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si no recuerdo mal, a Mendoza fueron nada mas que estos tres, y en la lista de fabrica figuran anteriores a los de BsAs y Cba.

¿Solamente tres? ¿No hay un cuarto, ahí atrás?

no se si hablamos del mismo modelo de leyland . de esta imagen , con unos que yo pude fotear en un predio en beltran . mza . a mediados de los 90 . uno era plateado y franja azul . y el otro techo plateado y franja gris . y rojo abajo . hoy estan tirados por la ona de maipu . jar , puede ampliar este tema .

Estos Leyland/MCW de comienzos de los ´50 recuerdo que la extinta "Cooperativa de los menducos" los utilizó pintados con sus colores rojo y crema -creo que, exclusivamente- en sus recorridos conurbanos y de media distancia. Voy a precisar que estos itinerarios cubrían los trayectos entre Mendoza y Maipú (15 km), Luján de Cuyo (18 km), y la Zona Este de la provincia, es decir los departamentos de San Martín, Junín y Rivadavia (45 a 60 km).

Tengo muy presente que hacia 1966-67, llegaron los primeros de estos Leyland/MCW a la línea Mendoza-Maipú, eran los internos 31 y 32, más adelante fueron incorporándose unos pocos más. Con anterioridad operaban en esa línea sólo Leyland RT/Decaroli Hnos. y ACLO carrozados por el mismo taller. Desde que ví por primera vez los MCW me llamó la atención las flechitas luminosas rojas para luz de giro que estos coches poseían en sus culatas. Desconozco de qué recorrido provenían, puede ser que se trate de la Zona Este, estuvieron activos hasta 1969-70, aproximadamente.

Roberto, es decir que recordás dos coches y que luego se incorporaron más. ¿Serán los mendocinos originales? ¿Habrán llegado de Buenos Aires? Qué duda...

Me parece que en algún momento alguien mencionó que eran solo tres los mendocinos (fue MAP?). Por otro lado, los Leyland abandonados por la zona de Maipú que menciona Mario tienen las ventanas modificadas por TBA, por lo que se deduce que fueron enviados desde Buenos Aires.

Alejandro: jamás supe si esos Leyland/MCW fueron adquiridos 0km por el ente estatal que precedió a la Coop. TAC (MTN-Zona Cuyo "Fray Luis Beltrán") o si la referida cooperativa los incorporó usados a mediados de los ´60, provenientes de empresas de BUE. Sí recuerdo que no eran muchos, comparados con los numerosos Leyland RT/Decaroli Hnos. modelo 1953, verdaderos íconos de la flota de la extinta cooperativa durante años.

Acerca de la chacarita situada en Barcala (Maipú), sobre la vieja RN7 (hoy, RP50), justo frente a la curva donde está el paso a nivel del FCNGSM, conversando con un amigo ingeniero, me enteré hace algunos años que perteneció a un tío suyo. De inmediato y sin anestesia le pedí que tratara de obtener más información, sin embargo no fue mucho lo que pudo indagar luego de hablar con su tío que hacía tiempo se desprendió de esa propiedad.

Tengo presente -lo ví personalmente- que desde fines de los ´60 y hasta los ´70 habían allí apiladas innumerables unidades Leyland, muchas eran MCW y estaban pintadas con llamativos colores de empresas prestatarias de CABA. En sus laterales y por encima de las ventanas poseían carteles publicitarios, algo que por aquellos años no se veía en nuestros pagos menducos. Creo que muchas de esas unidades luego se utilizaron como obradores de empresas, fundamentalmente constructoras.

Uno de los MCW supo realizar transporte escolar en la zona de Gral. Gutiérrez, Maipú, a fines de los ´60 y comienzos de los ´70. Pasaba todas las mañanas frente a casa y estaba pintado completamente blanco. Lo había adquirido un pequeño transportista de Coquimbito (Maipú) de apellido Garbuglio. Lucía muy deteriorado y tiraba aceite y grasa por todos lados, algo que contrastaba con el inmaculado -aunque bien degradado- blanco de su carrocería. Por aquella época, ese transportista completaba su veterana flota con el exinterno 1 de "Empresa Maipú", un Bedford convencional 1957 carrozado por el artesano sanrafaelino "Taboas", cuya foto la pueden ver en: www.empresa-maipu.com.ar/
¡Cuántos recuerdos...!!!

