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A pesar del otoñal soldado en sus uniones y el cinturón que no termina flechado, por lo osado de esos ventiletes y la culata "con caida", le pongo mi ficha de aficionado a Ortega.

Daría la impresión que el parabrisas y cartelera fueron modificados

Bien, Norbert. Vayamos con Ortega entre signos de interrogación y veamos qué dicen nuestros expertos menducos.

Coincido con Carmelo, el frente estaría modificado... ¿¿Puedo preguntar por Taboas???

BUENO ASE DIAS NORBERTO ME CONSULTO POR LA MARCA DE ESTA CARROCERIA, PARA MI ME ERA IMPOSIBLE SABER POR SU VEJEZ Y ADEMAS ROBERTO TOMASIELLO NO SABIA, MENOS YO, ASI QUE ANDUVE CONSULTANDO Y ES NOMAS TABOAS HNOS, SEGUN ROBERTO PISIGUILLI Y DON FLORES EX DUEÑOS DE LA LINEA 33, QUE ES LA QUE FIGURA POR EL RECORRIDO, ROBERTO P, ME INFORMO QUE TUVIERON 3 CHEVROLET IDEN A ESTE E INCLUSO ME VA A DAR FOTOS Y UN ULTIMO COCHE QUE LE COMPRARON A TABOAS SU CARROCERIA Y EL CHASIS VOLVO A CARUSO&BADALONI CUANDO ERAN CONCESIONARIO VOLVO EN MZA, TAMBIEN TIENE FOTOS DEL PRIMER TABOAS QUE COMPRARON UN FORD 46 V8, APENAS TENGA EL MATERIAL LO REPARTO
NORBERTO NO ESTA MUY ERRADA TU REPUESTA CON ORTEGA, LA CARROCERA TABOAS HNOS IMITABA A ORTEGA Y LA PORTEÑA, A ES ORIGINAL ESTEBAN

Mil gracias por tu aporte, Arturo. Me gustaría ver a los otros coches de esta empresa. ¿Cómo se llamaba?

En verdad, debo decir que la resolución morfológico-constructiva de ese conjunto de parabrisas/ventiletes jamás lo ví en un producto elaborado por el artesano sanrafaelino Taboas. Los ventiletes aplicados por Taboas jamás fueron curvos en aquellos años y menos de ese tamaño. Es un estilo muy diferente, tampoco coincide la geometría del cartel superior. Por eso mantengo viva mi duda, creo que el caso amerita una investigación más profunda.

Por último, les recuerdo que éste no es un coche de la línea 33 sino.......¡de la 37.....!!!!!, ¡fíjense bien....!!!, en la foto original dice que una de las personas que están en la imagen es de apellido Massutti y imagen la envíó al sitio web uno de sus sucesores. Bajé esta imagen del sitio mendozantigua.blogspot.com.ar, donde fue publicada en origen y es a esa línea que se refiere la nota.

ROBERTO LA 37 SEGUN INFORME DE LA DIRECCION DE TRANSPORTES DE MENDOZA NO VIAJABA A NUEVA CIUDAD DE SAN JOSE SI ENCAMBIO LA 33, MIS TIOS HERMANOS DE MI MADRE TENIA COLECTIVOS EN LA LINEA 33 Y YA VOY A BUSCAR FOTOS QUE TIENE MI MADRE Y MI TIA QUE DICEN EN EL CARTEL ESACTAMENTE IDEN A ESTE, SOBRE LA CARROCERIA NO PONGO EN DUDA LO QUE ME COMENTO ROBERTO PISIGUELLI, DESDE MUY CHICO ESTABA EN LA EMPRESA LA CUMBRE Y RECUERDO PORQUE FUIMOS AMIGOS DE NIÑOS DEBIDO A MIS TIOS SABIA Y SABE MUCHO DE LAS CARROCERIAS MENDOCINAS YA QUE SU PADRE Y TIO LO LLEVABAN A TODAS Y MAS CUANDO COMPRABAN CARROCERIAS, ACORDATE QUE EN UNA EPOCA LLEGARON A TENER CASI 50 COCHES Y TUVIERON DE TODAS LAS CARROCERIAS MENDOCINAS, PERO BUENO TAM,BIEN PUEDE EQUIVOCARSE

Arturo: sobre la carrocería insisto en que tengo mis dudas, así como lo digo: "mis dudas". Ello no significa que desestime de modo absoluto su posible origen, sino que lo cuestiono hasta poder probarlo de forma contundente. En el campo científico, la duda es lo que permite llegar a la verdad, lo aprendí en los más de 30 años que realizo investigación en la universidad.

Sobre la línea, es posible que sea la 33, como señalas, y no la 37 como se indica en el sitio mendozantigua.blogpot.com.ar. Lamentablemente, de las líneas que operaron hasta 1965 -cuando se llevó a cabo la primera sistematización del transporte de pasajeros en Mendoza- sólo tengo muy vagos recuerdos, ya que en esa época tenía apenas 5 años. Por eso sólo recuerdo apenas algunos números de líneas.

Si fuera la 33, sería ésta la empresa Benjamín Matienzo, que fundaron Campo e Isgró en los ´50, que a partir de 1965 se renumeró 7 y más adelante, 70.