001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 4 - Estampas de los '80 y '901332 viewsEsta foto nos muestra dos modelos característicos de la línea 4 en los '80 y parte de los '90. Los "1114" de C.E.A.P. y San Miguel fueron bastante vistos en la flota de esta línea en el espacio temporal mencionado.
Aún conservaba su esquema de pintura original y su aspecto exterior aún era cuidado. Todavía era independiente y no había otras empresas con intereses en ella.
Estas unidades resistieron en servicio hasta bastante entrados los '90, tal vez hasta mitad de esa década, quizás un poco antes. Aquí los vemos mientras eran reparados en los talleres de la carrocera Integral Reparaciones, tal vez antes de que este taller se lanzara al mercado carrocero fabricando unidades desde cero.
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Asombrosa foto color1215 viewsNo es para nada corriente encontrarse con fotos de unidades tan antiguas a todo color. Ver unidades de estos tiempos (Chevrolet de 1946, en este caso) así, al natural, es algo realmente excepcional.
Este coche de la línea 7 aparentemente fue inmortalizado mientras cruzaba Diagonal Norte por Bartolomé Mitre. Dudábamos de la carrocería que lo equipa y, como siempre, recurrimos al auxilio de ustedes para averiguarlo.
Sospechábamos que se trataba de una de las carrocerías que fabricaba la propia empresa, llamada Industria Argentina. Y uno de nuestros amigos lo corroboró.
O sea que éste es un ejemplar de la primera carrocería organizada por una empresa que explotaba colectivos (hubo anteriores, pero pertenecientes a prestatarias de servicios de ómnibus)
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Línea 25 - Interesante rareza para disfrutar1172 viewsLos finales de la década de 1950 fueron muy atractivos para ver pasar a los coches de la línea 25. Hubo algunos ejemplares raros, con chasis y carrocerías poco frecuentes de encontrar. Y esta foto nos muestra a uno de ellos.
Su chasis es Chevrolet, de 1957. Si bien hubo unos cuantos, su distribución fue muchísimo menor que la que tuvieron las "marcas de punta" de la época, Mercedes Benz y Bedford.
Su carrocería nos parecía La Unión. Estábamos casi seguros, pero no del todo. Pero nuestros amigos lo confirmaron y, en efecto, es un producto de la carrocera mencionada. Es probable que su motor sea Mercedes Benz.
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Línea 29 - Clásico de los tempranos '701434 viewsSi bien no fue una de las carrocerías más frecuentes de encontrar en la línea 29, los productos de Carrocerías Luna no pasaron desapercibidos. Se incorporó un pequeño lote de coches entre 1968 y 1971, que le dieron cierta presencia en la flota.
Se carrozaron tanto convencionales como semifrontales. La foto nos muestra un ejemplar de los últimos nombrados, fabricado en 1971. Tal vez haya sido uno de los últimos Luna que se incorporó a la flota.
No obstante, productos de carrocerías como El Indio, La Unión, La Estrella o El Cóndor fueron mucho más vistos que los de Luna. Si bien sabemos de unidades de esta firma llegadas desde fines de los '50 a la entonces 229, nunca fueron mayoría.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue publicada originalmente en www.linea29.com.ar. Lamentamos la involuntaria omisión.
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El primer diseño de los "frontalitos" El Detalle de serie1342 viewsLos primeros Mercedes Benz OC-1214 que El Detalle fabricó en serie (dejamos de lado la unidad prototipo, que ya conocemos) tuvieron el aspecto que presenta esta unidad de la línea 37. No tenían la primera ventanilla panorámica como los más conocidos, si no que tenía una más pequeña y dividida en tres partes, que incluía un ventilete que mejoraba el acceso del aire al habitáculo del conductor (y que bien les vendría, por estar manejando con el motor al lado suyo)
No hubo muchos en Buenos Aires. Se fabricaron durante 1979 (no conocimos ninguno patentado en 1980) y, en líneas nacionales, los recordamos en la de esta foto y en la 23. También hubo algunos ejemplares en Rosario.
