Pedacitos de Historia, la nueva galería interactiva de BusARG
De Galería Fotográfica a Base de Datos Consultable
Creamos esta galería con el único fin de exhibir fotografías que, por su temática, no podíamos incluir en ninguna de las notas del cuerpo principal del sitio. Pero con el correr del tiempo, el constante aumento del material exhibido y la calidad superlativa de los comentarios volcados en cada foto, se ha formado una pequeña base de datos consultable, que incluye información sobre líneas, empresas, recorridos, chasis, carrocerías e información general.
Esto no hubiera sido posible sin la participación de muchos amigos, que en sus comentarios han volcado data invalorable. De corazón agradecemos la información brindada.
¿Cómo participar?
Esta galería fotográfica es interactiva y se puede participar, haciendo comentarios o consultas en cada foto. Para ello es necesario inscribirse y crearse un usuario, con el nombre o apelativo que prefiera.
Debido a la proliferación de falsos usuarios que se inscriben con el fin de distribuir SPAM, aprobamos manualmente cada suscripción. Su usuario será dado de alta sin aviso por e-mail, a más tardar en 48 horas. Recomendamos usar un nombre claro y entendible, para diferenciarse de los distribuidores de SPAM.
Tenemos ciertas reglas, que persiguen el objetivo de que este espacio sea un ámbito en el cual los comentarios sumen y que se refieran principalmente a las fotos expuestas y a la historia que transmiten. Por eso, rogamos respetar los siguientes puntos:
No se permiten comentarios sobre política, deportes o religión, salvo que se justifique su inclusión por la temática de la foto comentada.
Bajo ningún concepto permitiremos faltas de respeto, agravios o insultos entre los participantes.
Si respetamos estas básicas reglas de convivencia, lograremos construir un espacio grato y ameno de intercambio de información, historia y vivencias sobre nuestros transportes.
¿Cómo incluir sus fotografías en este espacio?
Con el fin de conservar la uniformidad de presentación del material aquí expuesto, nosotros mismos nos encargamos de subirlo a la galería fotográfica. Si Usted desea ver sus fotografías en este espacio, no tiene más que enviarlas a alescartaccini@yahoo.com.ar y, tras procesarlas (en un tiempo que puede variar, de acuerdo al volumen de material que se reciba) las verán expuestas.
Le pedimos, dentro de lo posible, observar los siguientes puntos:
La medida mínima de las fotografías debe ser, como muy pequeña, de 640 x 480, pero en realidad cuanto más grande sea más conveniente será, para presentar la toma de la mejor manera posible.
No aceptamos fotos con pisadas, o sea con alguna inscripción superpuesta (nombres, sitios web) que ensucie la imagen. Nosotros mismos nos encargaremos de registrar los créditos correspondientes en cada fotografía, de la misma manera que las ya expuestas.
No hay límite de edad de las fotografías que se incluirán en el sitio. Son bienvenidas tanto las fotos de ayer como las de hoy, porque la Historia del Transporte se construye día a día y los vehículos que actualmente vemos en la calle, mañana formarán parte del ayer.
Aceptamos fotografías de cualquier sistema de transporte (urbano, suburbano, media o larga distancia), de todo tipo de vehículo (colectivo, ómnibus, trolebús, tranvía, micros de media o larga distancia, subterráneos) y de cualquier origen (de cualquier lugar de Argentina y de todo el mundo). No discriminaremos tipo de vehículo y procedencia a la hora de incluir imágenes en la galería.
Es bienvenida cualquier opinión referente al funcionamiento de esta galería, porque es nuestro deseo crear un espacio de excelencia en cuanto al material expuesto y a la información que se vuelque en los comentarios.
Esperamos que disfruten de este espacio, tanto como nosotros al crearlo.
