001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Los primeros "1112" de Serra484 viewsCuando Mercedes Benz lanzó su chasis semifrontal LO-1112 en 1965, varias carroceras adaptaron sus modelos preexistentes para equiparlo. Serra fue una de ellas, que fabricó los primeros ejemplares con el diseño que ya era conocido en los Bedford o Mercedes Benz. Y la adaptación, a nuestro juicio, no quedó mal.
Este ejemplar de la línea 37 nos muestra su diseño, que era igual al de los Bedford de la 105. Quedó bastante armónico y no parece una adaptación forzada, como sucedió con los diseños de otras carroceras. En 1966 el diseño cambió al incorporarse nuevas ventanillas.
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Una de las cabeceras más antiguas que aún se mantiene391 viewsEstamos ubicados en la Plaza Falucho, contigua al Regimiento de Patricios y al cruce de las avenidas Santa Fe y Juan B. Justo. Por el modelo de los colectivos podemos inferir que la foto fue tomada a mediados de los '30. La mayoría de las unidades remite a la variante "protocolectivo" y eso nos hace suponer la época.
A la izquierda vemos detenidas a varias unidades de la línea 12. Lo curioso es que pasaron cerca de 90 años de esta toma y aún mantiene la misma cabecera. Es una de las más longevas o tal vez la "mayor" de todas, si exceptuamos a los recorridos que provienen de tranvías.
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Otra escena de los últimos tiempos tranviarios364 viewsPodemos deducir que esta filmación se hizo en momentos que el servicio de tranvías porteños transitaba sus últimos años de vida por dos detalles: el primero son los trabajos que se realizan sobre la Diagonal Julio Argentino Roca, que aparentemente corresponden al desvío de la línea "E" de subterráneos hacia Bolívar, que se realizaron a comienzos de los '60. Además, la publicidad de electrodomésticos KC que se ve junto a las plataformas del tranvía se exhibió en esa época y no antes.
El coche circula en la línea 2 y es uno de los fabricados en los Talleres Vail.
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Surtido de "plateados" frente al Cabildo403 viewsNo se sabe el año en el que se tomó esta foto, pero tenemos un piso y un techo probables. El piso es 1952, cuando inició sus actividades Transportes de Buenos Aires. Y el techo es 1955, porque el Bedford OB parado en la vereda del Cabildo parece tener en su lateral el escudo de la empresa estatal y los microómnibus pasaron a manos privadas en el año mencionado.
En cuanto a las líneas en las que circulan, el OB tiene que ser de la 208, hoy 28. La 226 (56) también pasaba por allí rumbo a Retiro, pero si no recordamos mal no paraba en ese lugar.
Los Leyland pueden circular en la líneas 10 (139).
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Línea 21 - Recuerdo de los '80609 viewsSi bien ya publicamos otra foto de esta unidad, que pueden encontrar bajo el número de inventario 115225, vale la pena ver esta porque es un recuerdo impecable de la "línea 21 promedio" de la década del '80. En general sus coches estaban prolijos y bien presentados. Algunos coches estaban "de calle" pero bien cuidados y en otros se notaba el "cariño" de sus dueños o choferes.
Este "1114" carrozado por El Cóndor en 1983 tiene su belleza, con casi nada de ornamentos (y con uno incompleto: falta la taza trasera) pero se nota que le prodigaban buenos cuidados. Es un lindo clásico de los '80.
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El pasado de un "empleado municipal" que ya conocemos594 viewsSemanas atrás publicamos una foto, la numerada 118805, que mostraba a un ómnibus al servicio de la Municipalidad de Lanús en cuyo frente podía verse una pista de su pasado en una parte que no fue plotteada. Los invitamos a visitarla para entender su relación con esta.
En sus comentarios se reveló su origen: la línea 41 de Azul S.A.T.A. Uno de nuestros amigos nos envió su foto y gracias a ella podemos ver los orígenes del mismo coche.
Tras su paso por la 41 se vendió al grupo encabezado por Micro Omnibus 45 S.A. y pasó por las líneas 33 y por la 527 comunal de Lanús, antes de terminar en la Municipalidad.
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Línea 15 - Recuerdo de fines de los '70452 viewsLas relaciones comerciales entre Transportes Sur-Nor y la carrocera El Cóndor, que fueron muy activas desde inicios de los '60 en adelante, se redujeron a fines de la década siguiente y en los '80 quedaron en la nada. No recordamos en la línea 15 algún ejemplar fabricado por esta firma del año 1980 en adelante (aunque tal vez haya existido alguno que no recordamos. Agradeceremos a los memoriosos confirmar o corregir este dato).
Esta imagen nos presenta un ejemplar de 1978, correspondiente a la segunda versión del primer modelo panorámico que El Cóndor fabricó. Estuvo en producción hasta fines de 1979.
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El pasado de la línea 29 a todo color553 viewsEs sabido que la actual línea 29 recibió su número actual el 2 de enero de 1969. Reemplazó al 229 pergeñado por la Corporación de Transportes cuando segmentó a las líneas de acuerdo a su modalidad de prestación. El guarismo original de este recorrido era el 29 y se le sumaron 200 por ser microómnibus.
