001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXI)361 viewsEste colectivo de la línea 50 nos muestra el diseño que Carrocerías El Detalle produjo entre 1967 y fines de 1970 o inicios de 1971, cuya culata era prácticamente la misma de la versión anterior. El cambio se produjo en el lateral, puntualmente en sus ventanillas.
Podemos comparar este diseño con el inmediato anterior si buscamos la foto 116685, que también muestra un ejemplar desde atrás. La culata es igual: solo varía el remate de las baguetas laterales centrales.
La línea 50 tuvo varios coches como este, sobre ambos tipos de chasis de Mercedes Benz (convencionales y semifrontales).
|
|
Día temático 126 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (V)594 viewsContinuamos esta saga iniciada hace más de cinco años y medio, en el día temático 51. En algunos casos, como el de esta foto, el modelo no fue fabricado en el espacio temporal indicado, pero tenía plena vigencia en ese momento.
Los "1114" aún eran una gran cantidad, aunque progresivamente perdían protagonismo. Este modelo de A.L.A. fabricado entre fines de 1985 y 1988 ó 1989 con leves variantes era muy numeroso y continuaba vigente en muchas líneas. En este caso lo vemos en la 15, que tuvo muchos ejemplares en su flota.
|
|
Línea 25 - Un clásico porteño en su flota2035 viewsEstos "convencionales" carrozados por El Detalle fueron "figurita repetida" en las flotas de varias líneas porteñas durante los '70 e inicios de la década siguiente.
Entre otras, utilizaron este modelo en buena cantidad la empresa COPLA y las líneas 151, 10, 17, 22, 50, 79, 85, 90, 98/116, 140, etc. Otro gran grupo de líneas también contó con ellos, pero en cantidades pequeñas.
Aquí lo vemos con la decoración clásica de la línea 25, con los cortes de pintura originales de fábrica.
|
|
Línea 4 - Un perfil clásico de los '70563 viewsDurante los '70 llegaron a la línea 4 varios colectivos con este diseño que compartieron, con diferencias menores, Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. y Crovara, la sucesora de la anterior. Fue uno de los perfiles más vistos en esa década, tanto sobre chasis semifrontales como el de la foto como sobre convencionales LO-911.
El ejemplar que vemos en esta imagen podría ser .L.A.B.I.G.L.E.A., pero no podemos determinar su año, que podría ser entre 1971 y 1973. Tampoco tiene la insignia con el modelo del chasis, como para tratar de ser algo más precisos en su identificación.
Muchos ingresaron activos a los '80, pero fueron rápidamente reemplazados a inicios de esa década.
|
|
Línea 34 - El momento exacto de la transición entre Coop. Centenario y Juan B. Justo1367 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 A.L.A. de 1970-71 luce la decoración del momento exacto de la disgregación de la Cooperativa Centenario: aún consergva la numeración interna original de la cooperativa, pero le fue quitada la doble franja blanca en la cual se pintaba la razón social en letra gótica, o sea que ya tiene el color de la Juan B. Justo, pero la numeración aún corresponde a Centenario.
Por muy poco tiempo, la 34 independiente conservó los internos altos de su antecesora, pero en 1980 renumeró su flota.
|
|
Línea 38 - Un "usadito" de los '70662 viewsLa patente de este "1114" carrozado por El Detalle en 1972 de la línea 38, que tiene la letra "S", no deja lugar a dudas: este colectivo vino usado desde la provincia de Santa Fe, quizás desde Rosario o de la capital provincial. Lo vemos entero, pero parece tener una faja policial de secuestro en su puerta.
Micro Omnibus Centro acostumbró a tener unidades con esta carrocería, de diferentes modelos. Registramos algunos "1112" de la segunda mitad de los '60, coches como el de la foto y también de los diseños panorámicos de 1977 ó 1978 y algún "superpanorámico" de 1980, tal vez aportado por Micro Omnibus Norte poco antes de su absorción.
|
|
Línea 15 - Un recuerdo abollado654 viewsLos dos modelos que aparecen en esta imagen, fabricados por La Favorita y A.L.A., fueron muy corrientes de encontrar en la flota de la línea 15 de los '70. Sus componentes recurrieron bastante a estas carroceras a la hora de renovar unidades.
