001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 5 - Un prototipo efímero1571 viewsA comienzos de los '90, la terminal automotriz Ferroni facilitó a unas pocas empresas porteñas un prototipo de su modelo integral FDU 1852, equipado con planta motriz Deutz y carrozado por ellos mismos.
Tenemos constancia de que circuló al menos en la línea de la foto, que no es otra que la 5, y en la 103. En la 5 no tuvo éxito y se retiró luego de algunas semanas de prueba y a la 103 por lo menos llegó un coche, carrozado por Corwin.
Mientras estuvo en Buenos Aires, esta unidad circuló con estos colores, elegidos por su fabricante para oficiar de prototipo. Desconocemos si, además, circuló en alguna otra línea nacional ni sabemos cual fue su destino final.
|
|
Línea 5 - Uno de sus frontales usados1773 viewsDurante gran parte de los '80 la línea 5, cada vez que renovaba sus unidades, adquiría coches frontales. La mayoría fueron nuevos, pero hubo algunos que llegaron usados, como el coche de la foto.
Fue fabricado por Carrocerías San Miguel sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado, trabajo que quizás se haya realizado en los talleres rosarinos Pizzo.
Lucía raro entre tanto frontal de El Detalle. Hasta donde podemos recordar, fue el único coche de este modelo que circuló en la entonces independiente Transportes Río Grande.
Circuló hasta la primera mitad de los '90. Obsérvese que posee el número de línea intercambiable en su cartelera, señal de que la empresa ya operaba a la línea 23.
|
|
Algo que nunca veremos en la calle1516 viewsEsta imagen, tomada en los playones de la empresa Transporte Ideal San Justo, nos muestra una imagen que nunca podremos ver en la calle, porque antes de que estos coches salgan a servicio serán convenientemente repintados.
Casualmente, esta foto fue tomada antes de que pasen por el taller de chapa y pintura, pero después de renovar sus carteleras y de la colocación de las ramaleras. Por eso tenemos un 49 con el color de la línea 10 y un Ideal San Justo pintado de 110.
Digamos que estos coches fueron sorprendidos en un "momento íntimo" de cambio de vestimenta. Nunca saldrán así a la vista del público y solo se los verá de esta manera dentro de la empresa.
|
|
El primer diseño de los "frontalitos" El Detalle de serie1345 viewsLos primeros Mercedes Benz OC-1214 que El Detalle fabricó en serie (dejamos de lado la unidad prototipo, que ya conocemos) tuvieron el aspecto que presenta esta unidad de la línea 37. No tenían la primera ventanilla panorámica como los más conocidos, si no que tenía una más pequeña y dividida en tres partes, que incluía un ventilete que mejoraba el acceso del aire al habitáculo del conductor (y que bien les vendría, por estar manejando con el motor al lado suyo)
No hubo muchos en Buenos Aires. Se fabricaron durante 1979 (no conocimos ninguno patentado en 1980) y, en líneas nacionales, los recordamos en la de esta foto y en la 23. También hubo algunos ejemplares en Rosario.
También en 1979 salieron los primeros con la ventanilla del conductor panorámica y esta variante pasó rápidamente al olvido.
|
|
Línea 29 - Clásico de los tempranos '701437 viewsSi bien no fue una de las carrocerías más frecuentes de encontrar en la línea 29, los productos de Carrocerías Luna no pasaron desapercibidos. Se incorporó un pequeño lote de coches entre 1968 y 1971, que le dieron cierta presencia en la flota.
Se carrozaron tanto convencionales como semifrontales. La foto nos muestra un ejemplar de los últimos nombrados, fabricado en 1971. Tal vez haya sido uno de los últimos Luna que se incorporó a la flota.
No obstante, productos de carrocerías como El Indio, La Unión, La Estrella o El Cóndor fueron mucho más vistos que los de Luna. Si bien sabemos de unidades de esta firma llegadas desde fines de los '50 a la entonces 229, nunca fueron mayoría.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue publicada originalmente en www.linea29.com.ar. Lamentamos la involuntaria omisión.
|
|
Línea 25 - Interesante rareza para disfrutar1181 viewsLos finales de la década de 1950 fueron muy atractivos para ver pasar a los coches de la línea 25. Hubo algunos ejemplares raros, con chasis y carrocerías poco frecuentes de encontrar. Y esta foto nos muestra a uno de ellos.