A propósito del comentario de Roberto, también se dijo (no recuerdo quien) que la mayoría de esos Leyland que fueron a Mendoza terminaron en obradores sin circular el línea alguna. Imagino que su estado sería muy malo. Y si estaban pintados de colores diferentes al clásico plateado de TBA quiere decir que fueron a mediados de los '60 luego de circular en las líneas privatizadas de Buenos Aires.

Marcelo: doy fe que esos Leyland no circularon por Mendoza en línea regular alguna, jamás los ví afectados a dicho uso en los ´60 y ´70. Sólo conozco el caso que comenté anteriormente.

gracias Roberto!! entonces se ve que los compraron con ese fin, casi como chatarra. Habrán ido circulando hasta allá?

Roberto, esos Leyland Decaroli de 1953 que mencionás eran 0 Km? porque hay un dibujo de Arturo de unos Decaroli 1948-50 recarrozados sobre Leyland de 1937 (supongo que deben ser los viejos media cabina). Eran muy diferentes los Decaroli 1948-50 a los de 1953? los primeros tenían ventanas con ojivas (estilo Mack), a los segundos no los conozco.

Entiendo que los Leyland RT/Decaroli Hnos. modelo 1953 eran 0km. Poseían ojivas sobre las ventanas de apertura "guillotina". El MTN tuvo muchos idénticos en Córdoba. Eran muy parecidos a los Mack C-41.

Gracias! tengo un lío bárbaro con las unidades mendocinas de esa época. Por ejemplo hay una imagen de perfil de un "lechucero" del MTN que lo tengo como que es de Mendoza, y parece estar pintado con los colores del MTN (rojo, crema y techo plateado). Y hay otro modelo casi igual de perfil, pero con frente bien parecido a los Mack C-41. Los dos son Decaroli, hasta donde sé.

No sabía que el MTN había estado por Córdoba también!! buen dato! Sabés si esos coches también estaban pintados con sus clásicos colores? Alguna idea de los recorridos que hacían en Córdoba?

Los "lechuceros" es muy probable que sean ACLO Mark Regal carrozados por Decaroli Hnos. Hasta 1965-66 estuvieron activos en las líneas a Maipú, Luján de Cuyo, viajé muchas veces en ellos, estaban destartalados y tenían una suspensión durísima.

El color rojo de fondo, grafismos en crema y plateado en el techo lo conservó la Coop. TAC en sus unidades afectadas a conurbano y media distancia hasta 1974 aproximadamente. En otro foro ví los Leyland idénticos a los de TAC pero en Córdoba, poseían la misma gama cromática.

Así es, lo tengo como Aclo Mark Regal, qué bueno que llegaste a viajarlos!! a pesar de la suspención, je! Yo los Leyland que vi de Córdoba iguales a los de Mendoza son los Olympic de CATA (la CATA cordobesa), como los de ésta foto. Vos decís que había Leyland idénticos pero Decaroli?

Recuerdo haber visto en otro foro la imagen de un Leyland/Decaroli Hnos. abandonado en Córdoba, creo que fue de CATA cordobesa.

Los Leyland RT/Decaroli Hnos. y los MCW de la "Coop. TAC" los conocí "hasta el tuétano", ya que viajé en innumerables ocasiones en ellos. Los primeros de estos estuvieron activos hasta 1971, año en que se sacaron del servicio unos muy pocos que aún quedaban activos. Siempre recuerdo el interno 68 porque en el piso del pasillo tenía una tarima de listones de madera muy delgados, algo que no ví en el resto de estos coches. Otro del que tengo un claro recuerdo es el interno 47, ya que en la tapa interior detrás del cartel superior tenía una calcomanía con la imagen de un payador.

Eran vehículos muy lentos, pero una vez que tomaban embalaje no los paraban con nada...!!!

