001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 45 - Un Indio de fines de los '701382 viewsMicro Omnibus 45 tuvo un pequeño lote de colectivos carrozados por El Indio, del modelo previo al Campeón '78, aunque se llegaron a fabricar los dos a la vez, entre 1978 y 1980.
Tuvo algunos nuevos y otros llegaron de segunda mano, con pocos años de uso.
Aquí lo vemos "en acción" cerca de la estación Lanús, sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, cuando aún era empedrada.
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Impecable registro de una carrocería muy poco vista1632 viewsNo es frecuente encontrar imágenes de la cuasi ignota carrocería Martín Car, que imitaba a La Estrella con sus diseños aunque con diferencias, como los pequeños carteles luminosos laterales contiguos a la bandera, muy característicos de esta firma.
Aquí vemos una impecable unidad de la línea 246 (hoy línea 46) rescatado de una curiosa producción italo argentina filmada en Buenos Aires.
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Palermo, inicios de los '801687 viewsEsta toma, hecha en proximidades de Puente Pacífico, nos muestra indiscutibles clásicos de la época.
Encabeza un 1114 El Diseño de 1979 de la línea 12, seguido en una misma línea por otros dos 1114: un La Unión 1975 de la 29 y un El Detalle de 1980, de la línea 55.
Cierra la marcha, oculto entre los dos anteriores, un Ford Crovara de la línea 38 Micro Omnibus Centro. Y a la izquierda, una rareza: uno de los escasos taxis Opel K-180...
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Línea 20 - Sus primeros ómnibus de gran porte1781 viewsCuando el Expreso Caraza tomó a su cargo los servicios de la línea 20, en 1981, lo hizo con una flota completamente frontal. Fue la primera línea urbana de épocas recientes que tuvo toda su flota frontalizada.
Un lote de coches fue carrozado por El Detalle sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 alargados. Lucían elegantes, pero con los años su aspecto original se degradó y quedaron como se lo ve aquí, sin sobretecho para el aire acondicionado y con la bandera pintada, en lugar de la intercambiable original.
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Un frente inconfundible (III)1432 viewsPese a que no se vea el salón de la carrocería, este frente nos dice claramente que estamos ante un producto de Carrocerías La Favorita. El diseño de su parabrisas, bandera y la forma de los vidrios de la puerta, que se ven a trasluz dentro del salón, son señales inconfundibles del famoso modelo "peinado para atrás" de esta carrocera.
Pertenece a la línea 42, que contó con varios ejemplares como éste. Algunos fueron muy longevos y llegaron hasta 1986-87 en servicio regular.
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Línea 41 - Coche clásico de los '701434 viewsEntre fines de los '60 e inicios de la década siguiente, Azul S.A. incorporó un lote mediano de unidades carrozadas por La Estrella sobre Mercedes Benz LO-1112, tal cual el coche que se ve en la imagen.
Fue uno de los modelos icónicos de comienzos de los '70, junto a los Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A. Fueron reemplazados hacia 1980-81, cuando había comenzado a entrar un gran lote de unidades carrozadas por La Nueva Estrella, sucesora de La Estrella, que resultaron icónicas en los '80.
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Incógnita con ventanillas pequeñas921 viewsEsta toma fue rescatada de un viejo filme y nos muestra parcialmente a un coche de la línea 45 porteña, que por aquellos años estaba a cargo de la empresa que aún hoy la sostiene, Micro Omnibus 45 S.A.
Al ser el rescate de una toma en movimiento el cuadro se ve borroso y nos deja un par de incógnitas. La primera es el chasis, cuyo frente no tiene la forma del clásico "convencional" de Mercedes Benz y no podemos determinar con certeza su marca.
Y queda la incógnita de la carrocería. Nos parece El Expreso. ¿Será? ¿O tal vez sea Mitre? ¿Sarmiento? ¿5 de Octubre?
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¡Qué trompita...!1323 views...podemos decir de este viejo ejemplar de Carrocerías El Trébol de fines de los '50, ornamentado sin exagerar, dándole al coche una presencia destacada.
