001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 22 - Novedades de renovación982 viewsNos ha llegado la grata novedad de la inminente renovación de algunos coches en la línea 22, cuya flota venía bastante alicaída. Nos alegra que esta línea histórica y largamente centenaria comience un proceso que venía demorado.
En un primer momento los coches nuevos son cinco, provenientes del Grupo ERSA y probablemente desde la línea 19 de Micro Omnibus Saavedra, aunque quizás tengan diferentes procedencias.
Son todos iguales, Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozados por Metalpar en 2015. Esta imagen nos presenta a un ejemplar durante su alistamiento. Se lo ve hermoso...
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Línea 7 - Carrocería poco frecuente (II)492 viewsEn los tempranos '70, los socios de la histórica línea 7 tenían sus preferencias a la hora de carrozar sus cero kilómetro. Como ya dijimos en otra foto que compartimos tiempo atrás, las más elegidas eran La Favorita, El Indio y El Cóndor, además de A.L.A. en menor medida.
Entre las carroceras menos elegidas estuvo Biglia, que en 1971 fabricó esta (tal vez) solitaria unidad. Aunque esta figura era bastante frecuente en las calles porteñas gracias a esta firma y a L.A.B.I.G.L.E.A., es realmente rara de ver en esta línea.
Es de 1971 y probablemente fue único, pero no nos consta.
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Era de lindo...683 viewsQuienes llegamos a ver a este colectivo de la línea 15 en la calle, tal vez coincidiremos en que era uno de los más vistosos en aquellos años. Brillaba por todos lados, estaba profusamente ornamentado e iluminado y, para "completar el combo" tenía un roncador muy "compadrón". Era una auténtica belleza.
Era un modelo muy común en esa época: un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978. Transportes Sur Nor tuvo varias unidades como esta, pero la que aquí vemos era la más atractiva y llamativa de todas.
Trabajó en estas condiciones al menos hasta los tempranos '80. No sabemos cuando fue reemplazada.
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Línea 20 - Recuerdo de los '70771 viewsEsta hermosa imagen tomada en la zona de Retiro nos trae el recuerdo de la línea 20 previa al Expreso Caraza, explotada por varias empresas en forma no siempre legal. Hay precisiones al respecto en la historia de esta línea, publicada en el cuerpo principal del sitio.
La unidad a la vista nos parece algo extraña para los modelos que esta carrocera, que creemos que es Quilmescarr, fabricaba. Nos desorienta la falta de los ventiletes del conductor, implemento que usualmente se colocaba.
Les pedimos ayuda para corroborar o corregir este dato.
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Línea 5 - Impecable recuerdo de fines de los '70664 viewsEsta hermosa imagen nos permite recordar de manera elocuente a la línea 5 y a su empresa Transportes Río Grande de fines de los '70, cuando aún conservaba el esquema de colores heredado de Transportes Floresta y se habían sustituido las letras góticas de la razón social pintadas en el lateral por el logotipo a la vista. Todavía no se habían agregado las franjas blancas y azules sobre el lateral rojo.
Es muy probable que este "1114" carrozado por A.L.A. entre 1972 y 1973 haya sustituido a uno de los Chevrolet carrozados por Serra con los que esta empresa inició sus servicios. Lo indica su número interno, que es bajo. Llegó usado desde la provincia de Tucumán.
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Línea 24 - Novedad aún sin rodar1090 viewsEsta imagen fue tomada en el playón de la carrocera Marcopolo, en las viejas instalaciones de Metalsur situadas en Rosario. Nos presenta una interesante novedad: uno de los primeros coches fabricados para la línea 24 nacional, en manos de E.T.A.P.S.A.
Vuelta a vuelta llegan tandas de ómnibus fabricados allí, para diferentes empresas del Grupo D.O.T.A., pero este caso nos anuncia que también llegarán para las líneas que pertenecen al Grupo NUDO. Este es uno de los primeros ejemplares que luce estos colores.
Seguramente comenzarán a llegar de manera regular. En poco tiempo los veremos maniobrar por las angostas calles de Villa del Parque...
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La historia en fila por la Avenida Corrientes581 viewsEsta toma fue lograda a fines de los '70, tras habilitarse el carril exclusivo para colectivos en la avenida Corrientes en forma experimental. En este caso no duró mucho, pero al mismo tiempo se estableció el sentido contracorriente en Diagonal Norte que perdura hasta hoy.
Tenemos una fila atractiva de colectivos para admirar, en el cruce con Libertad. En punta vemos a un "911" carrozado por Alcorta entre 1967 y 1968 de la línea 6. Le sigue otro coche con el mismo chasis pero de 1971, con carrocería El Detalle de la desaparecida 142. Tras él asoma un 24, Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1974 y 1975.
El último coche no se distingue bien. Podría ser otro 6 y su carrocería Alcorta, pero no está muy claro como para dar estos datos por ciertos.
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Acertijo en la línea 19762 viewsEsta hermosa imagen nos hace retroceder a los tempranos '70, cuando aún eran habituales los colectivos Bedford en la recientemente renumerada línea 19. Lo vemos enterito, con aspecto "de calle", en correcto estado pero sin resaltar con ornamentos de ninguna índole.
La carrocería de este "Befito" es rara, muy difícil de encontrar en fotos. Y era propicia para entretenerse un rato tratando de adivinarla.
Por eso la pregunta fue: ¿Quién fabricó esta carrocería? Se parece a muchas, pero no corresponde a ninguna de las más conocidas. Pero uno de nuestros amigos la identificó rápidamente: es un producto de la poco conocida carrocera El Triunfo, de escasísima producción en general.
