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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Recuerdo "sesentoso" del Expreso San Isidro
Pese a que esta empresa utilizó estos modelos de colectivo hasta la segunda mitad de los '70 es indudable que esta foto se tomó en la década anterior, por el número de línea que vemos en su cartelera luminosa delantera: es el 68 que se reemplazó por el 311 el 2 de enero de 1969.
El coche que se ve más completo sin duda alguna es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Alcorta y es muy probable que el que vemos a su lado también. Este modelo fue muy visto en el Expreso San Isidro y fue algo longevo. Estimamos que los últimos fueron retirados de servicio durante 1978.
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Filename:120089.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz L-312 / 1964-65
Carrocería:Alcorta
Empresa / Línea:Expreso San Isidro S.A. / Línea 68 (hoy 168)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:36 KB
Date added:Oct 18, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:477 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-20668
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Jorge1963  [Oct 18, 2024 at 12:36 PM]
La 68 y 311 que conocí volviendo a Capital por la calle Eduardo Costa, en paralelo a las vías del FF.CC Mitre. Eso ocurría los fines de semana. Si la memoria no me falla, el 311 tomaba Eduardo Costa pasando por el lateral de las estaciones Acassuso y Martínez, entraba por su continuación Ada Elflein saliendo por la calle Roma a la avenida del Libertador. Si la memoria no me falla, esta modalidad siguió hasta el año 1973.
Spurr  [Oct 18, 2024 at 03:47 PM]
Raros los destinos de la bandera. Salvo San isidro, los otros 3 se concentran en menos de 1/4 de su recorrido. No menciona Puente Saavedra u Olivos, como para tener una idea más aproximada del recorrido.

Jorge: Interesante dato, no sabía que el 168 circulaba pegado a las vías del Mitre. Si mal no recuerdo, el 157 también lo hacía en un tramo, pero del otro lado.
Jorge1963  [Oct 18, 2024 at 05:42 PM]
Hola Spurr. Era un recorrido que adoptaba durante los fines de semana y que utilizó aproximadamente hasta el año 1973. En el caso del 157 otra rareza, llegaba por Santa Fe hasta Alvear (Martínez) ahí llegaba hasta calle San Juan (Hoy Monseñor Larumbe) tomaba la calle Italia y llegaba hasta Catamarca, allí cruzaba la avenida por la calle Intendente Alfaro, retomaba por Manzone para pasar por la estación Acassuso siguiendo hasta San Isidro en un recorrido similar al del viejo 706.

La vuelta era aún más calesitera: Santa Fe ingresaba por Mendeville retomaba por Manzone, pero doblaba a una cuadra de la estación en la calle Belisario Roldán, recorría un pequeño tramo por Albarellos para salir por Perú en la rotonda de Acassuso. Ahí cruzaba por Dardo Rocha (cuando era una sencilla calle) doblaba por Carlos Pellegrini bajando hacia avenida Santa Fe por la calle Rodríguez Peña. En la práctica nadie lo esperaba porque demoraba muchísimo entre coche y coche, pero su recorrido martinense era maravilloso.

Con respecto a la bandera, Puente Saavedra en esos años deseaba mucho que desear y no tenía el centro de transbordo que posee actualmente. Esperar los colectivos "del otro lado de la General Paz sobre Maipú" no era recomendable. Pese a todo, en aquellos años la 314 tenía un servicio nocturno cada 45 minutos los días sábados, cosa que se suprimió por la crisis del 2001.

Cuando era un muchacho, los que viajábamos hacia la zona norte esperábamos el viejo colectivo 60 en los diversos puntos de su recorrido porteño y pasábamos de largo por Puente Saavedra hasta nuestros destinos ya que circulaba durante las 24 horas. Los vecinos de Olivos solucionaban su movilidad tomando el 59, que por aquellos días solamente tenía el ramal por La Lucila. El 168 era el colectivo que "cada tanto" pasaba por el Bajo pero que tenía su público los fines de semana por la noche.
ariel27  [Oct 19, 2024 at 04:54 AM]
Jorge:no sabia que por Peru habia ido un colectivo,como nunca hubo un colectivo en Pacheco de Martinez desde Santa Fe siendo que es una calle que llega al muelle o espigon.Alvear hoy dia desde Libertador hasta Santa fe ninguno aca un tramo es muy comercial ya mas para el lado del rio se hace residencial y mas ancha.
edgardo  [Oct 19, 2024 at 07:44 AM]
En 1970 cuando hacìa la colimba en la quinta presidencial- todavía sin muro perimetral-
desde mi puesto de guardia através del alambrado,los veía pasar con el número 311,cuando los fines de semana cambiaban el sentido de la Av, Libertador.
Jorge1963  [Oct 19, 2024 at 10:32 AM]
Hola Ariel27: Te comento que hubo colectivos hasta el espigón de Pacheco. El recuerdo que tengo es que se habilitaban en época estival y estaban el 164 "Balneario", el 705 "Balneario" y el 706 "Balneario". Era un servicio "simbólico" que circulaba con la luz del día y aparecía a las cansadas.