Como vemos, la foto se tomó a raíz del accidente que sufrió el Favorita. Era el coche 8 y su patente nos indica que fue fabricado en 1972.
El modelo de A.L.A. fue moneda corriente hasta mediados de los '80. Llegaron varios ejemplares a la segunda mitad de esa década. Los Favorita fueron tan longevos: los últimos se retiraron de servicio aproximadamente entre 1982 y 1983.
|
|
El viejo auxilio de la 14517 viewsEn 1987, Transportes San Cayetano recompró una unidad propia, la reparó y utilizó como auxilio. Por desgracia, luego la dejaron caer y hace un tiempo estaba muy venida abajo en uno de sus terrenos. Una pena.
|
|
Puesto de conducción de una leyenda del transporte porteño1430 viewsLos Leyland Olympic que sustituyeron a los tranvías fueron uno de los vehículos icónicos del sistema de transporte porteño en los '60. Su estampa fue uno de los clásicos, hasta bien entrados los '70.
Esta imagen nos permite apreciar su puesto de conducción, su frente interno y la tan recordada caja de cambios neumocíclica "Wilson" sin pedal de embrague.
Todos los que alcanzamos a tomarlos seguramente recordamos el accionar de los comandos por parte del chofer y sobre todo el pase de cambios, con el chistido tan característico que se escuchaba en cada cambio.
El coche pertenece a la empresa Transportes Saavedra y se hallaba al servicio de la línea 30.
|
|
Línea 42 - Curioso "1112"2446 viewsCasi todos los primeros modelos de colectivo sobre Mercedes Benz LO-1112 fueron adaptaciones de los diseños que se realizaban sobre otros chasis en ese momento en el mercado (los "convencionales" L o LO-312, Bedford, etc.). Y no siempre los resultados fueron estéticamente buenos.
Este modelo de La Carrocera del Sud luce bastante decoroso, pero los ventiletes del chofer no "pegan" con el resto del conjunto, dándole una apariencia, a nuestro juicio, de resolución estilística precaria, no tan elaborada.
|
|
Esmeralda al 600, hacia mediados de los '30...1460 views...presentaba este aspecto, no tan "alocado" como el de hoy día.
En primer plano avanza un tranvía de la línea 10, de la primera serie de los fabricados en Talleres Caseros, cuya característica más llamativa fue el hecho de que eran unidireccionales, con controller en una sola plataforma y la trasera era mucho más grande, para cargar más gente en horas pico.
Detrás asoma un pequeño colectivo de 11 asientos, perteneciente a la línea 37, que tras su absorción por la Corporación no tuvo continuidad.
|
|
Curiosísimo diseño de culata1962 viewsCuando se conocieron las primeras unidades de Carrocerías Suyai, en 1978, su diseño llamó muchísimo la atención: aún no eran corrientes las ventanillas con superficies vidriadas demasiado grandes y menos que menos las lunetas con tan extraño diseño, con cuatro paños vidriados.
Es de suponer que ese pequeño parante le aportaría más rigidez estructural a la carrocería, pero no podemos afirmarlo. Aquí vemos un coche de la línea 44 de la tradicional Ttes. Pompeya, a poco de su puesta en marcha.
|
|
Línea 23: uno de los coches que sustituyó a las "Chanchas" O-321H4865 viewsEn 1978, cuando se retiraron las Chanchas O-321 de servicio, la gente de Juan M. de Rosas compró un heterogéneo lote de coches usados, entre los que estaba éste convencional con casi 10 años encima.
|
|
Línea 2 - Un reemplazante de los ómnibus Leyland (II)420 viewsEste es uno de los colectivos que llegaron a la línea 2 en la segunda mitad de los '70 para reemplazar a los ómnibus Leyland que habían cumplido y con creces su vida útil. Fue en la 2 donde esa marca británica cerró su participación en el transporte porteño.
Su patente parece ser de la serie B 470000, por lo cual sería un coche del año 1970. Por eso se plantea la duda eterna: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? Esperamos sus opiniones y uno de nuestros amigos afirmó que se trata de un Biglia. Agradecemos el dato.
|
|
Línea 5 - Su primera librea estilo moderno4811 viewsEste 1114 San Miguel nos muestra la primera librea con cortes no tradicionales de Ttes. Río Grande, implementada circa 1980.
|
|
| 2139 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
140 | |
|
|
|