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Línea 6 - Un clásico de sus últimos años independientes820 viewsEn los tempranos '90, la calidad de la flota de la línea 6 se vio bastante mejorada con la adquisición de un lote de ómnibus cero kilómetro con chasis Mercedes Benz de la línea OH más algunos usados de modelo reciente, que reemplazaron a gran parte de las unidades más antiguas, algunas algo "pasadas de años".
Un lote de los "OH" fue carrozado en La Favorita, entre 1992 y 1993. Es el modelo que presenta esta foto, que incorporó ese corte de pintura genérico visto en empresas como Transportes Automotores Riachuelo o 4 de Septiembre.
Fueron varios y trabajaron hasta el cese de sus operaciones, tras la caducidad de su concesión. Aquí vemos un ejemplar transitar por la zona de Retiro, su cabecera céntrica.
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Línea 12 - Tres coches de tres grupos diferentes563 viewsEsta filmación realizada en Plaza Italia, pese a no ser todo lo nítida que se deseara, nos muestra una escena típica en la línea 12 de los tempranos '80: se mezclan unidades nuevas, con otras de cierta antigüedad.
Además, los tres vehículos que a la vista pertenecen a diferentes segmentos: en primer plano vemos a un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982, un modelo icónico durante gran parte de la década. Detrás aparecen un coche que no duró mucho, fabricado por la misma firma pero sobre chasis OC-1214 "Frontalito"; a su lado aparece un ya anticuado "redondito" de los tempranos '70, que parece carrozado por La Favorita.
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Línea 17 - Dos de sus primeros colectivos, de estreno757 viewsDurante 1965, Trabajadores Transportistas Asociados adquirió sus primeros colectivos, que sustituyeron a parte de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H o HL con las que iniciaron sus operaciones. Un lote de coches se destinó, en cambio, a aumentar la flota.
Llegaron principalmente desde tres carroceras diferentes: El Detalle (foto) y Luna fueron las mayoritarias. También se incorporaron algunos Costa Brava, en menor cantidad. La imagen nos muestra dos unidades fabricada por la primera firma nombrada, destinados a la línea 17. Fueron fotografiados cero kilómetro, en su viaje de ablande. Obsérvese que no tienen patente aún.
Si bien la 17 los renovó bastante rápido, en 1977 aún quedaba alguno activo.
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Línea 7 - Carrocería poco frecuente673 viewsEn los tempranos '70, época del coche que aparece en esta foto, los componentes de la línea 7 se inclinaban principalmente por carrocerías como El Indio, La Favorita y El Cóndor. Es probable que más de la mitad de la flota de la época estuviera compuesta por productos de esas tres carrocerías y tal vez podríamos elevarlo a dos tercios si incluimos los productos de A.L.A.
Otras fueron vistas en menor cantidad. Una de ellas fue Vaccaro, que fabricó la unidad a la vista. Fue fabricado entre 1970 y 1972, con el inusual detalle de la puerta izquierda batiente, de una sola hoja. Fue el coche 4, que trabajó hasta 1980 ó 1981, aproximadamente.
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En Rivadavia y Emilio Mitre, a todo color645 viewsEsta fantástica imagen a todo color nos hace retroceder a fines de los '50 o a los tempranos '60 en la esquina mencionada en el título. Vemos el paisaje urbano menos atiborrado de edificios que hoy, pero la zona ya se perfilaba como masiva, con varias construcciones en proceso.
Aún circulaban los tranvías, representados por un ejemplar es un viejo tranvía Lacroze reformado por los Talleres Caseros o un C.A.T.I.T.A. Llama la atención su número interno (el 507) que la Corporación usó para los coches ex Lacroze.
A la derecha asoma un colectivo de la entonces línea 225, que no es otra que la actual 85 de la histórica "SAES". Es un Mercedes Benz L-312, cuya carrocería no nos queda clara. ¿Alguien puede identificarla?
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Línea 50 - Rareza, con un detalle llamativo647 viewsEn los '70, la línea 50 contó con algunos colectivos Ford que, lógicamente, se veían como raros entre tantos Mercedes Benz y Bedford. Recordamos al menos dos, ambos carrozados por El Detalle: este, que data de 1969 ó 1970, y otro del modelo siguiente, fabricado hacia 1972.
Esta imagen nos presenta un detalle tan raro como interesante: vemos que su número interno es el 46, señal de que llegó a girar bajo Transportes Automotores Varela. Pero en la visera parasol de la puerta se visualiza su interno anterior, el 346, que data de la época de Curapaligüe, la antecesora.
La doble numeración interna es un pormenor rarísimo de ver y esta foto nos lo muestra.
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La sobrevida de los 29 diferenciales643 viewsLuego del cese de los servicios diferenciales que la línea 29 había encarado con minibuses, casi todos fueron devueltos y revendidos a otras empresas, algunas muy lejanas al Área Metropolitana. Nos consta, por ejemplo, que algunos de estos coches trabajaron en la ciudad de Bahía Blanca, incluso manteniendo los colores y leyendas de la empresa Pedro de Mendoza.
Pero, durante un tiempo, la dueña original retuvo un par de coches a los cuales repintó de blanco, para encarar servicios tipo chárter. Solo mantuvieron la razón social en su frente y la calcomanía de la CNRT con los datos de la empresa bajo la primera ventanilla.
Así trabajaron un corto lapso, antes de ser también devueltos. Se los vio muy poco en la calle, antes de su radiación definitiva.
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