Los ACLO Regal Mark/Decaroli Hnos. los conocí menos, ya que los sacaron de servicio cuando yo tenía unos 5-6 años, pero alcancé a viajar muchas veces. No me gustaba subir porque la carrocería metía un ruido ensordecedor, no daban más. Creo que fueron reemplazados por los MCW que se incorporaron por aquella época, ya que los MB O 140 que sustituyeron a todos los Leyland, recién comenzaron a llegar a mediados de 1969.

En una oportunidad viajé en un ACLO Regal Mark recarrozado por CAMETAL para larga distancia hacia 1963-64. Los usaban en trayectos provinciales hasta que fueron sustituidos por otros coches más modernos.

Roberto, ya recuerdo la foto del cordobés, y sacaste lo que era!! ya que nadie le pegó en ese foro; así que se trataba de un Decaroli-Leyland. Parece que Decaroli carrozó bastante para el Estado: Rosario, Mendoza, Córdoba...
En el caso del cordobés es un poco más largo, ya que tiene una ventana más.

Y ahora que comparo fotos, los de Mendoza no tenían puerta trasera y la puerta delantera estaba detrás del eje. En el caso cordobés tenían puerta central de descenso y la puerta de ascenso estaba delante del eje.

Los ACLO Regal Mark/Decaroli Hnos. tenían sólo puerta delantera ubicada detrás del eje delantero. En el caso de los Leyland RT/Decaroli Hnos. su longitud era igual en todos los que conocí, poseían puerta delantera (delante del eje) y otra central, ambas anchas con cuatro hojas plegadizasa cada una.

aah entonces deduzco que de los Aclo/Decaroli hubo tanto con frente "lechucero" como con frente estilo Mack.

La verdad, los felicito a los dos. Gracias Roberto y Marcelo por lo que desarrollaron aquí hoy

La verdad que fue muy atrapante todo lo que comentaron los amigos Roberto y Marcelo, más para mi que no conocí personalmente a estos coches, ya que por mi querida Santa Fe no los hubo. Gracias amigos .

Interesantísimo contrapunto, amigos. Aplaudo tanta información volcada. Habría que ver cual "Mark" eran los ACLO Regal (los más usuales aquí fueron los Mark VI)

No hay nada que agradecer, amigos. Les aseguro que pocas cosas me dan tanta satisfacción como participar en estos ámbitos donde siempre aprendemos.

Alejandro: por la antigüedad (1948-50) supongo que se trata de ACLO Regal Mark III. Los Regal Mark VI datan de mediados de los ´60.

uh no me di cuenta que había sido tan largo el diálogo. Se agradece, pero yo soy el curioso que pregunta nomás, jaja!! El que enseña es Roberto.

Peco!! hay un sitio (no se si mandar el chivo, jaja) que sacó una nota sobre los MAN de Rosario, con cantidad de fotos una mejor que otra!! si no lo encontrás por mail te paso el link!!

Gracias Marcelo, hace apenas un rato lo vi a vuelo de pájaro. Como decís hay un montón de fotos, hasta el coche de la gobernación (con los créditos correspondientes) que subió Ale hace un tiempo ya. Mañana lo voy a leer con más detenimiento porque leí algunas cositas que son distintas a las que me contó Dardo Parera.
Si podés mandame el link por correo porque no me acuerdo como hice para engancharlo.

ALE: Estos coches estaban en el inventariado general de los Leyland que entraron al Pais entre 1951/52 o es una remesa aparte que compró cada Provincia (Mendoza y Córdoba) o se desprenden de esa tanda original? Para ser más claro: ¿Se sabe cuántos Leyland de estos entraron al Pais? La diferencia más notable es que estos de la foto parecen no tener paragolpes...¿Es así? y si tenés alguna foto de los carrozados por Decaroli por favor subila. Gracias

Marce, Peco: publiquen el link que me interesa leer esa nota. Royal, no tengo ahora esos datos a mano. Dejame buscar en casa y te cuento mañana (o si anda el amigo MAP por ahí, que siempre tiene "la precisa...")

Ale, esta nota sobre los MAN la vi en el facebook de busesrosarinos