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Pedacitos de Historia


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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

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Línea 37 - Sus primeros colectivos Mercedes Benz1236 viewsCuando la por entonces novel empresa 4 de Septiembre adquirió una flota completa de colectivos para reemplazar a sus trolebuses y ómnibus prestados por el Estado Nacional, hicieron una compra enorme a nuestros amigos carroceros de Serra.
Su primera flota fue completamente equipada por colectivos Bedford carrozados por la firma mencionada, a excepción de dos coches, que llegaron sobre chasis Mercedes Benz L-312. La foto nos muestra a uno de ellos.
Nótese que aún tiene su cartel intercambiable, señal de que aún podía intercambiar de línea y pasar a la 35, caducada en 1970.
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Rara variante de Carrocerías San Juan1497 viewsEn 1977, salieron de los talleres de Carrocerías San Juan algunos colectivos panorámicos que poseían las líneas estilísticas que caracterizaron a sus productos hasta 1980, pero con un detalle distintivo: el desnivel en su techo.
Si analizamos a esta unidad, veremos que posee el styling típico de sus sucesores, a excepción del "camello" ubicado entre la puerta de ascenso y la primera ventanilla.
No hubo muchos coches como éste, que se encuentra al servicio de la línea 47. Fue una variante poco frecuente de encontrar. Tal vez el ejemplar de la foto fue el último que se mantuvo en circulación en una línea de concesión nacional.
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Otro tranvía clásico que llegó a la "época plateada"1043 viewsDe todos los tranvías de diseño clásico que circularon en Buenos Aires, este modelo fue uno de los últimos en incorporarse, hacia la mitad de la década de 1920.
Fabricado en talleres Caseros, se caracterizó por ser unidireccional y tener las plataformas de diferente tamaño. La trasera era mucho más grande que la delantera.
Llegaron unos cuantos a la "época plateada" y muchos llegaron a repintarse de plateado con franja azul. Esta foto nos muestra a un ejemplar circulando por la línea 48.
Sus laterales habían perdido la gracia que tuvieron cuando nuevos: se habían suprimido sus molduras y enchapado todo el costado del salón. Su aspecto se había deslucido mucho con esa reforma.
La 48 fue una de las líneas que los utilizó durante décadas. Se los pudo tomar casi hasta el final de los servicios tranviarios en la ciudad.
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Cruce de plateados1143 viewsEste interesante tranvía se halla al servicio de la línea 48 y aparentemente fue tomada en el cruce de la avenida Paseo Colón con la calle Chile. Detrás aparece un trolebús Mercedes Benz O-6600 T. De manera casual, en esta imagen quedó plasmado un vistoso cruce de vehículos plateados.
Dudamos sobre el modelo del tranvía y por eso le pedimos una opinión de los amigos más duchos en este tema: creemos que originalmente se trataba de un coche fabricado en los talleres Caseros en la década de 1920, pero que fue modificado, no sabemos donde, y quedó muy parecido a los modelos que fabricaba Talleres C.A.T.I.T.A.
Se trata de una "cruza de estilos" interesante, pero queremos corroborarlo con los que más saben. ¿Es así como decimos, o este tranvía es en realidad otra cosa?
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Un pedido de ayuda a los expertos en tranvías...970 viewsYa publicamos varias fotos de tranvías de la línea 48 en el cruce de la avenida Paseo Colón con la calle Chile. Le agradecemos al fotógrafo que se haya parado allí y tomado tantas fotos que hoy son ciento por ciento históricas.
Este tranvía nos dejó con muchas dudas. Parece ser el coche 1442 y es un modelo antiguo, reformado "a lo Estomba" en alguno de los talleres de Transportes de Buenos Aires. No nos quedaba claro cual es el modelo original. Podía ser un Caseros o tal vez un C.A.T.I.T.A., pero no estábamos seguros. Pero uno de nuestros amigos expertos en el tema nos aclaró su origen: es un producto original de los Talleres Caseros, pero tan reformado que es muy difícil distinguirlo.
