "algo" estaba por pasar en la línea 49 y, poco después, comenzaron a intercalarse coches con el color de la nueva "empresa madre": Bartolomé Mitre.
Este viejo "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado en Supercar lleva los colores originales, pero su numeración ya es de la que se adoptó con la llegada de la gente de la línea 162 a la empresa.
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La línea 170 de ómnibus con G.M.C. largos2114 viewsCuando se recuerda a esta línea, cuyos servicios eran cuasi inexistentes, el primer recuerdo que asoma refiere a los ómnibus G.M.C., pero de chasis corto. Con ese tipo de unidades se privatizó y la línea, junto al resto de las que estaban basadas en la estación Salta, pasaron a E.T.A.P.S.A.
Pero durante un tiempo fue operada con los G.M.C. de chasis largo. Esta imagen nos muestra a uno de estos coches con la cartelera de la 170. Aparentemente circularon a poco de la llegada de estos coches al país, tal como parece indicarlo el ómnibus de preguerra estacionado tras el G.M.C.
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El colorido y desprolijo pasado reciente de la línea 222478 viewsEntre fines de 2011 y comienzos de 2012, llegó a la línea 22 un grupo de unidades traídas "de apuro" para reemplazar a coches vencidos, que no podían continuar en circulación. Fue tal el apuro por sacarlos a la calle, que solo se pintaron sus frentes y el resto de la carrocería conservó sus colores de origen.
Tiempo después se los pudo parar y repintar. Hoy día circulan con el esquema de pintura que corresponde.
Quedaron muchas fotos que recuerdan esta anomalía y ya hemos publicado varias. Como lo que abunda no daña ofrecemos otra, en la cual vemos a un ejemplar con el frente normal y el lateral pintado con los colores de la línea 68.
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Los últimos tiempos de un tranvía Estomba1935 viewsEsta espléndida imagen nos muestra a un clásico tranvía fabricado en los talleres Estomba, en sus últimos tiempos de servicio.
Ya cuenta con la franja coloreada, en este caso en color naranja, que se le asignó a la estación Saavedra en sus últimos años en los que operaron con los tranvías.
El coche que vemos en esta imagen está al servicio de la línea 31, una de las dos líneas que, tras el cambio de tracción en esa estación, continuaron circulando con ómnibus.
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"Leyenda en frasco chico" en Plaza de Mayo2131 viewsCon la Casa de Gobierno de fondo, vemos avanzar a un ómnibus G.M.C. de la versión corta, el icono más pequeño de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Seguramente está al servicio de la línea 104 (hoy 24) que es la única de las que poseyó este tipo de ómnibus que circunvalaba la Plaza de Mayo.
Pese a que la imagen no es nítida, aparenta no estar en muy buenas condiciones, como buena parte de los ómnibus de T.B.A.
Esta escena hoy sería imposible de repetirse, debido al cierre de la calle Balcarce frente a la Casa de Gobierno.
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