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_ Ante todo ale me pone contento que estes nuevamente con el mundo de los transportes, seguramente con mas cuidados que antes. _ Y este 31 que has publicado esta buenisimo, cada tanto paso por la esquina donde salia y parece verlo CHACABUCO Y CHILE y despues alargo una cuadra mas hasta INDEPENDENCIA.

Gracias, Eduardito. Sí que estoy con más cuidados que antes. Me tengo que fabricar de vuelta. Pero sigamos adelante, que hay mucho, pero mucho por hacer...

Caramba! No supe que te hubiera pasado algo. Me alegro de que estés bien. Te llamo.

a pesar del poco mantenimiento ...se lo ve entero...menos la tapa del motor . El Marsahall del otro dia si era chatarra.

HOLA Alejandro me alegro que estes bien saludos y un abrazo

Creo que las lineas 30 y 31 fueron las peores en lo que respecta al mantenimiento de sus Leyland.

Ojo Carlos que los Leyland de Saavedra llegaron al '78. Mandaban a los Leyland "buenos" a la 31 porque iba por Santa Fe.

En realidad, casi todos los Leyland Olympic fueron radiados durante 1977. A 1978 llegaron muy poquitos. La mayoría había sido reemplazada por colectivos en ambas líneas y solo sobrevivían un puñado de Olympic y un par de Leyland Serra. El resto eran colectivos, la mayoría 911, más algún 1112 perdido y al menos un Bedford El Detalle, tal vez ex COPLA.

En la Centenera les dieron con un caño a los RT y a los Chicagos que eran de 1965 mas palo les dieron . En la 2 duraron hasta 1978 algunos pero pareciera que duraron mas...eran de la Emilio Castro . En la 1º de Mayo les toco los Marshall y a los de Floresta parecieran que se retiraron "enteramente dignos". Los de la 20 no dejaon ni rastros .

Al menos, algunos ex Centenera tuvieron una sobrevida en la 26 bajo 17 de Agosto y estaban más o menos enteros. Incluso uno o dos de los Chicago llegaron bastante arregladitos al final de sus días. Incluso se les repintó el techo de celeste tal cual los colectivos que ya eran mayoría y se los arregló por dentro. Fueron dados de baja estando bastante enteritos, dentro de todo.