001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
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Línea 44 - Recuerdo de su último color independiente1064 viewsEsta legendario colectivo, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" allá por 1981, nos trae el recuerdo del último esquema de pintura que utilizó Transportes Pompeya mientras mantuvo su independencia.
Es el mismo que mantuvo desde fines de los '50 en adelante, pero con los tradicionales cortes rojos, que antes semejaban guardabarros alrededor de las ruedas, rectificados y limitados solo a la pollera.
En 1992, con la llegada del Grupo D.O.T.A., estos colores tan interesantes paulatinamente cedieron su lugar a los de su nueva dueña.
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Curioso tandem por la autopista 25 de Mayo860 viewsEsta es una foto muy difícil de tomar, debido a que los vehículos circulan por el Metrobus de la autopista 25 de Mayo, un lugar inaccesible para el fotógrafo "de a pie". Hay que ir atento y esperar la oportunidad, si es que se da, para lograr registros como este.
Vemos dos ómnibus articulados, ambos Agrale MT-27 de dos líneas del Grupo D.O.T.A.: 8 y 57. Aparentan ser gemelos, carrozados por Todobus. Discurren por el carril central reversible aparentemente a buena velocidad y por eso felicitamos al fotógrafo por esta imagen muy bien lograda y casi sin movimiento, pese a las condiciones desfavorables que tenía para tomarla.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (VIII)820 viewsEstamos ante otro modelo que tiene bien ganado el adjetivo "legendario", no solo por la cantidad de unidades fabricadas y lo mucho que se lo vio en la calle: también fue uno de los primeros modelos fabricados en el Polo Carrocero del Area Metropolitana que dejó de lado las redondeces en el frente y en la culata, además de ser uno de los primeros "protopanorámicos" y uno de los más exitosos.
Fue fabricado por Carrocerías A.L.A. entre fines de 1971 y mediados de 1976. Fue la base de varios diseños, también exitosos.
Pertenece a una línea que también fue legendaria: la 6, que tuvo varias unidades como ésta en su flota.
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Línea 49 - Otro ejemplar de sus últimos tiempos bajo Transportes Alberdi1099 viewsBien sabemos lo caóticos que fueron los últimos tiempos de las líneas 49 y 162 bajo la tutela del claudicante grupo Bartolomé Mitre, que operaba a la 49 con la razón social original de la cual era socia mayoritaria: Transportes Alberdi.
También presentamos varias unidades con presentación precaria. Eran tan variadas que vale la pena conocerlas a todas y por eso sumamos a este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar entre 1995 y 1996, que como casi todos los vehículos con presentación precaria tenían solo el frente pintado con los colores oficiales.
Esta unidad llegó desde los servicios particulares que estableció el supermercado Auchan para atraer personas a sus locales. El color es el característico de los coches que trabajaron allí.
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Angulo inusual para un vehículo actual1211 viewsNos resultan particularmente atractivas las imágenes tomadas desde un ángulo poco explotado debido a lo difícil de su consecución. En ocasiones se presenta la oportunidad de tomar fotos desde un nivel que no sea el de la calle y lo poco frecuente de la vista hace que verlas sea interesante.
Es el caso de este Agrale MT-27 articulado de la línea 28, fotografiado desde el primer piso de un micro de larga distancia. Ese detalle hizo que la presentación del coche sea diferente de la usual. Además, el hecho de estar en movimiento le da dinamismo y velocidad.
Lo vemos circulando por la avenida Lugones, aplicado al servicio semirápido que tantos pasajeros mueve.
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Un 21 con carrocería... ¿Fácil de adivinar?776 viewsEsta hermosa imagen se rescató de la filmación de un anuncio publicitario de la época y nos muestra un simpático colectivo de chasis corto al servicio de la línea 21 de Teniente General Roca, la misma que la actual.
Está impecablemente adornado tal como se estilaba en aquella época, donde un colectivo que no tuviera defensa de hierros torzados, tazas y gálibos no era un auténtico "famoso". Da gusto verlo, pese a que por ser una filmación salió algo movido.
Propusimos identificar su carrocería. Por saber el nivel de conocimiento de muchos de los participantes en este espacio, creíamos que no será difícil pero costó un poco descifrarla. Es un producto de U.C.A.S.A.
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Demoledor (V)626 viewsDe acuerdo a la crónica de este accidente este ómnibus Leyland con carrocería Marshall, la más flojita de las importadas, trabajaba en la línea 16. Por desgracia en ninguna toma se ve la cartelera.
Ya subimos otra foto de este evento, pero en esta tenemos la oportunidad de verlo "del otro lado de la línea municipal", tras demoler el frente de esa casa antigua y desde un ángulo tal en el que podemos ver una porción de la culata, que nos deja adivinar el diseño particular de su luneta y nos recuerda a los característicos apliques que señalaban el giro, en forma de flecha.
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Cruce de leyendas (LXXVIII)724 viewsEn "la República de La Boca", sobre la avenida Pedro de Mendoza, se realizó este indudable cruce de leyendas entre un modelo de colectivo muy popular de una línea tan legendaria como añosa y el modelo de taxi más representativo de las décadas de 1960 y 1970.
Por un lado vemos al colectivo de la 33, Mercedes Benz LO-1112 de 1965 ó 1966 carrozado por La Estrella. Pocas líneas de la zona en ese momento tenían un color tan histórico como éste, utilizado desde fines de los '20.