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¡Qué belleza esta colita...!1329 viewsEs un título medio "baboso" pero es la realidad: Miren qué lindo se ve este colectivo de la línea 7, observándolo desde la culata...
No es otro que nuestro viejo y conocido interno 76, un Mercedes Benz LO-1114 de chasis largo carrozado por C.E.A.P. entre 1982 y 1983. La 7 (y su "prima, la 26) tuvieron varios colectivos como éste, pero el de la foto fue el que más se destacó, por el cuidado que le brindaban.
Alcanzamos a ver que en el guardabarros trasero tiene taparuedas y baberos. De frente se lo veía más lindo aún, con sobrios ornamentos y un brillo más que atractivo.
Aquí lo vemos en sus tiempos de esplendor, cuando daba realmente gusto verlo pasar.
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Línea 20 - Sus primeros tiempos bajo el grupo D.O.T.A.1453 viewsApenas tomada la línea, luego de la defección del Expreso Caraza, el grupo D.O.T.A. comenzó a operar la línea 20 con un grupo de unidades con cierta antigüedad, traídas desde otras líneas de la misma empresa y de la prestataria anterior, que transfirió un enorme lote de coches, aunque la mayoría estaban en malas condiciones o directamente no funcionaban.
En esos primeros tiempos, el aspecto de la 20 fue "poco feliz": coches color Caraza conservando sus colores, varios de otras empresas del grupo, que circularon tal cual como llegaron y otros repintados con los colores de Transportes Larrazábal.
En este caso, la unidad tiene el frente pintado con los colores de la nueva prestataria, pero en el costado tiene pegada una gigantografía publicitaria que ya tiene señales de desgaste.
Tal vez ésta sea una postal característica de esta línea en sus primeros tiempos bajo Larrazábal, pero tiempo después su aspecto mejoró y se renovaron los coches antiguos progresivamente y sin pausa.
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Línea 20 - Otra de sus incorporaciones de sus primeros tiempos en el Grupo D.O.T.A.1462 viewsLos primeros tiempos de la línea 20 bajo la tutela de Transportes Larrazábal fueron muy interesantes de ver y fotografiar, debido a la gran variedad de unidades con la que se cubrieron los servicios iniciales.
Podían aparecer unidades de cualquier color y modelo. Fue un momento atractivo para registrar en imágenes.
En este caso, el coche provino de una de las líneas que el grupo explotaba con su color original. Por ser un Mercedes Benz de la línea OH carrozado por La Favorita, podemos sospechar que su línea de origen fue la 101.
Agradeceremos a los investigadores de flota que nos aclaren este punto, que nos permitirá establecer fehacientemente su origen.
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La "participante camuflada" de la Unión de Empresas a cargo de la línea 462050 viewsCuando caducó Micro Omnibus 246, la prestataria original de la línea 46 desde julio de 1955, varias empresas se unieron para explotarla y facilitaron unidades para garantizar los servicios.
Algunas trajeron varios coches y otras participaron de manera minoritaria, con uno o dos coches. Fue el caso de Transporte del Oeste, que llevó muy pocos y que al poco tiempo se retiró.
Por eso, esta foto se nos presenta extraña. Casi ni se vio a los "TDO" circular en la 46 y esta foto tomada en Liniers es una interesante curiosidad.
Es uno de los tantos Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus entre 1995 y 1996, pero el tema es que no participaban por cuenta propia: la empresa que los llevó allí fue la 216, que en ese momento tenía intereses dentro de Transporte del Oeste. No llegaron, digamos, por decisión propia.
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Línea 34 - Una de sus "chanchas" largas1362 viewsPese a que por desgracia la foto está cortada de origen, no deja de ser un testimonio interesante del pasado de la línea 34. Se trata de una de las que llegó activas a la renumeración de 1969 y que "tiraron" unos añitos más, con el número nuevo en su carrocería.
