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me encanto.....muy buena epoca , para fotear bondis de aquellos años .

En Mardel hubo varios de estos, en La Marplatense y en la Pueyrredón (grandes consumidoras locales de Supercar del modelo siguiente, con la luneta dividida). Me parece que el coche 35 de la Pueyrredón era uno de éstos. Tenían cristales tonalizados "fumee" y estaban muy bien terminados.

HOLA CREO QUE LA LINEA 7 Y OTRAS DE MENDOZA TUVIERON DE ESTOS COCHES NO SE SI IGUALES TAL VEZ MARIO O ROBERTO SEPAN MAS, PERO LOS VI EN LA LINEA 7 Y DESPUES EN LA 9,(QUE ERA LA EX 39 ES DECIR ROJO,BLANCO Y VERDE) ESTA PASO A SER LA 13

Hasta donde recuerdo esta primera serie coches carrozados por "Supercar" que incorporaron las entonces líneas 7 (Autotransp. Benjamín Matienzo) y 9 (Transp. Colect. Del Oeste) estaban registrados en 1978 y no en 1977. Creo que fueron los primeros productos del referido constructor, que llegaron a Mendoza, no los ví antes. Algo más tarde, en 1979 se incorporaron los que tenían luneta de dos paños y en 1980, el nuevo diseño de carrocería de geometría más angulosa, con cierto parecido a los productos "El Detalle". De estos últimos sólo tuvieron varios ejemplares la mencionada línea 9 y la línea 8, Autotransp. Los Andes, por aquella época propiedad del empresario Corradi.

Es oportuno señalar que el segundo domingo de julio de 1979 se implementó una nueva concesión del sistema de transporte público de pasajeros en nuestra provincia, por lo cual desde el año anterior las empresas comenzaron a modernizar sus entonces muy obsoletas flotas. Éstas, desde 1965 no habían pasado por el tamiz de un riguroso examen, como es cada concesión del sistema.

Roberto: este modelo se comenzó a fabricar en 1976 y se produjo hasta fines de 1977 o inicios de 1978. Al menos a mediados de 1978 salió a la calle la versión con luneta partida.

Entonces puede ser que se hayan fabricado a fines de 1977 y se patentaron los primeros días del año siguiente. Recuerdo que sus dominios eran de Capital Federal: C 8XX XXX.

Las patentes comenzadas en C8XX XXX hasta más o menos el C825/830 XXX corresponden a 1977 y no a 1978. Ojo con esto.

No recuerdo bien el segundo dígito, pero atendiendo a tu aclaración, es factible que hayan sido incorporados a fines de 1977.

Entre 1975 y 1978 se patentaron pocos coches en Capital. Las primeras de 1975 son C690/695XXX hasta más o menos C740XXX; 1976 inicia con C740XXX y finaliza más o menos con C790XXX; y 1977 inicia con C790XXX y finaliza hacia el C825XXX u C830XXX o incluso un poco más.

¿Porqué se patentaban en Capital Federal?

El 1114 Detalle que tuve en LISA carrozado en el 78 y otros 30 que salieron juntos ese año fueron patentados en Capital.Nunca supe porqué.

Carlos, soy nuevo en el foro. Hace varios años atras fuí transportista escolar en Zona Sur GBA. Mi ùltimo coche fue un MB1114 Detalle largo, sin puerta atras, mod 1977 (un caño !!!). La patente recuerdo era C834.825. Creo que habìa sido el int 34 ò 36 de LISA (lo comprè con la librea LISA y luego lo pintè de naranja). Lamentablemente no tengo fotos. Sòlo le querìa preguntar si por casualidad habìa sido suyo en su origen. Gracias / Saludos.

MAURO61:No,el mío era el 122 .El 34 fué un 1112 de 1969 El Indio y fué renovado en 1981 por un N. Estrella ,y el 36 era Detalle pero 1974 .Entonces no pudo haber sido ninguno de estos dos .Debe haber sido el 134 que sí era 1977.,pero carrozado en 1978 ,fueron los primeros con dirección hidraulica.y tenían 28 asientos.

Mauro: bienvenido a este espacio y espero que te resulte grato y te sientas entre amigos.

MAURO61 :Clickeá en "BUSCAR" :La Independencia, y podrás observar varios modelos de coches de LISA ya aparecidos en este sitio.

Carlos: muy buenas las fotos de los LISA. Busarg: gracias por la bienvenida.

roberto . el modelo de la foto estuvo en servicio , mas o menos hasta el año 1991 , ya para ese entonces los oa 101 estaban empezando a desplazar a varios mb. 1114 . los supercar " angulosos " los hubo en la linea 9 cdo. linea 8 aut. los andes y la linea 120 b. matienzo .