Y por el otro tenemos al SIAM Di Tella, elegido por gran cantidad de taxistas como herramienta de trabajo debido a su nobleza. Trabajaron desde los tempranos '60 hasta 1979. Algunos sueltos lograron llegar activos hasta 1980.
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Interesante tranvía para identificar720 viewsEstamos en presencia de una interesante "cruza de estilos" en lo que a carrocerías tranviarias se refiere. Se nota que es clásica de las primeras décadas del Siglo XX modificada en los '50 siguiendo el lineamiento estilístico del momento, tal vez realizada en los talleres Estomba.
El resultado está a la vista: una mezcla de diseños que fue menos frecuente de ver que los tranvías que, por ejemplo, recarrozaba Estomba. Eso los hace más interesantes.
Dudamos sobre la carrocería original: podría ser un producto de C.A.T.I.T.A. o de Talleres Caseros, pero por no estar seguros esperamos que los más expertos en este tipo de tranvías nos despejen los interrogantes.
Pertenece a la desaparecida línea 48, que unía Mataderos con Paseo Colón y Chile.
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Desolación (XXXIV)616 viewsAsí terminaron, tarde o temprano, casi todos los ómnibus Leyland de Transportes Centenera: en diferentes desarmaderos.
Gran parte se vendió por chatarra poco después del cese de sus actividades, aunque unos pocos continuaron su carrera en las nuevas prestatarias (muy pocos en las líneas 82 y 83 y una buena cantidad en la nueva 26 de 17 de Agosto)
Esta foto fue tomada en un desarmadero cerca de la estación Remedios de Escalada, lugar donde muchos de estos ómnibus tuvieron su última parada. En este caso se trata de un ejemplar carrozado por Chicago entre 1964 y 1965.
Su culata emerge de entre una nube de chatarra. En ese mismo lugar fue cortado.
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Hace muchos años, en el Viaducto Sarandí...854 views...podían verse imágenes como ésta, que nos muestra un tranvía bastante cargado de pasajeros con gente que procura tomarlo y con un personaje en la plataforma que parece ser el guarda, que parece impasible ante la situación.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 22, que durante décadas trabajó con este tipo de vehículos, cuyas carrocerías fueron fabricadas por C.A.T.I.T.A. en la segunda mitad de la década de 1920. Se lo ve con la decoración de Transportes de Buenos Aires, pero aún tendría el color marfil de la Corporación.
Bajo el viaducto se ve un carril metálico que se colocaba para evitar que el trole pegue en el viaducto, en caso de que zafe de la línea aérea.
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Línea 19 - Uno de sus últimos modelos sin puerta trasera703 viewsA fines de 1977 en la línea quedaban pocos coches de modelo antiguo y que no contaran con puerta trasera. Recordamos al interno 19, un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella, pero también sobrevivían varios colectivos como el de la foto, fabricados por El Indio entre 1964 y 1965.
Quedaban tres o cuatro que ingresaron activos a 1978, pero primero se fue el solitario ejemplar de La Estrella y tiempo después le siguieron estos, que desaparecieron más o menos a mediados de 1978. Tal vez alguno "resistió" unos pocos meses más, pero sin duda alguna no llegó a trabajar en 1979.
Fue uno de los modelos más vistos en esta línea en la segunda mitad de los '60, pero lógicamente perdió protagonismo ante otros modelos más nuevos incorporados en los tempranos '70. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su radiación.
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El Puente y su modelo emblema de los '70649 viewsLa relación comercial entre la Cooperativa San Martín y la empresa El Puente fue más que prolífica desde los '50 hasta el momento en el que la carrocera cerró, entre 1973 y 1974.
Docenas de colectivos salieron de esta fábrica. Es probable que en esta empresa se hayan podido ver a casi todas las variantes estilísticas fabricadas por la recordada "Cooperativa"
La unidad de la foto, que se encuentra al servicio de la línea 32 y probablemente en su ramal "S", fue fabricada entre 1967 y 1970. Representa a la primera serie del modelo al cual apodamos "Huevo" por la redondez extrema de su culata.
Lo datamos entre esos años porque tiene chapón en su guardabarros trasero y parece contar con puerta delantera "chanfleada" y parantes finos.
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¿Será éste el que anda hoy?1159 viewsEsta foto se conoció hace mucho tiempo e incluye un pedido de ayuda a nuestros amigos que registran patentes y flotas.
Esta imagen se conoció hace mucho tiempo. Muestra a un Mercedes Benz OH-1718 carrozado por Nuovobus recién pintado dentro de los talleres de Transporte Ideal San Justo. Estaba listo para salir en la 4 pero, según versiones, fue trasladado a otra línea de apuro.
El asunto es que meses después apareció este coche (o un gemelo) en la 4, numerado internamente como 32. Es hasta el momento de subir esta foto la única unidad de la línea que tiene aire acondicionado.
Le preguntamos a nuestros amigos "patentólogos" y nos confirmaron que es el mismo coche que hoy trabaja como interno 32.
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Alcen las barreras... (VI)689 viewsEstamos ubicados en el extremo norte de la estación Quilmes del Ferrocarril General Roca, exactamente en el cruce de las calles Alsina y Gaboto. Se ven las barreras bajas, seguramente esperando el paso de algún tren.
El ejemplar que vemos a la derecha era característico de la línea 22. La carrocería fue construida por C.A.T.I.T.A. y tenía una ventanilla más por lateral de cada lado. Eran diez, en lugar de las nueve que llevaban las unidades de tamaño más común.
Podemos ver el tendido de las vías con un apartadero que posibilitaba las "cruzadas" y las columnas de sostén de la línea aérea.
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