001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 34: su penúltimo Favorita tradicional868 viewsLa línea 34 llegó a fines de los '80 con dos colectivos como el de la foto, correspondientes al último modelo que fabricó Carrocerías La Favorita antes de su cierre. Eran los internos 19 y 26, que estaban impecablemente conservados.
El que vemos en la imagen es el 19, que si no recordamos mal no tenía puerta del lado izquierdo. El 26, en cambio, sí la tenía.
Esta unidad dejó de circular hacia 1989 ó 1990 aproximadamente. El 26 continuó unos años más, al menos hasta 1993.
Lo vemos enterito, impecable y hasta con la tipografía del letrista de la carrocera en su bandera. A su lado aparece un coche carrozado por Alcorta de la línea 37.
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Línea 22 - Rareza de los '70805 viewsLos productos de Carrocerías Mitre fueron prácticamente inexistentes en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. Recordamos representantes, de diferentes modelos y épocas, en las líneas 17, 22 y 74. Su uso fue bastante infrecuente.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 22. La patente de papel nos indica que la imagen fue tomada cuando nuevo, tal vez en su viaje de ablande.
Su figura se presenta rarísima, porque tal vez este haya sido el único coche fabricado por Mitre que trabajó en esta línea. Lo recordamos activo hasta 1980 ó 1981, aproximadamente.
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Línea 36 - Modelo casi no visto732 viewsEn los últimos años de la explotación de esta línea mediante el gerenciamiento impuesto por el Grupo Plaza su flota, que durante muchos años estuvo compuesta casi en su totalidad por OA-101, se nutrió con unidades usadas llegadas desde otras líneas del grupo que rompieron la monotonía de los productos de El Detalle.
La mayoría de los Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L que este grupo operó habían iniciado su derrotero en las líneas 114 y 124, pero de a poco fueron transferidos a otras. Los recordamos en las líneas 141, 133 y 174, aunque alguno que trabajó en otra o en otras pudo haberse escapado de nuestra memoria.
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Línea 50 - Sus OA-101 de segunda generación, sin rodar880 viewsEsta foto fue tomada en los playones de la terminal automotriz El Detalle, cuando este OA-101 de segunda generación de la línea 50 estaba a punto de entregarse, aún sin patente y"mint condition" a la espera de marchar a trabajar.
Transportes Automotores Varela compró un lote interesante de estos ómnibus, que renovaron significativamente el aspecto de su flota, que históricamente era bastante anticuada y con escasos espacios temporales de mejora en la edad promedio de sus unidades.
Llegaron a la línea veinte coches como este, entre 1992 y 1993. En 1994 llegaron diez más, con el nuevo frente "cabezón" que reemplazó al de esta foto.
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No es lo que parece... (XXV)909 viewsEsta imagen, tomada en la calle Libertad entre Lavalle y Tucumán, retrató a uno de los cinco ómnibus que la línea 5 adquirió en 1985, carrozados sobre chasis Mercedes Benz OF-1214 por San Miguel de acuerdo al modelo contemporáneo que fabricaba El Detalle. Se los distinguía de sus "primos" por su luneta, que era trapecial, igual que las que la firma mencionada colocaba en sus colectivos.
Sus patentes eran correlativas, del C1259740 al 744. Sus internos originales fueron 111, 117, 148, 153 y 163. Posteriormente fueron renumerados dentro de la misma línea. Quizás alguno haya llegado a la época del traspaso al Grupo D.O.T.A.
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Línea 38 - Un "usadito" de los '70661 viewsLa patente de este "1114" carrozado por El Detalle en 1972 de la línea 38, que tiene la letra "S", no deja lugar a dudas: este colectivo vino usado desde la provincia de Santa Fe, quizás desde Rosario o de la capital provincial. Lo vemos entero, pero parece tener una faja policial de secuestro en su puerta.
Micro Omnibus Centro acostumbró a tener unidades con esta carrocería, de diferentes modelos. Registramos algunos "1112" de la segunda mitad de los '60, coches como el de la foto y también de los diseños panorámicos de 1977 ó 1978 y algún "superpanorámico" de 1980, tal vez aportado por Micro Omnibus Norte poco antes de su absorción.
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Línea 402 (42) - Una foto excepcional673 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo. Tiene detalles históricos muy poco vistos en otras fotos contemporáneas de la misma línea.
Para empezar, el coche es uno de los Bedford OB con los que se reforzó la flota inicial de Isotta Fraschini. De ahí el número interno tan alto. Tiene el esquema de pintura que sustituyó al plateado y amarillo original y que llegó a tiempos recientes.
Su frente fue reformado y tomó el aspecto de un colectivo "no estatal". El detalle menos visto son las cabeceras detalladas: la estación Lisandro de la Torre y el "Policlínico de Lanús". Aún no llegaba a Belgrano y menos a River.
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Línea 5 - Sus tiempos tranviarios587 viewsNos situamos junto a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre en la segunda mitad de los '50 o los tempranos '60, para ver llegar un tranvía fabricado en los Talleres Caseros pero modernizado "a lo C.A.T.I.T.A." décadas más tarde, al servicio de la línea 5 que es la misma que la actual.
Como vemos en su tablilla de destinos declara a Vélez Sársfield como cabecera externa. La esquina de referencia era Lacarra y Rivadavia, a una cuadra escasa de la estación en la que se internaban los coches, que era Floresta.