También en 1979 salieron los primeros con la ventanilla del conductor panorámica y esta variante pasó rápidamente al olvido.
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Algo que nunca veremos en la calle1515 viewsEsta imagen, tomada en los playones de la empresa Transporte Ideal San Justo, nos muestra una imagen que nunca podremos ver en la calle, porque antes de que estos coches salgan a servicio serán convenientemente repintados.
Casualmente, esta foto fue tomada antes de que pasen por el taller de chapa y pintura, pero después de renovar sus carteleras y de la colocación de las ramaleras. Por eso tenemos un 49 con el color de la línea 10 y un Ideal San Justo pintado de 110.
Digamos que estos coches fueron sorprendidos en un "momento íntimo" de cambio de vestimenta. Nunca saldrán así a la vista del público y solo se los verá de esta manera dentro de la empresa.
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Línea 5 - Uno de sus frontales usados1767 viewsDurante gran parte de los '80 la línea 5, cada vez que renovaba sus unidades, adquiría coches frontales. La mayoría fueron nuevos, pero hubo algunos que llegaron usados, como el coche de la foto.
Fue fabricado por Carrocerías San Miguel sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, trabajo que quizás se haya realizado en los talleres rosarinos Pizzo.
Lucía raro entre tanto frontal de El Detalle. Hasta donde podemos recordar, fue el único coche de este modelo que circuló en la entonces independiente Transportes Río Grande.
Circuló hasta la primera mitad de los '90. Obsérvese que posee el número de línea intercambiable en su cartelera, señal de que la empresa ya operaba a la línea 23.
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Línea 5 - Un prototipo efímero1566 viewsA comienzos de los '90, la terminal automotriz Ferroni facilitó a unas pocas empresas porteñas un prototipo de su modelo integral FDU 1852, equipado con planta motriz Deutz y carrozado por ellos mismos.
Tenemos constancia de que circuló al menos en la línea de la foto, que no es otra que la 5, y en la 103. En la 5 no tuvo éxito y se retiró luego de algunas semanas de prueba y a la 103 por lo menos llegó un coche, carrozado por Corwin.
Mientras estuvo en Buenos Aires, esta unidad circuló con estos colores, elegidos por su fabricante para oficiar de prototipo. Desconocemos si, además, circuló en alguna otra línea nacional ni sabemos cual fue su destino final.
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Línea 36 - Numeración más que efímera2060 viewsEn el momento que la línea 36 perdió su independencia y pasó a ser gerenciada por el Grupo Plaza, comenzaron a renumerarse sus coches para que sus internos no se duplicaran con los de las otras líneas del entonces pequeño holding empresario.
A la 36 se le asignó la centena del 300, mientras que la 141 recibió la del 200. Pero es muy poco conocido el hecho de que, en un primer momento, algunos coches de la 36 llegaron a renumerarse con guarismos del orden de los 200.
La foto nos muestra esta curiosa circunstancia. Nótese el número agregado junto a los originales.
Poco después, se decidio renumerar a la 141 en esta centena y otorgarle la siguiente a la 36. Por eso, los escasos internos que habían recibido guarismos de la serie del 200 rápidamente fueron corregidos.
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Jugando con la ciudad (LIV)1016 viewsEsta imagen nos muestra a una avenida muy transitada por tranvías de las dos compañías mayoritarias, Anglo Argentina y Lacroze. La línea del tranvía más próximo a la cámara nos puede servir de pista para determinar cual es la arteria por la que circula.
El asunto no es solamente determinar cual es esa avenida tan concurrida, si no cual es el cruce que tenemos en primer plano.
A ver cómo andan los memoriosos para jugar hoy... y los que ya sepan la respuesta, por favor dejen jugar a los que no...