Además de la publicidad del té La Morenita, característica de los tempranos '70 en varias líneas, podemos ver en su cenefa algunos destinos que posteriormente cayeron en desuso, como las referencias a las canchas de Atlanta y Vélez, por entonces ambos equipos "habitués" de la Primera "A", y la del Supermercado Gigante, en este caso de Liniers, desaparecido en la segunda mitad de los '70.
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"Chancha" de vacaciones1353 viewsEl cartel de "Reservado" que aparece en la bandera y el paisaje circundante nos indica que esta "Chancha Larga" Mercedes Benz O-321 HL fue fotografiada durante las vacaciones de sus dueños. O tal vez en algún viaje de ablande.
Es una de las tantas que incorporó la Cooperativa Centenario, probablemente procedente de Trabajadores Transportistas Asociados. Todas, o casi todas, se concentraron en la línea 304, cuyo recto recorrido era propicio para la circulación de estos coches grandes.
Por su estado general es evidente que el vehículo ya tiene unos cuantos años de uso. No podemos determinar si la foto fue tomada antes del 2 de enero de 1969 (cuando la línea se denominaba 304) o después de esa fecha, cuando recibió el número 34 que la distingue hasta hoy.
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Plateados en un Microcentro en obras1092 viewsNo podemos asegurar cual es exactamente la esquina que nos muestra esta imagen, aunque sí que el tranvía, un Vail de la línea 9, circula por Esmeralda o por Maipú, las calles por las que su recorrido atravesaba el actual Microcentro.
Como vemos, la calzada está en plena reparación, lo cual no impedía la circulación de los tranvías. Detrás vemos el frente de un ómnibus Leyland, cuya línea podremos averiguar si llegamos a determinar cual es la esquina fotografiada.
Otro auténtico detalle de época lo vemos en la pared de la derecha: el cartel de "teléfono público" azul con letras blancas, elemento urbano clásico hasta bien entrados los '80.
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Una línea "escurridiza" en su época tranviaria1116 viewsEstamos sobre la avenida Corrientes, en la zona del Microcentro. Es evidente que estaban en plenos trabajos de renovación de vías. Qué caótico sería realizar trabajos como éste, hoy día...
Justo acertó a pasar por allí un tranvía de una de las líneas menos vistas en fotos: la 16. Lo vemos subiendo por Corrientes, transitando en sentido inverso al actual. Y pasa junto a un elemento característico del entorno urbano de la época: la garita desde la que el "vigilante" dirigía el tránsito.
El tranvía es un ejemplar fabricado en los talleres Vail de mediados de los '40.
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Línea 61 (27) - Recuerdo de sus últimos años1233 viewsEl trolebús 323, antecedente de la línea de colectivos que en 1969 se identificaba con el número 27, fue una de las últimas que llegó a inaugurarse. En ese momento dejó de circular la línea tranviaria 61, que fue el antecedente directo de este trolebús algo "tardío"
Es probable que esta foto haya sido tomada poco antes de la supresión de la 61. Vemos a un tranvía del modelo "Tassara" al servicio de esta línea. La mayoría de las fotos que se conocen de la 61 muestran coches más antiguos y, por eso, nos llama la atención ver un tranvía tan reciente al servicio de esta línea.
Lo vemos sobre la avenida Montes de Oca, tal como se lee en la chapa enlozada que se ve en la pared, a la izquierda.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (I)1426 viewsLa zona de Plaza Constitución siempre fue una de las más interesantes a la hora de tomar o conseguir fotografías, debido a la gran cantidad de líneas cuyos recorridos se concentran allí.
Aquí tenemos un ejemplar de una línea interesante: la 38, hoy devenida a ramal de la línea 60. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Vaccaro en 1971. Varias unidades como ésta llegaron a la 38 cero kilómetro. Esta se luce, nuevita y brillante, con la estación Constitución de fondo.
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