Su chasis es Chevrolet, de 1957. Si bien hubo unos cuantos, su distribución fue muchísimo menor que la que tuvieron las "marcas de punta" de la época, Mercedes Benz y Bedford.
Su carrocería nos parecía La Unión. Estábamos casi seguros, pero no del todo. Pero nuestros amigos lo confirmaron y, en efecto, es un producto de la carrocera mencionada. Es probable que su motor sea Mercedes Benz.
|
|
Asombrosa foto color1218 viewsNo es para nada corriente encontrarse con fotos de unidades tan antiguas a todo color. Ver unidades de estos tiempos (Chevrolet de 1946, en este caso) así, al natural, es algo realmente excepcional.
Este coche de la línea 7 aparentemente fue inmortalizado mientras cruzaba Diagonal Norte por Bartolomé Mitre. Dudábamos de la carrocería que lo equipa y, como siempre, recurrimos al auxilio de ustedes para averiguarlo.
Sospechábamos que se trataba de una de las carrocerías que fabricaba la propia empresa, llamada Industria Argentina. Y uno de nuestros amigos lo corroboró.
O sea que éste es un ejemplar de la primera carrocería organizada por una empresa que explotaba colectivos (hubo anteriores, pero pertenecientes a prestatarias de servicios de ómnibus)
|
|
Línea 4 - Estampas de los '80 y '901335 viewsEsta foto nos muestra dos modelos característicos de la línea 4 en los '80 y parte de los '90. Los "1114" de C.E.A.P. y San Miguel fueron bastante vistos en la flota de esta línea en el espacio temporal mencionado.
Aún conservaba su esquema de pintura original y su aspecto exterior aún era cuidado. Todavía era independiente y no había otras empresas con intereses en ella.
Estas unidades resistieron en servicio hasta bastante entrados los '90, tal vez hasta mitad de esa década, quizás un poco antes. Aquí los vemos mientras eran reparados en los talleres de la carrocera Integral Reparaciones, tal vez antes de que este taller se lanzara al mercado carrocero fabricando unidades desde cero.
|
|
Día temático 131 - El porqué de algunos colores (X)565 viewsLa línea 25 tradicional se distinguió con estos colores durante décadas y por el tiempo transcurrido nos puede parecer que era "el de siempre" pero no fue así. El tradicional era rojo abajo, techo verde y franja azul, pero la Corporación incautó la línea y sus coches.
Como no pudo rehabilitarla, la Comisión de Control le entregó su recorrido a componentes de la línea 38 (hoy parte de la 53) que habían logrado escapar a la incautación. Ellos reiniciaron a la 25 con los coches pintados tal cual como estaban cuando operaban a la 38. Y los conservaron durante años. Este bello "911" carrozado por A.L.A. nos lo muestra.
|
|
¿El colectivo más vistoso de los tempranos '70?1338 viewsEl interno 13 de la línea 25 supo tener una tradición de "fama" y belleza superlativa, en las décadas del '60 y '70. Sus dueños, amigos de este espacio, lograron darle una imagen única a varios colectivos que cubrieron al interno mencionado más arriba.
El ejemplar que vemos en esta imagen data de 1969. Fue carrozado por A.L.A, sobre un chasis Mercedes Benz LO-911. Sucedió a otro coche fabricado en 1965 por la misma carrocera, que presentaba un aspecto igual o mejor que su sucesor.
Miremos por donde lo miremos, es una verdadera belleza. ¿O no, amigos?
|
|
Cuando la línea 19 quiso repuntar su mal servicio...1540 views...y se incorporaron accionistas de la línea 707 a Micro Omnibus Saavedra, llegó un lote de unidades muy variopinto, en el cual se mezclaron grandes coches como éste, un Marcopolo del tipo "Viale", con pequeñísimos OA-106 no muy aptos para servicios de este tipo y otros coches de modelos ya antiguos.