Este tipo de unidades fue muy vista en la 25 desde fines de los '50 hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Este modelo de El Trébol es "de transición" entre el clásico de ventanillas rectas pequeñas y el modelo siguiente, de tres ventanillas: se alcanzan a ver las ventanillas grandes, pero aún posee la luneta con tres vidrios del modelo anterior
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Y en el día del colectivo...1600 views...nada mejor que un clásico y reluciente "famoso" de tiempos idos, para saludar a los amigos colectiveros, ya sean choferes, inspectores, empresarios, mecánicos o personal administrativo, en su día.
Este reluciente producto de Carrocerías El Cóndor de fines de los '50 nos muestra casi todos los ornamentos que, en la época, destacaban la presentación de un colectivo, como la defensa, tazas, bandalines, luces y gálibos, entre otros. Faltó que se vea un poco más de costado, para destacar al porteñísimo filete, elemento presente en casi todos los coches "famosos".
Va un saludo para todos los amigos del gremio, en su día. ¡Salud!
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Me verás volver...1363 views...pero no con este aspecto. Esta imagen ya forma parte del pasado de una tradicional línea porteña: la 25, que dejó de circular hace alrededor de dos meses, al momento de subir esta imagen.
Este clásico A.L.A. nos la recuerda, cuando está a punto de volver a circular en manos de una Unión de Empresas que administrará a la tambaleante Tomás Guido.
Quién diría, en la época que se tomó esta foto, que décadas más tarde viviría tiempos tan convulsionados y que estaría tanto tiempo sin circular. Pero una nueva
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Una culata inconfundible1293 viewsApenas veamos esta imagen diremos: ¡La Favorita! Si bien el diseño entero era inconfundible y con mucha personalidad, ya viéndolo de culata podemos identificarlo con un 100% de seguridad.
La forma trapecial de su luneta, el grueso cuerpo de filete que la rodea, en el cual se intercala el número de línea, sus formas generales redondeadas, entre otros detalles, son típicos de los productos de esta carrocera.
Pertenece a la línea 6 porteña. Es uno de los últimos La Favorita que ingresaron a su flota, en 1973
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En sus marcas...1563 viewsDa la impresión, cuando vemos la ubicación de estos vehículos, que estuvieran parados en la grilla de partida de algún autódromo, pero en realidad están en el cruce de las calles San Martín y Libertador, esperando la luz verde.
Vemos a dos típicos productos de El Detalle, bien representativos de las líneas que los poseen: el 1114 fue icónico en la 9, como los OC alargados y los OF-1214 de este modelo lo fueron para la 132. Detrás, asoma un 911 de la línea 23 (se ve el destino Centenera y Riestra)
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Línea 17 - Estampa característica de los '801397 viewsRecordar a la línea 17 en los '80 remite casi automáticamente a los productos de Ottaviano Hnos., que durante toda la década fueron muy requeridos por esta empresa.
En la foto vemos una unidad de 1984, con ventanillas grandes, divididas en tres, con ojivas sobre las puertas, pero aún con luneta panorámica en dos paños, la cual fue convertida en semiciega en 1985.
Estos coches duraron poco tiempo en la empresa, pues en aquellos tiempos era usual que los renovaran con muy poco tiempo de uso.
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Línea 404 (44) - Raro espécimen de sus primeros tiempos1295 viewsEs sabido que la 404, como casi todas las de la serie de líneas de emergencia de la serie 400, iniciaron sus actividades con Isotta Fraschini.
Debido al éxito de los nuevos recorridos, algunas líneas decidieron ampliar sus flotas y algunas no consiguieron más Isottas, por lo cual buscaron otros vehículos para agrandarse.
La 404 adquirió algunos Bedford OB ex- T.B.A., de los cuales se conocía alguna imagen suelta y lejana. Aquí tenemos uno, del cual se reconoce su peculiar figura, aunque esté semitapado.
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Una línea escurridiza1525 viewsEsta toma fue realizada dentro de un negocio en la avenida Callao. Por lo tanto es fácil de establecer que un colectivo de la empresa General Roca que circule por esa avenida no puede estar afectado a otra línea que no sea la desaparecida 27.
Por esas casualidades de la vida, cuesta muchísimo conseguir testimonios gráficos de esta línea. Pese a que esta foto sea mala y el colectivo aparezca cortado y en segundo plano, no deja de ser un extraordinario testimonio de una línea que hoy es recuerdo.
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