El staff de www.busarg.com.ar
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El Subte "C" en plena construcción276 viewsEsta foto fue tomada en la estación Constitución de la actual línea "C" de subterráneos en plena construcción, que por lo que se ve estaba bastante avanzada. Ya tenemos andenes montados a medida de acuerdo al gálibo de los coches a incorporarse, los soportes para el cableado en la pared lateral del andén e incluso bien al fondo se llega a ver un coche Siemens - Orenstein & Koppel estacionado. O sea que las vías ya llegaban hasta allí y faltaba montar los últimos metros de tendido para que la operatividad sea completa y se inauguren los servicios.
Estimamos que esta foto se tomó en 1934, cuando llegaron los primeros coches al país antes de la inauguración.05/16/24 at 23:37mattius: Lo conozco por sus videos de you tube, aficionado ...
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Hermoso producto necochense345 viewsMiguel La Torre era una carrocera ubicada en Necochea que siempre hizo modelos interesantes y atractivos. Este fue uno de los últimos que salió de fábrica antes del cese de sus actividades con vehículos de este tipo.
Este ejemplar fue carrozado sobre chasis ACLO Regal y lo datamos hacia 1968. Su chapa comienza en C125 y corresponde a ese año, pero no sabemos si el bastidor era nuevo o si es el producto del recarrozamiento de uno anterior.
Pertenece a la empresa Turismo General Güemes. Es probable que haya llegado usado desde otra empresa, aunque no nos consta. Lo cierto es que es un bello producto de fines de los '60 que en la década siguiente aún llamaba la atención.05/16/24 at 23:30Roberto Tomassiello: Carrocerías Lucero se creó en 1971, primero dedica...
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El Subte "C" en plena construcción276 viewsEsta foto fue tomada en la estación Constitución de la actual línea "C" de subterráneos en plena construcción, que por lo que se ve estaba bastante avanzada. Ya tenemos andenes montados a medida de acuerdo al gálibo de los coches a incorporarse, los soportes para el cableado en la pared lateral del andén e incluso bien al fondo se llega a ver un coche Siemens - Orenstein & Koppel estacionado. O sea que las vías ya llegaban hasta allí y faltaba montar los últimos metros de tendido para que la operatividad sea completa y se inauguren los servicios.
Estimamos que esta foto se tomó en 1934, cuando llegaron los primeros coches al país antes de la inauguración.05/16/24 at 22:13Eduardo Maciel: ancampodonico._Si existieron unos 15 coches O&...
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Los El Detalle "Cornudos" menos conocidos (II)331 viewsDe 1963-64 en adelante, este modelo de Carrocerías El Detalle equipado con los clásicos "cuernitos" para las luces de posición se fabricó en gran cantidad. Algunas líneas tuvieron tantos que lo convirtieron en el modelo mayoritario de sus flotas (C.O.P.L.A., por ejemplo).
Lo raro es que se vio mucho más sobre chasis Bedford y hasta hubo muchos coches de la línea Chrysler (Dodge, Desoto y Fargo) que sobre Mercedes Benz. También hubo muchos, pero eran bastante menos que los Bedford.
Este ejemplar pertenece al viejo Expreso Río de la Plata, que por aquellos años se identificaba con el número 25 comunal de Vicente López. En los '70 fue la 157 nacional.05/16/24 at 21:12mattius: Gracias por las respuestas, se que tuvo esos 2 ram...
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El Subte "C" en plena construcción276 viewsEsta foto fue tomada en la estación Constitución de la actual línea "C" de subterráneos en plena construcción, que por lo que se ve estaba bastante avanzada. Ya tenemos andenes montados a medida de acuerdo al gálibo de los coches a incorporarse, los soportes para el cableado en la pared lateral del andén e incluso bien al fondo se llega a ver un coche Siemens - Orenstein & Koppel estacionado. O sea que las vías ya llegaban hasta allí y faltaba montar los últimos metros de tendido para que la operatividad sea completa y se inauguren los servicios.
