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Era bastante atractivo, tenia pinta el loco!!

Y estuvo lindo hasta sus últimos tiempos. Lo cuidaron bastante. Conocí a uno de sus dueños y quería a su profesión. Será po eso que lo cuidó tanto (y estaba muy conforme con su rendimiento, además. Extraño en un Ford).

Ale porque no rindieron los Ford o Chevrolet..Por Mercedes seguro ¿¿pero no rendian tanto como un Mercedes, eran medio batatas??

Y, tan confiables no eran, realmente. Pero eso dependía del cuidado que se les brindara, también. Pero muchos colectiveros renegaron con los famosos motores Perkins con los que los equipaban.

El Perkins era un motor complicado para camion servia para bondi no,y el Chevrolet le faltaba potencia,era un Bedford,lo demas chasis,caja y diferencial eran buenos tanto en el Ford como en el Chevrolet,recuerdo ese coche estaba bueno.

LA verdad que si es por el motor, yo tengo en los camiones motores Perkins 6 y la verdad son indestructibles, es muy probable que lo que no rendia fuera la rapidez de marcha y la elasticidad.

Si Angel para camion es buen motor pero para colectivo no aguanta el ritmo de acelerar y parar continuamente.

el unico lugar donde parece , que sentaron biem su base , fue en parana. del resto del pais , eran contados con los dedos de la mano.

En Córdoba capita hubo muchos, también. Y en algunos casos (creo que) duraron bastante.

Ya que hablamos de los Ford que tuvo la 108, permitánme recordar otro coche, interno 10, cuya patente era C1000777. Jamás lo olvidaré. Igual a éste lo tengo presente y creo que en alguna oportunidad lo tomé.

LINDO RECUERDO ALEJANDRO, CON PIZZO HICIMOS MUCHISIMO FORD FRONTALES, ESTE ES UNO DE ELLOS, EN MENDOZA HUBO VARIOS, FRONTALES NO RECUERDO, PERO DE LINEA BASTANTE, ERAN MEDIOS MALOS ESOS PERKINS, PERO CUANDO LE PONIA MOTOR MERCEDES Y LE DEJABAN EL RESTO ANDABAN MUY BIEN, SOBRE EL CONJUNTO DE CHASIS ERAN MAS FUERTES QUE LOS MERCEDES, PERO LA CHAPERIA ERA DE TERROR ES DECIR LA TROMPA, EXELENTE IMAGEN, TAMBIEN HICIMOS CON PIZZO 5 FORD PARA EL NORTE CON MOTOR AL MEDIO Y DOS CON TERCER EJE, COSA DE LOCOS, DOS RECUERDO CARROZADOS POR CARLOS DECAROLI

Jar_2000, con motor al medio ??, conta algo mas.

QUE LINDAS TAZITAS QUE TENIA!!!! ALE, Y EL ULTIMO 1114 DEL TRANSPORTE PORTEÑO CUAL FUE???

LO HE TOAMDO INFINIDAD DE VECES DE LINIERSA CHACARITA,ME ACUERDO QUE LO MANEJABA UN MUCHACHO DE PELO LARGO.ANDUVO HASTA EL 91 ME PARECE .SALUDOS

Arturo: me sumo al reclamo de angeldelasoledad. ¡Contate algo de esos Ford con motor al medio! Y si tuvieras algunas fotos de ellos envialas a mi casilla, así las publicamos aquí. Gustavoamerica: los últimos coches "oficiales" de líneas de concesión nacional fueron dos 1114 Eivar, uno largo en la 59 y uno corto en la 95 (el 9) que a la postre fue el último 1114 oficial. Pero luego aparecieron dos más: uno en la línea 162 (coche 120, un Bi-met ex Expreso Lomas) que hacía un corto a Liniers, así que apenas tocaba Capital, pero entraba. Y el coche 318 de Ecotrans, oficialmente asignado a las líneas provinciales, entró a Buenos Aires con bandera 136 algunas veces, hacia 2004. Ese fue el último, en verdad.

Otros de los ultimos 1114s tambien fueron Eivar, el 30 de la 176 y uno en la 130 que no recuerdo su interno.