Hay muchas fotos de esta línea con el 229 en el frente, pero muy pocas en colores. Eso es lo destacable de este rescate de una filmación realizado en la Boca, muy cerca de su cabecera.
El coche fue un clásico en esta empresa, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, muy visto en las dos líneas que explotaban.
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Otra de esas fotos difíciles501 viewsSi uno no presta atención a los detalles, esta foto puede pasar como "una más" de dos unidades recientes de la línea 45 estacionados en la noche. Se ven dos coches en su playón, uno en pleno descanso completamente apagado y el otro aparentemente en actividad, pero ese pormenor la convierte en una imagen rara.
Si observamos sus patentes, son correlativas: a la derecha tenemos al AD 674 OQ y a la izquierda el AD 674 OR, que es su continuador en los registros. El encontrarlos uno al lado del otro es rarísimo y digno de verse.
Ambos coches son gemelos, Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozados por La Favorita en el año 2019. Ambos continúan en actividad al momento de publicar esta rara imagen.
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Línea 9 - Sus raros y efímeros frontales Ford (II)493 viewsEsta foto nos vuelve a presentar a una de las rarezas que General Tomás Guido incorporó en 1980: coches "tipo frontalito" carrozados por A.L.A. pero sobre el menos frecuente Ford B-7000 frontalizado.
Llegaron varios, pero duraron muy poco en la calle. Su rendimiento no fue satisfactorio y fueron devueltos. Es probable que algunos no llegaran al año en servicio antes de su retiro.
Aquí lo vemos durante un paseo, tal vez en su ablande. No es la primera foto que publicamos de ellos: pueden verlos en otras subidas hace varios años, numeradas 29999 y 101348. Desconocemos su destino posterior.
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Dos líneas con diferentes destinos364 viewsEl título no refiere a los destinos que las líneas que aparecen en esta imagen tocaban en sus respectivos recorridos, si no a su devenir histórico. Una llega a nuestros días con un buen presente y la otra desapareció sin pena ni gloria.
Nos ubicamos en la esquina de Libertad y Córdoba, en pleno centro porteño. Los colectivos circulan por la primera que nombramos. Adelante vemos a un 39, una de las líneas más tradicionales que como bien sabemos aún existe y en las mismas manos de aquella época. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Indio.
El coche que viene detrás pertenece a la desaparecida línea 18. Es un "911" carrozado por El Detalle y su escala de grises no deja lugar a dudas. Esta línea dejó de circular en 1977.
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Culata tradicional, con un detalle rarísimo620 viewsEste modelo es uno de los más representativos del transporte porteño entre fines de los '60 y mediados de la década siguiente. Sus líneas son inconfundibles: al verlo, no se puede pensar en otra carrocera que no sea La Favorita.
Estamos ante un ejemplar fabricado en 1972 para la línea 15 de Transportes Sur-Nor. Obsérvese lo tradicional de sus líneas estilísticas a la enésima potencia: hasta mantiene el chapón embellecedor en el guardabarros trasero.
El detalle insólito que presenta son los faros traseros que, como vemos, no son los originales. Lo raro es que hayan colocado estos enormes y que en realidad se colocaban apaisados y no de esta forma. El resultado es chocante.
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Modificando lo histórico496 viewsSe sabe que los colores que distinguen a la línea 2 datan de la primera mitad de los '70, cuando comenzaron a llegar los colectivos que reemplazaron progresivamente a los ómnibus Leyland heredados de Transportes Emilio Castro.
Desde ese momento el rojo, el amarillo y el azul distinguieron a sus coches hasta nuestros días. Casi nunca se alteró su disposición tradicional, pero las últimas incorporaciones trajeron un esquema diferente que puede gustar o no, de acuerdo a la percepción de cada uno.
En lo personal preferimos al tradicional, pero es de destacar que respetaron los colores originales y no agregaron ninguno diferente. Al menos conserva la esencia de lo clásico.
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Los "Indios" convencionales de 1967-68 (II)456 viewsEl modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio tuvo algunas variantes de diseño a lo largo de su historia. En los modelos montados sobre chasis de tipo "convencional" hubo una que se practicó durante alrededor de dos años (entre 1967 y 1969) que incluía un enorme y panorámico parabrisas enterizo. Quedaba algo desproporcionado respecto del resto de las aberturas.
Este ejemplar de la línea 42 lo muestra y se nota su gran tamaño. Puede gustar o no, de acuerdo a la percepción estilística que tenga cada uno. Por la patente, data del año 1968.
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Línea 46 - Recuerdo de los '70 (II)423 viewsEste era uno de los tres modelos que eran mayoritarios en la línea 46 de comienzos de los '70, junto a los de carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. y La Unión. Compartían el "staff" los productos de A.L.A., La Favorita y C.E.A.P. con menores cantidades.
Este producto de El Indio, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad", tuvo varios representantes en esta flota. El ejemplar de esta foto tiene chasis Mercedes Benz LO-1114 y data de 1973, aunque hubo algunos anteriores montados sobre su antecesor el LO-1112.
Lo vemos detenido en su antigua cabecera de Liniers, sobre la colectora de la avenida General Paz. A su lado tenemos a uno de sus compañeros, un ejemplar de A.L.A. de comienzos de los '70.
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