Estimamos que esta foto se tomó en 1934, cuando llegaron los primeros coches al país antes de la inauguración.05/16/24 at 21:09mattius: En you tube hay un usuario Damian Deco que sube vi...
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¿Qué es esto...? (XII)219 viewsCuando vimos esta foto perfectamente de lateral nos quedamos perplejos, sin saber qué decir sobre esta rareza. Su frente corresponde al Mercedes Benz O-140, pero la distancia entre ejes nos recuerda a las "Chanchas" O-321 H. ¿Será en efecto uno de esos ómnibus recarrozados o quizás sea un O-120? ¿U otra cosa?
El diseño de la carrocería es completamente inusual y nos resulta desconocido. Por ser un coche dedicado al servicio turístivo pensamos que lo diseñaron con ventanillas panorámicas para poder admirar mejor los paisajes.
Esperamos que nuestros amigos conocedores del segmento nos den una mano para identificar a semejante rareza. ¿Se podrá?May 16, 2024
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Auxilios "casi gemelos" (1-B)214 views...existe este otro ejemplar que si lo vemos sin prestar atención podemos pensar "¡Qué loco! ¡Es un gemelo del otro! Pero no es así: el diseño del conjunto parabrisas más ventiletes y el de la puerta nos indican que en realidad es un A.L.A. fabricado entre 1987 y 1988 (años definidos por el diseño de la puerta, con cuatro superficies vidriadas en lugar de dos) pero con la ventanilla cambiada por otra que alguna vez equipó a un colectivo fabricado por La Favorita en 1988.
Si comparamos ambas ventanillas veremos que son exactamente iguales, aunque la que equipa a este auxilio parece haber llegado de un ejemplar de 24 asientos. Parece más larga que la del otro.
Por eso son "casi" gemelos. No llegan a serlo.May 16, 2024
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Auxilios "casi gemelos" (1-A)197 viewsEl grupo formado por las empresas Nueve de Julio S.A.T. y Siglo XXI tienen dos auxilios y es lógico que los tengan, para que cada una de las líneas que lo integran (109 y 181) cuente con uno listo para salir a trabajar ante alguna eventualidad.
Lo interesante del caso es que si uno los mira sin estudiarlos un poco se los puede confundir. Dejemos de lado el esquema de pintura, si no que analicemos el modelo.
El que presenta esta foto es un clásico "1114" carrozado por La Favorita en 1988. Su ventanilla corresponde a las que se incorporaron ese año. Así luce presentado en la actualidad: esta imagen tiene poco tiempo de tomada y está muy bien cuidado. Pero, además...May 16, 2024
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Línea 721 - Presentación clásica de los '80213 viewsLa empresa tigrense Micro Omnibus General Pacheco en los '80 tenía una flota algo avejentada, con un buen porcentaje de coches "redonditos" de aspecto anticuado aunque algunos no lo eran tanto, pero sí estaban "pasados de moda" a mediados de la década mencionada.
Su presentación y su mantenimiento eran correctos. Se incorporaban detalles fuera de su época como las letras "tipo larga distancia" que vemos en su lateral, que en realidad no ayudaban demasiado a modernizar su aspecto.
Vemos a un "1114" carrozado por El Cóndor en 1973, aún con ventanillas pequeñas. Ese mismo año se las amplió un poco (ver foto número 3830 como ejemplo) pero no demasiado.May 16, 2024
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Quién te ha visto y quién te ve... (IX)242 viewsEsta foto puede causarle melancolía a quienes siguen la evolución del transporte marplatense desde hace mucho. ¿Quién se imaginaría, 25 años atrás, que la empresa Peralta Ramos prestaría los servicios de una línea de la decena del 590, que durante décadas estuvo a cargo de Micro Omnibus La Marplatense?
Los cambios en el sistema de transporte urbano de "La Feliz" se sucedieron uno tras otro y hoy se ve desdibujado y para nada atractivo, en manos de muy pocas empresas que en su mayoría pertenecen a un mismo grupo.