En el caso del 6 bajaba por Edison-Pacheco hasta Juan Díaz de Solís donde hacía la espera y volvía por la misma ruta. Los servicios del "4" y el "5" llegaban a la estación Martínez, cruzaban la vía y bajaban por Alvear, Libertador, Pacheco hasta Juan Díaz de Solís.

Se aclara que el bajo de Martínez no era como es hoy en día, ya que el ramal ferroviario del FF.CC Mitre se encontraba inhabilitado y solo pasaba a media mañana un tren carbonero que venía desde el delta. El muelle estaba en estado de abandono y era un lugar peligroso para circular. Todos esos servicios fueron suprimidos después de 1973 y antes de 1976.
busarg  [Oct 21, 2024 at 10:29 AM]
¡Que buena información sobre recorridos que aportaste, Jorge1963! Muchísimas gracias por acercarla. Personalmente me enseñaste mucho. Hubo ramales y variantes que desconocía por completo.
Jorge1963  [Oct 21, 2024 at 10:54 AM]
¡Muchas gracias Alejandro! Lo único que tengo para agregar es que este foro es un disparador de recuerdos que me trasladaron a cuando apenas tenía diez años. Para mis recuerdos no es lo mismo "este" 68-311 que a un ESISA Agrale, línea que eventualmente tomo con mucha nostalgia. Así que agradecido con BusArg.
busarg  [Oct 21, 2024 at 01:28 PM]
Los agradecidos somos nosotros, Jorge1963. Todos aprendemos de todos y eso es buenísimo.
Spurr  [Oct 30, 2024 at 06:09 PM]
Gacias Jorge, por los datos del 157. Siempre me intrigó un recorrido tan largo y tan vueltero. Supongo que eso contribuyó a que tuviera poco pasaje y finalmente desapareciera.
ariel27  [Oct 31, 2024 at 01:28 AM]
Jorge1963:gracias por la data no sabia lo del 164 y 705 yo he ido algunas veces ahi la primera vez en los 90 y no habia visto ninguno claro con razon ya en esa epoca esas lineas no funcionaban mas tengo un vago recuerdo caminar por Pacheco si sabia que era la continuacion de Edison.A la avenida Santa fe la repavimentaron toda hace un par de años antes de irse Posse le hacia falta estaba algo baqueteada en algun tramo.Edito:Jorge podria ser año 1989 la primera vez que yo fui y ya no andaban colectivos por ahi me acuerdo que habia un restaurante antes de la entrada al muelle no se si seguira estando.
Jorge1963  [Oct 31, 2024 at 05:34 PM]
Mi saludo para Alejandro, Spurr y Ariel27. Si, ahora hay un restaurante al fondo de todo y un paseo público. La avenida Santa Fe es todo un tema. Siempre fue emparchada y no se hizo una obra "de fondo" porque los adoquines eran históricos. Después prometieron un Metrobus desde Paraná hasta el Hipódromo. Imaginen un corredor rápido desde el Hipódromo de San Isidro hasta Puente Pacífico. El progreso se terminó en Malaver.
ariel27  [Oct 31, 2024 at 06:49 PM]
Que lastima que no se hizo hasta alla aparte de que Santa Fe es mas ancha que Centenario.En capital en Cabildo quedo una cuadra sola donde los colectivos paran en la vereda de los edificios y comercios al 200 mano al centro esto debe ser porque esta la entrada al viaducto en la cuadra anterior o el giro a la izquierda en Matienzo.