001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Volver el tiempo atrás, en el Puente Uriburu (II)1220 viewsNos encontramos en el lado Capital del entonces Puente Uriburu, a mediados de los '60. La imagen es posterior a 1963 porque los tranvías ya no circulan (vemos a dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H, que fueron sus reemplazantes) y alrededor de 1966, pues aún está colocada la línea aérea de los trolebuses, que cesaron sus actividades el 1º de mayo de ese año (aunque no obstante la foto pudo ser tomada algo más tarde)
Vemos una fila de vehículos encabezada por un coche de la entonces línea 208, un Mercedes Benz L-312 carrozado por Vaccaro. Detrás aparecen dos "Chanchas" alemanas, de las cuales al menos la más próxima pertenece a la línea 16, prestada por T.A. 1º de Mayo.
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Y en el día del colectivo...1600 views...nada mejor que un clásico y reluciente "famoso" de tiempos idos, para saludar a los amigos colectiveros, ya sean choferes, inspectores, empresarios, mecánicos o personal administrativo, en su día.
Este reluciente producto de Carrocerías El Cóndor de fines de los '50 nos muestra casi todos los ornamentos que, en la época, destacaban la presentación de un colectivo, como la defensa, tazas, bandalines, luces y gálibos, entre otros. Faltó que se vea un poco más de costado, para destacar al porteñísimo filete, elemento presente en casi todos los coches "famosos".
Va un saludo para todos los amigos del gremio, en su día. ¡Salud!
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Y eso que eran resistentes...1526 viewsHabía que chocar a un tranvía para destruirlo tal como quedó este coche. Eran fortísimos y resistentes, por lo cual había que pegarles para que queden así, salvo que el vehículo que lo embistiera fuera como el que chocó a éste: un tren.
Este C.A.T.I.T.A. de la línea 22 fue arrollado por un tren en Quilmes y así quedó, con una plataforma arrancada y parte del salón destruido. El choque debió ser muy fuerte, para haber quedado en estas condiciones.
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Y hasta hace poco trabajaba...611 viewsEs enorme la cantidad de descartes del grupo D.O.T.A. que se depositan en enormes playones a la espera de un futuro, que casi siempre es el soplete. Los ingresos de unidades desechadas se suceden uno tras otro y, cada tanto, se renuevan los que sirven de improvisada pared que impiden ver el interior.
Cientos de vehículos pasaron por este predio. Parece mentira verlos así, cuando en algunos casos se los veía en pleno trabajo hace poco tiempo atrás.
Aún se ven en la calle ejemplares similares a este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar que llegó descartado desde la línea 25. Por ser un modelo aún en uso, sorprende verlo en estas condiciones, esperando el momento de su corte.
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Y hoy, están juntas... (II)1066 viewsEn los `70, cuando se tomó esta imagen, era difícil imaginar que décadas después estas dos líneas, de orígenes disímiles, estarían en manos del mismo grupo empresario. Y hoy es así.
Por un lado, tenemos un entonces moderno colectivo de la línea 6, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1973, uno de los modelos más atractivos de la época. La 6 tradicional supo tener varios, a los que les "sacó el jugo" a veces en exceso: alguno llegó activo a la segunda mitad de los '80.
Y por el otro tenemos a un coche de la línea 28, también carrozado sobre Mercedes Benz del tipo semifrontal. No nos arriesgamos a datarlo, porque no pudimos reconocerlo. ¿Alguien puede identificar la carrocería de esta unidad?
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Y no duraron nada...2383 viewsHacia agosto de 2012, la línea 8 inauguró un servicio diferencial entre Plaza de Mayo y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, pasando por el Barrio Uno. Para ello, recurrieron a alrededor de una decena de ómnibus carrozados por Metalpar sobre chasis Agrale MT-17. El esquema elegido era agradable y, pese a que se sabía de su implementación, que por cierto demoró, no dejó de sorprender: en estos tiempos, los servicios diferenciales están prácticamente extinguidos y la aparición de uno nuevo fue una grata sorpresa, aunque su inauguración no tuvo la difusión esperada en los medios masivos de comunicación.
Pero evidentemente, los precios de sus pasajes ($ 18 y $25) fueron muy elevados y prácticamente no tuvieron pasajeros. El fracaso fue rotundo y poco tiempo después dejaron de circular. A lo mejor no llegaron a estar ni un mes en la calle.
Los coches, apenas interrumpido el servicio, fueron entregados a la concesionaria y revendidos para iniciar la nueva línea 722 comunal del partido de Tigre, que sí "se asentó" y circula sin problemas hasta hoy.
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Y pensar que hoy están pintadas igual...967 viewsA veces, contrastamos imágenes recientes con las de antaño y nos quedamos pensando: qué distintas que eran y hoy son del mismo grupo empresario... Las fotos viejas nos remiten automáticamente a compararlas con el panorama actual y en algunos casos nos causan algo de nostalgia.
Es el caso de esta imagen tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre. Por la derecha viene un 208 actual 28, y por la izquierda un 226 hoy 56, en aquellos días pintadas completamente diferentes y que ahora son exactamente iguales, bajo el mando del Grupo D.O.T.A.
El 208 es raro, Chevrolet de 1957 carrozado por Inducar. El 226 es más "normal", Mercedes Benz L-312 fabricado por Alcorta.
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Y terminaron juntas... (II)472 viewsEn la época que se tomó esta foto, sería impensable imaginar que ambas líneas terminarían en manos de la misma prestataria. La foto nos muestra un ómnibus de la línea 160 (actual 50) y un colectivo de la 6. Hoy ambas están bajo la tutela de Nudo S.A. y circulan con los mismos vehículos y colores, algo impensado hace, por ejemplo, 40 años.
La 160 operaba con ómnibus Leyland Royal Tiger como el de la foto y la 6 con colectivos con mucha variedad de chasis y carrocerías. La imagen justo acertó a fotografiar a uno de sus iconos de la época, fabricado por La Favorita. Los vemos circular por la avenida Corrientes.
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Yeta por 2...2756 viewsEl coche 13 de la línea 13. ¿Qué coche puede ser más mufa que éste?
No obstante resistió muchos años en servicio y llegó al momento de la renumeración por 426.
Aquí ya luce repintado con la última librea de la empresa, que sustituyó a la tradicional, que era una imitación de la que equipaba a las "Chanchas" Mercedes O-321H de origen brasileño.
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