Este "OF" carrozado por Metalpar circula en la línea 591 B, con el nuevo esquema de pintura simplificado que tampoco atrae muchas miradas, comparado con el anterior.May 16, 2024
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Los El Detalle "Cornudos" menos conocidos (II)331 viewsDe 1963-64 en adelante, este modelo de Carrocerías El Detalle equipado con los clásicos "cuernitos" para las luces de posición se fabricó en gran cantidad. Algunas líneas tuvieron tantos que lo convirtieron en el modelo mayoritario de sus flotas (C.O.P.L.A., por ejemplo).
Lo raro es que se vio mucho más sobre chasis Bedford y hasta hubo muchos coches de la línea Chrysler (Dodge, Desoto y Fargo) que sobre Mercedes Benz. También hubo muchos, pero eran bastante menos que los Bedford.
Este ejemplar pertenece al viejo Expreso Río de la Plata, que por aquellos años se identificaba con el número 25 comunal de Vicente López. En los '70 fue la 157 nacional.May 15, 2024
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Línea 188 - Un clásico de los '70284 viewsEste modelo de Carrocerías C.E.A.P. que imitaba al "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio fue uno de los más requeridos por los componentes del Expreso Caraza a la hora de renovar unidades en la década del '70. Llegaron varias unidades iguales a esta entre 1972 y 1975 ó 1976. Fue la estampa más vista hasta los muy tempranos '80.
En el caso del ejemplar que muestra esta imagen, su año de construcción es 1974. Lo demuestra su chapa patente que corresponde a ese año. Los cromados están impecables y el letrista es el de la carrocera.
Por su estado general parece nuevo, o casi.
Los últimos coches como este fueron dados de baja entre 1982 o 1983.May 15, 2024
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La Libertador San Martín y su última etapa independiente348 viewsEsta tradicional empresa merlense pasó sus últimos años en una caída constante de la calidad de sus servicios, con un marcado envejecimiento de su flota. Había coches con 20 años o más de antigüedad.
Fue intervenida y se designó un síndico para su administración. En sus últimos tiempos independientes intentó modernizar su flota con unidades usadas (y algunas bastante) que parecían nuevas al lado de las reemplazadas.
Llegaron algunos OA-105 que se asignaron a líneas provinciales. El de esta foto es de la versión más larga, pero también tuvieron cortos. Pueden ver uno de esos y compararlo con este en la foto 98282.May 15, 2024
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El vehículo y el paisaje (XLVII)253 viewsA veces nos llegan fotos que consideramos muy curiosas, porque el vehículo se encuentra integrado al paisaje circundante de una manera inusual.
Estamos en la ciudad jujeña de Purmamarca, en plena Puna. Los paisajes montañosos que la circundan son bellísimos. Este Scania carrozado por Saldivia de la empresa Evelia, una de las prestatarias más conocidas de la zona, se integró a las montañas gracias a sus colores que en parte copian a los de las montañas a la vista. El efecto es bastante curioso.
Agradeceremos que los sabios del segmento nos confirmen el chasis que equipa a esta unidad. Creemos que es un K-310, pero esperamos el dato justo de nuestros amigos.May 15, 2024
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El Subte "C" en plena construcción276 viewsEsta foto fue tomada en la estación Constitución de la actual línea "C" de subterráneos en plena construcción, que por lo que se ve estaba bastante avanzada. Ya tenemos andenes montados a medida de acuerdo al gálibo de los coches a incorporarse, los soportes para el cableado en la pared lateral del andén e incluso bien al fondo se llega a ver un coche Siemens - Orenstein & Koppel estacionado. O sea que las vías ya llegaban hasta allí y faltaba montar los últimos metros de tendido para que la operatividad sea completa y se inauguren los servicios.
Estimamos que esta foto se tomó en 1934, cuando llegaron los primeros coches al país antes de la inauguración.May 15, 2024
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