Al fondo cruza un trolebús Mercedes Benz, seguramente al servicio de las líneas 302 ó 303.
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¿El fin de una larga espera?693 viewsHace décadas esperábamos que apareciera lo que creemos que se ve en esta imagen.
Tomada en 1967 sobre Paseo Colón tras la Casa de Gobierno, aparece un colectivo cuyo esquema de pintura nos remite a la empresa 4 de Septiembre. Su verde aturquesado era muy característico. No recordamos otra empresa con un color parecido a este que circulara por allí.
De ser lo que creemos que es, estamos ante un coche al servicio de la línea 305, que el 2 de enero de 1969 se renumeró 35. Esperamos muchos años una imagen de esta línea, pero queremos su opinión antes de darla como tal.
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Línea 7 - Un clásico de los '50 y '60574 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio entre 1956 y 1958 fueron un clásico en muchas líneas de concesión nacional, pero no se distribuyeron en enormes cantidades. Entre las fechas mencionadas, esta carrocera aún no fabricaba en grandes series como sí lo hizo de 1960-61 en adelante. O sea que el modelo de la foto fue visto, pero no de manera masiva.
La línea 7 tuvo varios, de diferentes tamaños. El de la imagen es uno de los más largos y más usuales de ver. Este tipo de colectivos fue muy visto hasta 1966 ó 1967, época en la que fueron reemplazados por unidades más modernas. Tal vez alguno "tiró" hasta 1968.
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Línea 17 - Uno de sus últimos convencionales669 viewsPor la chapa patente que porta este Mercedes Benz LO-911 carrozado por C.E.A.P., que comienza en C696 -fronteriza entre 1974 y 1975-, es probable que este colectivo haya sido el último (o uno de los últimos) convencionales que ingresaron nuevos a la línea 17.
Aún estaba a cargo de Trabajadores Transportistas Asociados. Se alcanza a ver la "A" de la sigla de Sociedad Anónima bajo la primera ventanilla.
La 17 tuvo dos o tres unidades como esta, que fueron renovadas bastante rápido: al menos en 1981 ya no circulaba ninguna.
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Línea 38 - Impecable recuerdo de los '702318 viewsLa flota de la línea 38 era bastante interesante, por su variedad. Se combinaban coches bastante antiguos con otros más recientes y algunos nuevos, sobre diferentes chasis. En la época que la unidad de la foto salió a la calle (1975), se cruzó con algunos Bedford que transitaban sus últimos años de vida útil, algún Chevrolet perdido y un muestrario de colectivos sobre diferentes chasis Mercedes Benz, tanto convencionales como semifrontales.
El coche que nos muestra esta imagen fue carrozado por A.L.A. Llegó cero kilómetro, junto a otros protopanorámicos fabricados por Crovara. Se lo ve hermoso, brillante y bien cuidado. La falta de puerta izquierda le da un interés adicional, porque fue la versión minoritaria de este modelo tan exitoso.
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Cuando una foto toma valor755 viewsHay ocasiones en las que una foto que en el momento de tomada solo es "una más" que registra la actualidad de los transportes y se convierte en histórica con el correr del tiempo. Pero a veces cuentan con algún detalle que toma relevancia y le da un carácter especial que la hace sobresalir de las históricas corrientes.
En el momento de tomarse esta foto en la avenida Callao, el detalle llamativo era la diferencia entre la unidad nueva de la línea 12 y el pobre aspecto del TATSA de la 124 que lo sigue. Era solo un contraste interesante.
Pero en ese momento no se sabía que ambas líneas terminarían en manos de la misma empresa. Ese detalle hace que esta foto se convierta en un testimonio de los tiempos previos al traspaso y le suma interés.
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Línea 229 (29) - Sus primeros pasos en manos privadas581 viewsLa actual línea 29 fue una de las de microómnibus de Transportes de Buenos Aires que se privatizaron y pasaron a manos de sus trabajadores el 8 de julio de 1955. Su número en esa época fue el 229.
Las primeras unidades fueron las heredadas de la empresa estatal, casi todas Chevrolet de 1946 con carrocería Costa Rica más un pequeño lote de coches similares pero sobre el chasis "sapo" de 1947 ó 1948.
Esta imagen nos muestra uno de esos coches con el esquema de pintura que adoptaron oficialmente y que distinguen a la línea hasta hoy. Hubo un color antecesor (todo plateado, con franja verde y amarilla) que no fue el que finalmente se adoptó.
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Línea 42 - Un "anciano" en los '90807 viewsEsta foto se tomó en los tempranos '90. La prueba se ve atrás a la izquierda: el coche de la línea 176 del Expreso General Sarmiento es uno de los que El Detalle carrozó sobre chasis Mercedes Benz de motor delantero cuando ya era terminal automotriz y fabricaba los OA-101. Esa unidad data de 1990 ó 1991, señal de que este "1114" carrozado por A.L.A. de la línea 42 era bastante viejito cuando se logró esta imagen.
Es de 1980 ó 1981. Algunas partes fueron modificadas respecto del modelo original: nótese la falta del "ojo de buey" sobre la puerta delantera. Además, la pequeña ventanilla ubicada tras la puerta trasera no se puede abrir cuando la sección central salió de fábrica corrediza.
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