MUY BUEN RECUERDO PERO SI NO ME EQUIVOCO LOS FORD NO ANDUVIERON BIEN SI VEMOS LAS FOTOS DE LOS AUXILIOS EN NUESTRA QUERIDA PAGINA VEMOS EL AUXILIO DE LA LINEA 108 Y ATRAS REMOSLCADO QUE COCHE EL 15 JAJAJA MUY LINDA CARROCERIA PERO CHASIS MALO SALUDOS ATODOS

FOTO NADA, NO SE SI LOS DUENOS DE LOS COCHES LE SACARON, FUERON ASI 3 CHASIS FORD B7000 CON MECANICA PERQUINS MODELO 84 LOS HICIMOS FRONTAL Y CON LA MECANICA AL MEDIO, YA ESTA MISMA GENTE HABIA TENIDO LO1114 TRANSFORMADO CON MOTOR AL MEDIO, Y UNOS PARIENTES DE ELLOS NO RECUERDO SI ERAN DE TUCUMAN O SANTIAGO DEL ESTERO, TRAJIERON DOS CHASIS USADOS DE CAMION FORD CREO QUE ERAN F700 MODELO 85, LES COLOCAMOS EL MOTOR AL MEDIO Y UN TERCER EJE DE APOYO, A ESTO DOS LOS CARROZO CARLOS DECAROLI, ESTO FUE POR EL ANO 90, TENIAN 51 ASIENTOS RECLINABLES Y PIZZO A UNO LE CAMBIARON EL MOTOR Y CAJA LE PUSIERON UN OM355/5 DE LOS QUE VENIAN EN LOS OH1419, PERO ANDUVO CONO DOS ANOS CON EL PERKINS, LOS OTROS 3 LOS EMPEZO A CARROZAR PIZZO, PERO NO LE PAGABAN ASI QUE NO SE DONDE FUERON A PARA O TERMINAR DE CARROZAR SI FUE EN ROSARIO, CREO QUE LOS TERMINO RODOFAC O FAC, BUENO ERAN LA MISMA CARROCERA CON DIFERENTE COLOR JEJE. ESTA EMPRESA ASI DE CONTRABANDO VIAJES A BOLIVIA JUNTO CON LOS OTROS DOS DEL PARIENTES LLEVABAN Y TRAIAN GENTE PARA TRABAJAR, REALMENTE ESCLAVEROS MODERNOS Y LOS DOS CON 3 EJE SE LO SECUETRARON ENTRE PERU Y BOLIVIA, LLEVABAN COCA PERO NO CON GAS, EN FIN, UNA VEZ HABLANDO CON JUAN CARLOS PIZZO, ME DIJO QUE LOS FORD MOTOR AL MEDIO LOS HABIAN VENDIDO O SE LOS HABIAN ROBADO EN BOLIVIA, PERO VALLA A SABER QUE PASO, LO UNICO QUE TENGO ALEJANDRO SON LOS PLANOS DE LA MODIFICACION DE LOS CHASIS.

Recuerdo que la 237 tenía uno de estos, pero no sé la carrocería. Puede ser San Miguel?

Tuvo tanto San Miguel como uno de éstos, pero sobre Mercedes. El similar a éste está publicado acá. ¿No lo viste?

El más cuidado de todos los frontales Ford.
Con el modelo anterior de ALA ,hubo Ford frontales en TALP 338 ,tambien eran muy lindos.

diego la 237 tenia ala frontal pero mercedes El frontal ford era supercar interno 80

Ford frontales en la Costera 338??? Eso es una novedad para mi, cuando los tuvo?? Por Tablada no recuerdo haberlos visto.

Eran unos Oncecar de 1975-76, aproximadamente. En la nota de Carrocerías Platacar, en el cuerpo principal del sitio, tenés uno subido.

SIIIII, ahora me acuerdo, tenian la ventanilla con el paño dividido, como los ALA.

¿Ventanilla con paño dividido? Eso era en los 1114 Platacar o en los Once de larga distancia. Nunca vi un Oncecar de los chiquitos con ventanillas divididas. Siempre (hasta donde sé) las tuvieron de un solo paño.

si, el frontal que yo te digo lo habre tomado en el 84, los oncecar ya no estaban mas.

Cambiando de tema (no se si lo han hecho antes el comentario), pero cuando pasó a la emp. Gral Roca de la 21, éste circuló un tiempo con el número de esa línea y el cartel de la 108. Algo así como pasó con la línea 38 en la 60. Qué fue lo que pasó? Porque luego de un tiempo aparecieron con el 108 que les correspondía.

Pasó que en un primer momento la tomaron como ramal, debido a que pensaban extender servicios de la 21 por sobre el piso de la 108, cosa que luego no sucedió. Y como para ramalizar una línea dentro de otra tiene que haber un determinado porcentaje de superposición de pisos, luego se corrigió esta anomalía.

Con respecto al comentario del colectivo Ford de la línea 237 hubo otro de la misma carrocería cuyo interno era el número 74 que duró bastante poco. En las ventanillas había una parte fija arriba y dos corredizas debajo. Mientras que la ubicación de las mismas en el interno 80 es al revés. Duró mucho más tiempo que el anterior.

Recuerdo hace 7 años un Ford con trompa que estaban tan carcomido que era imposible reconocer la carroceria

Acá esta, LW5DLN