Referente al tranvía del Anglo, se trata de un United Electric Car al cual vemos circular con acoplado, que aparentemente es un viejo tranvía a sangre "reciclado" para continuar trabajando un tiempo más (aunque esta empresa llegó a comprar unidades acopladas nuevas cuando implementó sus servicios eléctricos, pero aparentemente no es el caso de la que vemos en la foto)
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Línea 4 - Su último convencional1337 viewsEn esta imagen aparece el último colectivo Mercedes Benz LO-911 que la línea 4 mantuvo en servicio activo. Era de 1975 y circuló hasta comienzos o fines de 1984. Con él, la estirpe de los convencionales que Sol de Mayo supo tener se extinguió.
Es uno de los tantos Bi-met "protopanorámicos" que se fabricaron entre fines de 1974 y 1975. Varias líneas nacionales tuvieron al menos un coche como éste. Entre ellas, podemos detallar a las líneas 1, 33, 42, 92, 96, 97, 99, 101, 108, 162 y seguramente alguna más se nos escapó de la memoria.
Aquí lo vemos ya fuera de servicio, en una concesionaria de la zona de Lomas del Mirador. La última vez que se vio a este coche fue en el interior de la provincia de Córdoba, aún pintado con sus colores y leyendas originales.
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Recordado y característico perfil1087 viewsSin duda alguna, estamos en presencia de uno de los perfiles más recordados de la década del '70 (y del '80 también, aunque ya estaba con sus acciones "en baja"), diseñado por los técnicos de Carrocerías La Favorita, con sus características ventanillas inclinadas hacia atrás.
Fue un vehículo muy característico en la línea de la foto: la 6 tradicional, que mantuvo un interesante intercambio comercial con la gente de La Favorita desde los '40 hasta su cierre, en 1974.
Estimamos que el coche de la foto fue fabricado entre 1972 y 1973. Varias unidades como ésta se mantuvieron en servicio hasta mediados de los '80, cuando su diseño ya era muy anticuado. En la 6 los "hicieron durar" mucho.
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Un 25 "prehistórico" con carrocería para identificar1163 viewsEsta toma nos recuerda a la línea 25 original, previa a su toma por la Corporación de Transportes, ente que nunca llegó a rehabilitarla.
La vemos oscura, en lugar del blanco y negro tradicional. Su sección inferior era de color rojo, con techo verde y franja negra.
El colectivo parece haber sido carrozado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935. Las formas de su carrocería se nos presenta muy rara, plagada de redondeces por todas partes (desde las secciones de la bandera hasta la exagerada curvatura de su techo y la línea superior de las ventanillas)
Podría ser un producto de la carrocera J. Puletti y Cía.
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Línea 29 - Rara unidad de los tempranos '901446 viewsEn la época que mencionamos en el título, la flota de la línea 29 no era lo que se dice "de última generación". Convivían coches nuevos con unos cuantos de modelos algo anticuados, pero cuando los calificamos así no queremos decir que ya eran manifiestamente obsoletos, si no que tenían algunos añitos encima, pero no tantos.
Solían comprarse unidades usadas, sin muchos años encima. Entre todas las que llegaron, sobresalieron dos por su rareza: un 1114 con carrocería mendocina y el coche de la foto, carrozado por C.E.A.P. en 1985, sobre Mercedes Benz OF-1214.
El asunto es que, originalmente, este ómnibus había sido fabricado para trabajar en servicios diferenciales. En la 29 le abrieron una puerta trasera, le colocaron una luneta y así salió a trabajar. Recordamos coches diferenciales iguales a éste en las líneas 5, 28 y 86.
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Uno de los últimos Favorita "redonditos" en servicio regular1493 viewsLa línea 34 tuvo el récord de tener el último ejemplar "redondito" de Carrocerías La Favorita en servicio activo, en una línea de concesión nacional. Llegaron a fines de los '80 dos coches, el 19 y el 26, pero este último fue el más longevo de todos, al cual registramos aún en servicio en 1993.
Tenía como característica la puerta izquierda, que no era la original. Había sido reemplazada por otra, con cuatro superficies vidriadas, dos por gajo.
Aquí lo vemos, fotografiado en sus últimos años de vida útil, circulando por la avenida Juan B. Justo. Luego de su radiación, se lo vio con restos de su pintura original circulando por la ciudad de Chascomús. Tras estos avistajes, su rastro se perdió.
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