Entre todos, lograron levantar un servicio casi en extinción. Pero, pese al intento de repuntar, la línea poco después se vendió y estos coches desaparecieron.
Aquí tenemos una vista poco frecuente de estos Marcopolo, que nos permite apreciar sus aùn hoy modernas líneas. Es un diseño que se encamina a los 20 años de edad y aún luce bastante actual. ¿O no?
|
|
Línea 10 - Clásico de tiempos recientes1428 viewsEstos ómnibus de la serie "OH" de Mercedes Benz, carrozados por La Favorita, fueron un verdadero clásico de la línea 10. Se utilizaron durante muchos años, debido a la mala época financiera que atravesaba la empresa, junto a su asociada Línea 17 S.A.
La mayoría de estos Favoritas llegó desde la línea 17. A medida que la "línea madre" renovaba, los coches salientes servían para reemplazar a los más antiguos que se mantenían en la 10.
Se mantuvieron en servicio mucho más de lo normal. A fines de los 2000 aún podía encontrarse alguno en actividad. Esta foto data de 2007 y todavía gozaban de buena salud, pese a tener alrededor de 14 años de antigüedad.
|
|
Raro tranvía, producto de una reforma1089 viewsSi lo vemos de repente, sin estudiar mucho la foto, este viejo tranvía nos parecerá uno de esos juguetes de antaño, tal vez fabricados en madera, quizás en chapa, que no guardaban mucha relación con las formas originales. Parecían medio mal hechos, como la reforma que le hicieron a este coche.
Originalmente era un tranvía fabricado en los Talleres Caseros, que tan característicos fueron en muchas líneas tranviarias. Casualmente, lo vemos circulan en una que los utilizó durante décadas: la 48.
Tal vez en épocas de la Corporación o quizás en los primeros tiempos bajo T.B.A. se los modificó, con un frente "tipo C.A.T.I.T.A." y cambios en el techo y en su cenefa. Y éste fue el resultado.
Este "Caseros acatitado" quedó raro y tal vez a algunos les resulte feo. Lo cierto es que se modificaron varias unidades, que circularon tal vez hasta el final de los servicios (aunque no nos consta, en realidad)
|
|
Otra vista del "PCC C.A.T.I.T.A." bajo T.B.A.1138 viewsEsta imagen nos permite recordar a uno de los dos tranvías fabricados por C.A.T.I.T.A. de acuerdo a las normas de los "PCC" estadounidenses, con detalles más modernos, como su conducción mediante pedales.
Aquí lo vemos ya pintado de plateado, con la escarapela de la empresa estatal nacional Transportes de Buenos Aires en su lateral. Se encuentra al servicio de la línea 31.
Numerados 101 y 102 por la Compañía Anglo Argentina, se los renumeró 1191 y 1992 durante la gestión de la Corporación de Transportes. Esta foto nos muestra al coche 1192, el segundo de esta corta serie, que es el menos fotografiado de los dos. La mayoría de las imágenes que conocemos de estos tranvías muestran al 101/1191 y no al ejemplar que hoy compartimos.
|
|
Línea 10 - Clásico de tiempos remotos1224 viewsEste tranvía, del modelo llamado "Tassara" en la jerga, por el apellido de su diseñador, fue uno de los clásicos de la línea 10 en su etapa "tranviaria plateada" que discurrió desde inicios de los '50 hasta 1962, año en el cual se cambió su modalidad de prestación y se sustituyeron los tranvías por ómnibus.
Esta foto fue tomada en el Centro porteño. Lo sigue otro tranvía, al servicio de la línea 31. Obsérvese que el Tassara mantiene su frente original, con el conjunto de ventanillas frontal con la parte superior redondeada imitando a los ómnibus Mack o G.M. Posteriormente, la mayoría de los frentes fueron reformados y dejaron de tener esa curvatura tan característica.
|
|
| 2139 files on 143 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
109 | |
|
|
|
|
|
